目前湖北境内的民航机场除了上述5座机场，还有武汉天河机场与宜昌三峡机场。因为本次补贴方案以2020年下半年至2021年上半年民航机场生产统计数据为依据，2020年下半年民航运输已经逐渐恢复正常，宜昌三峡机场在核定周期内超过了200万人次，因此不在补贴之列。襄阳机场补贴额度最高，有望持续获得补贴根据补贴办法，全国被划分为了三类区域，湖北属于第二类区域。襄阳机场今年发展情况良好，在5座机场里最高，因此补贴额度也最多。
湖北5大机场进入百强?11月5日，民航局对2022年民航中小机场补贴资金方案进行了公示，2022年将有190家中小机场获得共计21.1731亿元补贴资金，湖北在其中共有5座机场获得了补贴，分别为：襄阳机场1179万元，恩施机场1166万元，十堰机场1083万元，神农架机场821万元，荆州机场520万元，接下来我们就来聊聊关于湖北5大机场进入百强?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
湖北5大机场进入百强
11月5日，民航局对2022年民航中小机场补贴资金方案进行了公示，2022年将有190家中小机场获得共计21.1731亿元补贴资金，湖北在其中共有5座机场获得了补贴，分别为：襄阳机场1179万元，恩施机场1166万元，十堰机场1083万元，神农架机场821万元，荆州机场520万元。
民航机场属于交通基础设施，具有很强的社会效益，但是维持机场运营需要投入很多资源，很多中小机场的客流量无法达到一定的量，单靠市场因素无法稳定运营，因此民航局很早就开始对中小机场进行补贴，去年又修改完善了补贴方案。本次的补贴就是根据《关于修订民航中小机场补贴管理暂行办法的通知》（财建〔2020〕93号）核定，补贴对象是年旅客吞吐量在200万人次及以下的中小型民用机场。
补贴对象为什么没有宜昌三峡机场？
目前湖北境内的民航机场除了上述5座机场，还有武汉天河机场与宜昌三峡机场。武汉天河机场属于干线机场，肯定不在中小机场之列，但是宜昌三峡机场2020年度的旅客吞吐量为184万人次，也低于200万人次，为什么不在补贴之列呢？
因为本次补贴方案以2020年下半年至2021年上半年民航机场生产统计数据为依据，2020年下半年民航运输已经逐渐恢复正常，宜昌三峡机场在核定周期内超过了200万人次，因此不在补贴之列。
襄阳机场补贴额度最高，有望持续获得补贴
根据补贴办法，全国被划分为了三类区域，湖北属于第二类区域。机场根据吞吐量也分为6个档次，根据固定额度 浮动额度两个部分以及上浮因素确定补贴金额。
襄阳机场属于150万人次至200万人次的第一档，十堰与恩施机场属于100至150万人次的第二档，神农架机场属于10万人次以下的第六档。荆州机场自从1月底开始运营，至6月底已超过20万人次，因此属于第五档。
第一档与第二档的机场只有变动额度的补贴，与旅客吞吐量成正比。襄阳机场今年发展情况良好，在5座机场里最高，因此补贴额度也最多。至年底的吞吐量有望超过200万人次，根据补贴办法，首次超过200万人次，后续2年持续增长，期间还是可以获得补贴的，这也激励着机场的良性运营。
荆州机场首获补贴 引导更好发展
在同时期投运的支线机场中，荆州机场的运营增长是最快的，因此获得的补贴也是最多的。这既是对荆州机场的鼓励，也激励着荆州机场更好地发展。
今年荆州市政府对航线开拓与机场运营的补贴额度就已经规划了2.5亿元。而十堰武当山机场，在最开始的3年中，更是获得了11.29亿元的政府补贴。民航中小机场补贴来自民航发展基金，对于机场运营需要投入的资金来说，这些补贴其实是不多的，更多地是一种政策引导和带动作用，也希望荆州机场未来几年持续增长，补贴额度持续提升。
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