国庆节前，小鹏汽车正式推出了第四款车型——小鹏G9。随着小鹏G9的到来，这一次，小鹏再次领先。除了智能辅助驾驶，小鹏G9还搭载了行业首个量产的基于3DUI的人机交互系统，可通过感知系统和SR渲染，将真实世界立体投射到车机屏幕内。尤其是9月23日，距离新车上市仅两天，小鹏汽车就听取“鹏友”们的建议，第一时间调整了G9的车型版本命名及配置。不仅如此，在智能空间设计上，小鹏G9进一步突破创新，拓展人车生活的场景。
“对于中国汽车市场而言，电动汽车不是未来，而是现在。”这是《纽约时报》前不久对中国电动汽车发展现状的描述。
经过10多年的发展，新能源车在中国市场的渗透率正快速提高，今年1-8月的渗透率已接近25%。电动汽车的销售正逐渐从政策驱动为主转入市场驱动为主，价格和功能越来越成为影响购车者决策的关键因素。
以小鹏、蔚来、零跑等为代表的造车新势力企业，不但带来全新的产品理念，也在智能化和续航能力等方面搅动行业的一池春水，让智能电动车的主要使用痛点一个一个被攻克。
如今，智能电动汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富，竞争也越来越激烈。为了拔得头筹，各大智能电动车企业不断升级技术和用户体验，尝试建立自己的行业壁垒，让人想到了一个网络热词“内卷”。
国庆节前，小鹏汽车正式推出了第四款车型——小鹏G9。这款车作为小鹏最新一代技术的结晶，不但相比小鹏此前推出的G3、P7、P5三款车型更进一步；而且和其他竞争对手相比，在智能、超充、人机交互等多个维度也都表现出引领者的姿态，成为目前30万-45万元区间最绕不开的一款电动车，被业内人士封为“卷王”，更被小鹏汽车创始人何小鹏称为“50万以内最好的SUV”。
率先实现全场景智能辅助驾驶
作为智能电动车的代表品牌，小鹏在智能辅助驾驶方面向来投入巨大，智能辅助驾驶也被公认为小鹏核心竞争力的一部分。随着小鹏G9的到来，这一次，小鹏再次领先。
小鹏G9不但全系标配XPILOT智能辅助驾驶系统，其Max版车型更随着硬件和芯片的升级，配备了小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，小鹏G9因此成为行业首个实现全场景智能辅助驾驶能力的智能电动车。
按照小鹏的说法，全场景智能辅助驾驶是小鹏第二代辅助驾驶系统XNGP可具备的能力，也是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态，换句话说XNGP的下一站就是无人驾驶技术。
XNGP将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。
小鹏的计划是，2023年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖。
而小鹏G9 Max车型之所以能够实现全场景智能辅助驾驶，是因为它配备了31个感知硬件，包括12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个速腾聚创激光雷达，同时算力达到508 TOPS。
除了智能辅助驾驶，小鹏G9还搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，可通过感知系统和SR渲染，将真实世界立体投射到车机屏幕内。进化后的全场景语音 2.0，更做到了“说到即做到”，不但响应速度达到毫秒级，还可以让车主甚至是全车乘员在车内任意位置随心所欲地实现人车语音互动。
超充充电五分钟，续航增加200 公里
充电的便捷性和充足的续航，一直是智能电动车最大的痛点。小鹏G9通过车桩协同实现了充电5分钟续航200 公里的成绩，并不断完善充电布局，让充电像加油一样方便，彻底消除了高频出行用户的续航焦虑。
在续航方面，小鹏G9搭载了容量为78.2kW的磷酸铁锂电池和98kWh的三元锂电池，后驱版车型CLTC工况续航里程分别为570km和702km，四驱版车型的续航里程为650km，满足一般长距离出行的需求完全没有问题。
而如果要跑更远的长途，小鹏在补能方面也很便捷。作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，小鹏G9拥有交流慢充和直流快充两个充电口，在小鹏自建的S4超充桩配合下，可以实现最高430kW的充电功率，从而实现充电5分钟续航200km的能力，同时电量从10%充到80%最快仅需15分钟，整体充电倍率达到了4C的水平。
从小鹏汽车公布的信息看，小鹏G9的650版本车型可选4C超快充电池包，其它配置版本支持3C超充。
据悉，8月15日小鹏首座S4超快充站已在广州落成，9月底又将在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站；小鹏计划年内在全国核心城市投运超过50座S4超快充站。明年，小鹏还将增加投运超过500座超快充站，到2025年，有望实现累计投运超过2000座超快充站。
可以说，随着小鹏赋予G9车型强大的高压超充能力，且正在构建与之匹配的高压超充网络，小鹏G9真正解决了用户的续航焦虑。
为什么大家都在选择小鹏G9？
和竞争对手相比，小鹏G9除了拥有领先同行的智能辅助驾驶和超快补能技术，在外观设计、豪华配置和性价比上同样占据优势。
作为前后脚上市的车型，很多人喜欢把小鹏G9和理想L7、L8对比，但很多原本对理想L8抱有兴趣的购车者在L7和L8发布后，却被理想的“套娃”玩法惊呆了：从理想L9到理想L8再到理想L7，其外观、内饰、配置以及动力性能，几乎都没有太大的区别，仅仅是车身尺寸以及座椅布局上的不同。
相比之下，定位大五座旗舰SUV的小鹏G9，延续小鹏汽车独创的生动力美学设计理念，融合科技智能与豪华美学的前瞻思考，让人耳目一新。豪华游艇般的优雅姿态、后驱跑车般的车身比例、“鹏翼之光”前大灯、“星河光剑”尾灯，外加无框车门和隐藏式门把手，一股浓烈的豪华感扑面而来。
在配置方面，除了上面提到的智能辅助驾驶、 3D UI的人机交互系统、全场景语音2.0以及超级快充、激光雷达……小鹏G9在其他很多地方也都表现出十足的诚意：比如车内95%以上的地方都采用软皮材质覆盖，支持无线充电，具有隔热、隔音、防爆功能的全景天幕（紫外线隔绝率>99.9%），感应式电动尾门，前双叉臂后多连杆底盘、 650上市纪念版车型还配了电动后拖车钩，前排座椅支持加热、通风、按摩以及律动等。
尤其是9月23日，距离新车上市仅两天，小鹏汽车就听取“鹏友”们的建议，第一时间调整了G9的车型版本命名及配置。调整后，G9全系标配XPILOT智能辅助驾驶系统，且调整后的第二版价格，增加了价值2万多元、原本只作为选装的豪华配置，比如Pro版及以上车型标配“5D音乐座舱”， 650上市纪念版车型增加8项首任车主尊享权益等，引来购车者一片好评。
而和同价位传统燃油车相比，小鹏G9的优势同样明显：更大的尺寸、更高的智能化水平、更强的性能、更高的性价比，尤其是作为50万以内唯一使用双腔空悬的车型，实现了舒适和驾控的完美平衡。
在空间上，小鹏G9拥有4891 / 1937/ 1680mm的长宽高以及2998mm轴距，使得车内5个座位都相当宽敞，无论是个人用户还是家庭用户，都游刃有余。
不仅如此，在智能空间设计上，小鹏G9进一步突破创新，拓展人车生活的场景。不仅提供睡眠空间和冥想空间，还提供美妆空间、观影空间，轻松实现不同的空间组合，满足不同情况下、不同驾乘人员的车生活场景。
Pro版及以上车型更是标配“5D音乐座舱”，以超低频律动座椅、隐藏式情境律动氛围灯、自动双温区空调与智能香氛系统等硬件配置与视听内容形成联动，让音乐、电影、冥想皆可看、可听、可嗅、可触、可动，打造前所未见的沉浸式5D体验。
5D音乐座舱除了7.1.4声道丹拿原厂Confidence系列音响和全场景杜比全景声内容，还包含副驾座椅腰托电动4向调节、主副驾座椅电动腿托、主/副驾座椅专业级十点按摩以及副驾座椅老板键等。
针对10月31日前购车客户，小鹏G9还为客户提供众多超值的上市期购车权益，包括5000元订金翻倍、首任非营运车主终身每年1500度自营站电卡、3000元舒享礼包、每月5G终身免费流量等。
可以说，除了在智能化以及补能方面持续领先同行，小鹏G9在外形设计、动力操控、豪华配置方面也都竭力满足用户的期待，对于那些已经有一定用车经验，追求高品质用车生活，又看重空间和智能的用户来说，它是一个非常不错的选项。
总结
小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说，“经历了创业的8年， 经过3款产品的技术积累，G9终于能够做到：把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗舰”。这句话可谓道出了小鹏G9“卷王”的本质。
而站在G3、P7、P5的肩膀上，小鹏G9将智能驾驶和智能空间的概念再升维，让智能驾驶、人机交互、第三空间延展等在座舱空间内完美平衡，既实现了小鹏对于智能汽车的种种想象，也为中国智能电动车行业树立了量产的新标杆。
文/唐登涛
