新京报讯 辽宁开原的朱跃是飞机的铁杆粉丝。目前，这架仿真的“空客A320”正进行着最后为期十天的内部装潢。最初只打算投入100万元，但后来“造飞机”引起很多人关注，朱跃介绍说，关注的人多了让他想做得更好，截至目前“造飞机”的投入已超260万元。现在这架“飞机”只剩机内的软装、家具等没有装好，预计10天左右完工。朱跃：过去了两年零一个月，目前我们正在做飞机里软装的沙发、桌子，预计还有10天应该会全部完工。
新京报讯（记者 康佳 实习生 蔡贤杰）辽宁开原的朱跃是飞机的铁杆粉丝。从2016年开始，他和团队用锤子、电焊等工具，手工打造了一架1:1实例的“空客A320 ”。1月20日，这架“飞机”停在一块空地上，朱跃置身于驾驶舱着手操作，仿佛这一架“飞机”真能起飞。
从满是铁锈的模型框架，到飞机各个部件组装完成，到最后为飞机刷上外漆，朱跃用近百段视频记录了这架“飞机”的诞生。目前，这架仿真的“空客A320”正进行着最后为期十天的内部装潢。
“飞机”驾驶舱内部。新京报记者 陶冉摄
朱跃说，他从小就喜欢飞机。因早年从事修理工、电焊工掌握了一定技术，后来做小老板又有了一定积蓄，2016年他萌发了一个大胆的念头——造飞机。
对飞机这样的“大物件”，朱跃没有太多经验。在施工期间，仅在“发动机”这一部件上就失败过七八次。在项目最初就加入朱跃团队的电焊工谭东灰告诉新京报记者，因看好“造飞机”这个项目，他毛遂自荐过来工作。两年来，因施工的设计和规划均无借鉴，团队一直在不断投入和尝试，谭东灰觉得工作的难度和压力都很大。“但我们一起长大，他（朱跃）从小做事就很认真，我相信这事儿能做成。”
朱跃的设计图纸。新京报记者 陶冉摄
朱跃的妻子回忆说，她每次去施工现场都能看到朱跃和团队在不停地忙碌，尽管“造飞机”对一个家庭来说是一笔不小的开支，但她一直支持丈夫。
最初只打算投入100万元，但后来“造飞机”引起很多人关注，朱跃介绍说，关注的人多了让他想做得更好，截至目前“造飞机”的投入已超260万元。现在这架“飞机”只剩机内的软装、家具等没有装好，预计10天左右完工。
对话：“每天一醒就想去机场”
新京报：为什么想造一架“飞机”？
朱跃：我从小就喜欢飞机，但没有好好读书，初中就辍学了，没能从事和飞机有关的行业，比如修飞机或者开飞机，感觉很遗憾。初中辍学后，我找了一所家电维修的技校学手艺，学了维修摩托车和插电机，又去工厂上班学了铆工和电焊。30岁后开始创业，开厂做得不错，胆量就越来越大了。我就开始想，要做人生没有完成的梦想，就是关于飞机。
新京报：是什么触发了您，让您真正动手去“造飞机”？
朱跃：我平时没事喜欢看一些外国的高科技达人视频，看一个外国的案例，一个老头儿用了5年做了一个游艇。我之前学了一些电焊之类的技术，自己也喜欢搞机械设计，就想把我的技术展现到飞机上来证明自己，获得满足感。
新京报：“造飞机”的过程是怎样的？
朱跃：从2016年年初开始，我设计了5张设计图，选了最满意的一张开始施工。最初只雇了一名电焊工，从飞机的“发动机”入手，仅这一部分就失败过七八次。后来慢慢增加人手，团队基本维持在四五个人。原本只打算投入100万元，后来关注的人越来越多，我就想把它做得更好一些，到现在投入已经超过了260万元了。我每天早上醒来第一件事就是想去飞机场，要看看我今天该怎么做。
新京报：“造飞机”期间遇到过什么困难？
朱跃： 很多人知道我要造飞机，都说肯定做不到，嘲笑我们要拿去卖废铁，让我感觉压力很大。2017年年初，原来的工厂突然要求搬家，我们的工作也被迫停止。之后，我们又租了一块地，重新铺地装修成了一个小停机场。
新京报：现在工作进行到了什么阶段？
朱跃：过去了两年零一个月，目前我们正在做飞机里软装的沙发、桌子，预计还有10天应该会全部完工。“飞机”做好后还是想往商业方向靠拢，如果能挣到钱就可以贴补成本，如果挣不到就算了。做成了这个“飞机”，我可以开心10年。
新京报记者 康佳 实习生 蔡贤杰 编辑 白馗 校对 郭利琴
