Karmann推出的前后保杆，带有向下延伸的类扰流造型，确实让车头尾更有性能气息，摆脱原厂略显保守的造型。排气系统采用德国制头段，搭配台制手工中尾段产品，声浪低沉好听。避震器采用AirForce推出的产品，且多数部件都隐藏在右后叶子板内。排档座前方还设有电压、油温与油压表，以随时监控引擎运作状况。前座椅后方的ㄇ型铁杆，就是所谓的防滚架，除了在车辆翻滚时可保护乘客头部外，也兼具强化车体上方刚性的功能。
虽然日前国内老车玩家因为空污法的通过，而出现许多不同的声音，事实上老车背后代表的是每个时代的工业设计风格，日本车、欧洲车或美国车都有其各自的风貌，都在记录着时代的进步，笔者实在不乐见这些老车消失在国内的道路上，因此特别企划-「经典车库」这个新单元，让大家重温那个年代的设计感动，这个月首先登场的是具有一定车坛地位的VW Golf MK1，而且还是敞篷车款。
双圆灯的车头造型，使许多老车上都会出现的设计，有浓浓的怀旧风。
VW Golf MK1在不同国家有着不同的车款名称，在美国和加拿大名为兔子「Rabbit」，所以才会在这部车的水箱护罩上看到兔子的图案。
引擎盖上的散热孔与电镀雨刷臂，也都是老车上才比较会看得到的设计。
简单排列的尾灯，没有高科技的LED，却蕴含隽永的造型，且很难想像竟然可以这么干净透亮。
这部车的前后保杆、左右侧裙与轮弧上，都已更换为Karmann推出的改装部品，轮圈微15寸德国Schmidt TH Line部品，本身为三片式设计，造型古典优雅，非常适合用在老车上，滚动起来可是非常迷人。
Karmann推出的前后保杆，带有向下延伸的类扰流造型，确实让车头尾更有性能气息，摆脱原厂略显保守的造型。
这部车所搭载的引擎为原厂电子喷射系统的1.8L 8V单凸轮轴引擎，最大马力约95hp，搭配五速手排系统，驱动车重大约为970公斤的敞篷车体，驾驶起来还是非常轻快有趣，无笨重感觉。
引擎周边的发电机、冷气压缩机等系统，也都翻新过，确保车辆街道行驶时的妥善率。
老车最怕的就是冷却系统罢工，这点车主也费心整套系统整理过了。
排气系统采用德国制头段，搭配台制手工中尾段产品，声浪低沉好听。
避震器采用Air Force推出的产品，且多数部件都隐藏在右后叶子板内。
行李厢内只看得到高压钢瓶与手动升降开关而已。
内装部分，包含座椅、中控台下部、排档座与车门饰板等，都已透过白色皮革重新包覆翻修过，让整个车室内氛围显得相当新颖干净，没有老车的老气感受。
中控台的诸多设计都与现代车款有极大差别，音响是蓝点卡带式主机，冷气面板采用拨杆式设计，且位置都在中控台上部，与现在新车安装的位置大不相同，灯光开关也分别独立于仪表板两侧，对很多人来说新鲜感十足。
排档座前方还设有电压、油温与油压表，以随时监控引擎运作状况。
白色皮椅 内装让人看得心旷神怡！
前座椅后方的ㄇ型铁杆，就是所谓的防滚架，除了在车辆翻滚时可保护乘客头部外，也兼具强化车体上方刚性的功能。
老车才有的三角窗，也很自然地出现在Golf MK1上，能让车内可以产生对流，且开车时透过三角窗往外看，悠闲的气息油然而生，对忙碌的现代人来说，也或许是一个纾压的好时间。
保留了后车窗可摇下的功能，让后座乘客拥有一些与大自然接触的主动性，与现今很多双门车款，后座窗户固定死的设计相较，显得更加人性化。
改装明细：
/MSD强化点火套件
/德国手工排气头段
/台制手工中尾段排气管
/Karmann前后保杆
/Karmann左右侧裙
/Karmann微宽体轮弧套件
/德国Schmidt TH Line 15寸轮圈
/Air Force气压避震器
/H&R强化防倾杆
/全车内装翻修
