以上海为例，现在一块牌照已经超过了10万元，号称全世界最贵的铁皮。从某种意义上来说，沪C牌照的地位，还不如外地牌照。沪C牌照是交管部门为了照顾郊区居民推出了牌照，无需拍卖，没有额度限制。沪C牌照已经可以满足平时的出行需求了，就没有必要再多花钱。因为上海的排放政策，会比其他地区要高一些。如果在上海看到沪C牌照的汽车，不要觉得大惊小怪，这是非常正常的事情。
要想在小城市开车，只要存够了买车的钱就行了，如果经济条件有限，也可以选择更加实惠的二手车， 便宜的几千元就能搞定。但是在一线城市开车，首先要有一个牌照，有的时候，牌照比车贵。以上海为例，现在一块牌照已经超过了10万元，号称全世界最贵的铁皮。比汽车牌照更贵的，是沪A的摩托车黄牌，目前的市场价已经接近了40万。
没有拍卖资格和没有钱的人，要么上外地牌照，要么上沪C牌照。从某种意义上来说，沪C牌照的地位，还不如外地牌照。沪C牌照是交管部门为了照顾郊区居民推出了牌照，无需拍卖，没有额度限制。当然了，不花钱是要付出代价的，不能上外环以内，否则让花了数十万购买牌照的人怎么想。而外地牌照在非高峰时期，和法定节假日、双休日，还能开到市区见世面。
如果你是外地车主，到了上海不确定某条道路是否限行，只要看到路上有沪C牌照的汽车，那就放心大胆地开，只要沪C能走的道，外地车一定能走，相反，外地车能走的道，沪C不一定能走。这就让很多外地人不理解，为什么这些沪C车主，宁愿上沪C也不上外地车牌，其实主要有以下几个方面的原因。
沪C牌照的车主多为郊区户口，主要在郊区使用在郊区坐网约车，经常可以碰到沪C牌照的汽车，根据网约车平台的规则，如果目的地是市区，将不会派单给沪C牌照的汽车，问起牌照的事情，从大多数车主回答来看，沪C牌照基本可以满足平时的用车需要，主要就是在郊区开一开，实在要去市区，就坐地铁，上海这边的轨道交通也比较发达。
沪C牌照已经可以满足平时的出行需求了，就没有必要再多花钱。上海虽然经济发达，但是一个月七八千工资的也大有人在，平均工资是被平均的，收入差距较大。十万元相当于很多人一两年不吃不喝了，上海虽然豪车比较多，但是便宜的车也不在少数，特斯拉多，宏光MINI也多。
沪C牌照如果有需要，可以转为沪A牌照上海作为国内的一线城市，汽车的环保政策是比较严格的，汽车如果排放标准太低，是不能转入上海的。如果上了外地牌，如果想要再上市区牌照，汽车可能就进不来了。而如果是市区的汽车过户，则没有排放限制。
有一些没有办法立刻上市区牌照的汽车，会先上一个沪C牌照作为过渡，所以经常可以在路上看到沪C牌照的跑车，不是车主没有牌照钱，而是还没有拍到牌照。
上沪C牌照方便以后卖车相信很少人买车会一起开到报废，一般都是经济条件稍好一些，就换一台新车。特别是年轻人，收入不断增长，车可能越换越好。换车的时候就面临着一个问题，得把汽车卖掉。
卖车一般都是就近卖，方便省事，如果上的是外地牌，年限稍长一些，就不能卖到上海了，因为排放不符合上海的转入规定，相反，上海的汽车，不仅可以卖到上海，也能卖到外地。因为上海的排放政策，会比其他地区要高一些。
如果在上海看到沪C牌照的汽车，不要觉得大惊小怪，这是非常正常的事情。如果看到沪A黄牌摩托车非常破烂，车主也是民工打抢，也不要惊奇，车主可能并不富裕。他把车牌卖了，可能就没有交通工具了。既然存在，就有它的合理性。
