然而我国的规划是一盘大棋，看得更远，对西铜城际铁路规划了一个升级版，也就是西延高速铁路，不仅从西安通至铜川，而且还继续延伸至延安，让更多的百姓因这条高速铁路受益。西延高速铁路的标准是很高的，全线设计时速为350公里，而全线长约300公里，这一下就拉近了西安至铜川及延安的时空距离，而铜川既通上铁路，还迈入了高铁时代。
新中国成立后，我国的发展是越来越快，这离不开对交通基础建设的重视，一条条公路建设起来、一条条铁路建设起来，一座座机场建设起来等等，而交通基础的建设也是更新迭代的，譬如：公路越来越重视高速公路的建设、铁路越来越重视高速铁路的建设、机场越来越重视民用机场的建设。
铁路在我国的发展已有百年的历史了，虽然一直在建设铁路线，但还是有些城市没有通上铁路，然而随着高速铁路的到来，没通上铁路的城市一下子就通上高速铁路，相信这是城市中百姓乐见其成的，当然也给城市的发展带来了更多机会。
铜川是陕西一座地级市，虽然离西安较近，却一直未通上铁路，原因就是铜川境内的地貌复杂多样，山、川、原、梁、峁、台塬、沟谷、河川均有分布，在我基建不够成熟的年代，是不太考虑建设铁路的，但随着我国基建的经验越来越丰富，就规划建设了西铜城际铁路，从名称不难看出，就是为了助力铜川通上铁路的。
然而我国的规划是一盘大棋，看得更远，对西铜城际铁路规划了一个升级版，也就是西延高速铁路，不仅从西安通至铜川，而且还继续延伸至延安，让更多的百姓因这条高速铁路受益。
西延高速铁路的标准是很高的，全线设计时速为350公里，而全线长约300公里，这一下就拉近了西安至铜川及延安的时空距离，而铜川既通上铁路，还迈入了高铁时代。
不过这条高速铁路的建设难度是相当大的，全线桥隧比更是超90%，可见沿线的建设环境是多么的恶劣，同时还能反应我国基建的实力已达到一个新高度。这不，6月23日西延高铁全线首座隧道——任家台隧道顺利贯通，也为这条高速铁路后期的建设奠定基础，按计划推进下去的话，会在2025年建成通车。
