不仅如此，如果副驾或者后座乘客唤醒智聆，同样不会受到其他乘客的干扰，直到下次唤醒，可以说，这项功能大大提升了语音识别功能的实用性。近水楼台先得月这套智聆系统之所以有如此惊艳的表现，得益于搭载了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。科大讯飞目前是全球语音识别领域的佼佼者，同处合肥的区位优势让江淮得以“近水楼台先得月”，与科大讯飞进行紧密的合作与研发。
近两年来，“智能互联系统”成为了不少新车发布会上的高频词语，在汽车日益同质化的市场环境下，智能化也成为了吸引客户的重要卖点。不过在实际使用过程中，很多消费者却发现，这种看起来科技含量很高的车机系统并没有想象中那么好用，识别不准，不够智能等问题都让不少人尝鲜之后就将其束之高阁。
那么，智能车机系统真的是鸡肋吗？最近，天涯君在江淮汽车大本营体验了瑞风S4最新的智能车机系统，看看这套号称目前国内最领先的J-Link智聆3.0系统到底能不能帮智能车机系统撕下“中看不中用”的标签。
声源定位：解决抗干扰难题
放眼当下的智能车机系统，语音识别是一个非常重要的核心功能，通过语音来控制常用的功能，既方便又安全，但其实际表现却往往差强人意，存在的最大问题就是抗干扰力弱。
“别吵，我在用TNT！”，记得罗永浩在发布语音识别工作站TNT后，很多人用这句话来调侃TNT语音识别的不实用。这个说的其实就是抗干扰能力弱的问题。在以往的车机系统中，这个问题同样存在，唤醒语音识别功能之后，如果车内有其他人说话，车机系统可能会识别错误，导致操作失败。试想一下，如果唤醒时还需要让车内的其他乘客闭嘴，显然实用程度大大降低。
但是在瑞风S4最新的智聆3.0系统中，同级独有的“声源定位技术”彻底地解决了这个问题。通过判断语音指令的方位，定向拾音，可以有效避免车上其他杂音干扰，提高语音识别率和语音交互控制的精准度。
在演示过程中，天涯君在车内其他试驾老师正常交流的情况下，用“你好，智聆”成功唤醒了车机系统。此后，这套智聆3.0系统就会暂时将语音识别功能定位在天涯君一个人身上，其他乘客无论怎么交谈，都不会影响天涯君发布语音指令。不仅如此，如果副驾或者后座乘客唤醒智聆，同样不会受到其他乘客的干扰，直到下次唤醒，可以说，这项功能大大提升了语音识别功能的实用性。
情景语音：听懂话中话
除了抗干扰问题，目前智能车机系统存在的另一个痛点则是所谓的“智能”，能识别的指令往往局限于“我热了”调高温度，“我冷了”降低温度这样的简单操作，一旦发出类似于“我想抽烟”这样复杂一些的指令，“智能”就会变成“智障”。
这一点在瑞风S4的智聆3.0系统上同样有了令人耳目一新的改变，配合声源定位技术，智能化程度大大提升。比如，如果副驾的乘客想要抽烟，可以直接说“你好智聆，我想抽烟”，这时，瑞风S4会自动打开天窗，并且将副驾侧的玻璃开一个小缝。如果你说“我想透透气”,那么车机系统会自动把所有车窗降下，迅速通风。
除此之外，这套智聆3.0系统还有一个很大的亮点，那就是可以不间断连续唤醒，充分模拟人类交流方式。当天涯君问“你好智聆，今天合肥什么天气”，语音系统会反馈“今天天气晴，气温14-18摄氏度”，但是天涯君接下来还想知道上海的天气，以便了解航班情况，所以直接说“上海的呢？”，系统也可以流畅响应，接下来，天涯君还想知道明天上海的天气，又问：“明天的呢？”，智聆3.0系统同样准确无误地播报出上海第二天的天气。
不仅是天气，在打电话、听音乐、导航等常用场景中，智聆3.0系统都可以实现这样的免唤醒操作，大大提升了语音交互的使用体验。
近水楼台先得月
这套智聆系统之所以有如此惊艳的表现，得益于搭载了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。科大讯飞目前是全球语音识别领域的佼佼者，同处合肥的区位优势让江淮得以“近水楼台先得月”，与科大讯飞进行紧密的合作与研发。
除了语音识别系统的几项重大升级，这台瑞风S4还升级了同级独有，可以在线观看视频的咪咕视频APP以及“途记宝”功能。后者不仅具备行车记录仪常规功能，还能通过语音控制或方向盘按键控制拍照，并将照片分享到。停车后，途记宝会处于弱电待机状态，只要有异常震动，比如发生剐蹭等，就会自动唤醒系统，并且实时将视频录像发送到车主绑定的手机APP上。当然，相比这些，天涯君还是对语音识别系统的升级印象更加深刻。
可以说，凭借着这套智聆3.0系统，瑞风S4在车载智能互联系统方面已经走在了业界的前列。更重要的是，这套系统也让我们看见了车载互联系统未来的潜力，随着技术的进步，车机系统一定会摆脱“鸡肋”，成为越来越多消费者的驾车好帮手。
