但是对于那些追求动力的车主来说，售价为36.38万，部分地区更是有7万优惠的奥迪S3让他们爱不释手。车尾的设计虽然依旧延续了奥迪的家族式设计风格，但是双边四出的排气装置十分具有吸引力，仿佛在趾高气扬地向所有追随者显摆自己的性能。奥迪S3在驾驶过程中的减震能力十分强大，驾驶时能感受到明显的强劲动力，且具有平顺的操控性，转向精准且力度大，不足的是路感反馈欠缺。
当部分人一边说着BBA入门车型不如花十几万买个本田车型时，一边又在为他们嘴里这些"一文不值"的车型买单。大家都知道，BBA入门车型的性价比很低，大家也知道，这些车型由于价格也"入门"，所以都有着不错的销量。
如果说，拿车标换性能是消费者所能接受的，那么这款由性能而价格有所增长的奥迪车型在国内销量平平也有迹可循了。但是对于那些追求动力的车主来说，售价为36.38万，部分地区更是有7万优惠的奥迪S3让他们爱不释手。作为最便宜的银耳奥迪它的性价比非常出色，相比同级别的奔驰AMG以及宝马M车型来说它更加亲民
在外形设计方面，S3并未与奥迪旗下的其它三厢轿车有多大的区别，同样是六边形横幅式中网，回旋式LED车灯，家族式的包围与出风口组成了极度"奥迪"的S3前脸。相比奥迪A3而言它的前脸更加运动，而且更加凶悍，但是银耳与S标却有让它显示出了与普通奥迪不一样的气场。
而S3的车身数据与普通的A3没有多大区别，4474/1796/1392mm的长宽高与轴距2628mm没有给S3带来讨喜的优势，这款进口车似乎并不管中国人喜欢大尺寸大空间的特点。车身尺寸虽小，但是结构紧凑操控不错，最关键的是侧面比例协调非常好看。
不管多在乎性能，买一款轿车的目的总是有一个希望它"实用"的因素存在的，但是S3的空间表现并不优越，满足日常所需倒是戳戳有余。作为一台性能车，它也能偶尔卖菜，生活激情两不误。
车尾的设计虽然依旧延续了奥迪的家族式设计风格，但是双边四出的排气装置十分具有吸引力，仿佛在趾高气扬地向所有追随者显摆自己的性能。独独一个S3车标也彰显出了它独特的身份，任何车看到它都要掂量一下自己的实力，不可轻易挑选。
S3虽然硬件性能不错，但是配置上面是比较"寒酸"的，ACC自适应巡航、车道辅助、倒车影像、定速巡航等辅助操控配置你以为是全系标配，实则需要加钱选装；标配仅为7英寸的普通液晶屏、真皮方向盘、支持多项调节的真皮座椅、可开启全景天窗等等，众所周知，这样的配置在十几万的合资车型上便应有仅有了。
内饰上面最值得S3骄傲的也许是大面积采用的Alcantara面料加真皮材质了，使得触感以及乘坐体验大有提升。此外金属踏板，碳纤维装饰，红色出风口以及其它奥迪S系列车型元素都是它与普通A3区别的地方。
说到底，S3最有卖点的还是其三大件。奥迪S3搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与高尔夫R上搭载的发动机为同一款，匹配7DCT双离合变速箱，此套动力系统能爆发出的最大马力是290Ps，最大扭矩为380N·m，还具有quattro全时四驱系统；悬挂方面采用的是前麦弗逊式后多连杆双独悬。如此动力总成下它拥有同级别最强的动力，弹射起步不在话下，而且耐用性非常高。
奥迪S3在驾驶过程中的减震能力十分强大，驾驶时能感受到明显的强劲动力，且具有平顺的操控性，转向精准且力度大，不足的是路感反馈欠缺。奥迪S3本身已经具备了不错的动力基础，因此也有不少人选择对S3的动力进行"升级"，在零百加速上，原厂速度已经达到了4.8S，而极限改装后的S3零百加速能达到2.33S，十分惊喜。总之它就是一台"没有感情的速度机器"四驱增加了它的极限，即便是新手也很容易驾驭。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
