汽蚀到底是什么一、什么是汽蚀由于压力的变化，导致液流内的空泡产生、发展、溃灭的过程,以及由此产生的一系列物理化学变化，称为汽蚀或空化(Cavitation)二、汽蚀的影响和危害1、噪声和振动2、过流部件表面的材料破。
一、什么是汽蚀
由于压力的变化，导致液流内的空泡产生、发展、溃灭的过程,以及由此产生的一系列物理化学变化，称为汽蚀或空化(Cavitation)。
二、汽蚀的影响和危害
1、噪声和振动
2、过流部件表面的材料破坏
3、运转性能下降
(因空泡堵塞，流量、扬程和效率均出现断裂现象)
三、汽蚀的主要部位（汽蚀破坏的类型）
1、翼型汽蚀
离心泵多发生在：叶片进口边的背面及后盖板处。
轴流泵多发生在:叶片进水边背面及叶片与轮毂连接处；靠近叶片进口处的吸水管壁；导叶进口。
2、间隙汽蚀
离心泵多发生在：口环处
轴流泵多发生在：叶片根部与轮毂之间；叶片外缘与叶轮室之间
3、空腔汽蚀
泵的进口和吸水室管道内，发生旋涡带，涡带是中间夹杂有气体的空腔，腔内压力低而导致汽蚀。
涡带呈螺旋状非轴对称旋转，使流速场和压力场周期性变化，引起机组振动和噪声。下图是水轮机尾水管内的涡带：
4、局部汽蚀
局部的凸台、凹陷部位，如螺栓处、铸造缺陷处
四、汽蚀余量
1、出现汽蚀的原则（假设）
2、装置汽蚀余量（有效汽蚀余量）。
定义：泵吸入口所余的高出汽化压力能头的那部分能量。
注：下标s表示水泵吸入口，Pv表示汽化压力。
该能头以水泵基准面为基准。
可根据不同安装方式写出该式的不同表达，但与泵结构无关.
3、必须汽蚀余量，
要防止叶轮内发生空泡现象，就必须使液体在进入泵吸入口时,留有足够的汽蚀余量，以便流体在流动过程中压力降低了一定数值后，最低的压力还高于汽化压力。换言之，不发生汽蚀的必要条件是：
5、许用汽蚀余量[Δh]
这是确定泵使用条件（如安装高程）用的汽蚀余量，它应大于临界汽蚀余量，以保证泵不发生汽蚀。通常有：
五、汽蚀相似定律
近似公式
六、汽蚀比转速 c
对于几何相似的泵来讲，在相似工况下，有：
因而，将这两个常数合并（开根后相除），仍为常数，用C表示:
一般以最优工况下的C值代表泵的C值。
清水泵通常在800～1000，冷凝泵、火箭燃料泵可达1600～3000。
七、汽蚀系数
对于几何相似的泵来讲，在相似工况下，有：
八、汽蚀防护与改善措施
对已经设计好的水泵来讲，可采取以下措施进行汽蚀防护:
1、提高加工精度
2、选择良好材料
3、选择合理安装高度
4、规定合理运动范围
5、采用补气等办法
对待设计的泵来讲，可采取以下措施改善汽蚀性能：
1、使用诱导轮
2、适当增加叶轮入口直径
3、加大前盖板圆弧半径
4、将叶片进口边适当向吸入口延伸
5、采用双吸叶轮
6、使用超汽蚀翼型
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