必要时用点火示波器检查点火系波形，确认有无故障。怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa左右或符合原厂规定。如有异常，应更换喷油器。发动机故障指示灯亮，说明该车发动机管理系统出现故障。检测结果显示，进气压力数值不变，一直为10mBar。显然，进气压力传感器失效。发动机加速不良往往是多种综合因素所致，应进行较为全面的检查。
任务载体：
车辆：新宝来2.0L轿车
故障现象：发动机运行无力，加速发闷，急加速尤甚
故障排除：更换进气压力传感器和点火线圈
发动机加速无力通常有两种症状表现：
发动机加速无力一般在汽车达到一定的行驶里程后才会出现，其故障原因往往比较复杂，涉及到发动机的多个组成系统，如供给系统、点火系统、机械系统和控制系统等，故障诊断时，应根据发动机的故障现象进行分析和判断。
故障现象：
（1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，或出现“回火”、“放炮” 现象。
（2）急加速时，发动机转速不能及时升高，甚至下降、熄火，并且伴有爆燃声、排气管“突突”声或回火声响。
故障分析：
踩下加速踏板，节气门开度增加，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号，修正增加喷油量。
如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓。
如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器信号出错，喷油器喷油量不增加或增加量少，或点火正时不当、高压火弱，就会使发动机转速下降。
故障原因：
加速不良的原因主要是空燃比不当，点火性能和密封性能变差。具体原因如下：
（1）燃油泵油压低，喷油器脏堵、燃油滤清器堵塞、进气歧管真空泄漏等造成的混合气过稀 。
（2）节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器故障。
（3）点火提前角不正确。
（4）火花塞或高压线不良、高压火花弱。
（5）排气再循环系统工作不良。
（6）排气管有堵塞现象。
故障诊断与排除方法：
故障诊断时，应结合发动机的具体症状表现进行初步判断：
如果发动机加速无力而又没有特别明显的症状特点，通常按下列程序进行诊断：
（1）使用故障诊断仪读取故障码及相关数据流。按故障码提示和动态数据查找故障原因。
（2）检查点火正时。怠速时通常约为10°-15°（按维修手册规定），如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到20°-30°，如有异常，应检查点火控制系统。
（3）检查进气系统有无漏气。
（4）测量各缸高压线电阻，若阻值过大或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。拆检各缸火花塞，观察火花塞有无异常，调整间隙或更换火花塞。必要时用点火示波器检查点火系波形，确认有无故障。
（5）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa左右或符合原厂规定。如油压过低，需检查油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。
（6）用示波器检查空气流量计、节气门位置传感器的输出电压波形，如有异常，应更换。
（7）拆卸、清洗各缸喷油器，并检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。
（8）检查废气再循环系统的工作情况。
（9）检查排气管是否有堵塞现象。
（10）拆检或更换发动机控制单元。
故障诊断流程：
实 践 操 作：
车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。
故障点设置：进气压力传感器故障、点火线圈老化
故障现象：发动机运行无力，加速发闷，急加速尤甚；发动机故障灯亮。
1.咨询客户，填写接车问诊表
与客户交流，咨询车辆信息，有针对性的进行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然后填写接车问诊表。
2.试车，观察故障现象，确认故障
（1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达到正常工作温度后，发动机怠速运转时有明显抖动，转速忽高忽低，且有严重震动。
（2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳。
（3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出现了运转不稳的症状。
通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠速运转不稳，有严重震抖现象，且仪表盘发动机故障指示灯和EPC故障指示灯点亮。
（1）起动发动机并怠速运转。 怠速运转基本正常，偶尔出现抖动现象，排气管有轻微的突突声。
（2）缓踩加速踏板，发动机没有十分明显的故障症状。
（3）急踩加速踏板，急加速声响沉闷，有抖动现象，明显加速无力；松开加速踏板时，发动机有明显的抖动。且仪表盘上发动机故障指示灯点亮。
3.故障原因分析
造成该车加速不良的原因较多，主要有：喷油过少或进气系统漏气造成的混合气过稀，节气门位置传感器、进气压力传感器、氧传感器等失效，缺缸，点火过迟，火花塞、分缸线或点火线圈老化导致的高压火弱，汽缸压力降低，三元催化转化器堵塞等。发动机故障指示灯亮，说明该车发动机管理系统出现故障。
4. 故障诊断过程
根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。
（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现1个故障代码：
故障代码：04438 P1156 进气歧管绝对压力传感器G71断路-对地短路
（2）起动发动机，读取进气压力传感器数据流。输入显示组号“2”，仪器显示4个参数值：
缓踩加速踏板，观察显示区 4 的参数变化。进气压力应随节气门开度的变化而变化。检测结果显示，进气压力数值不变，一直为10mBar。显然，进气压力传感器失效。
（3）利用万用表检测进气压力传感器控制线路，确定故障点。
（4）更换进气压力传感器。
（5）读取故障码和数据流。
（6）试车。
起动发动机并怠速运转，怠速运转基本正常；缓踩加速踏板，踩下加速踏板时有抖动现象；急踩加速踏板，急加速发闷，排气管有突突声。
试车发现，加速不良故障没有完全排除。发动机加速不良往往是多种综合因素所致，应进行较为全面的检查。
（7）检查点火系。
拆检火花塞，火花塞正常；火花塞试火，火花较弱；检测缸线阻值，规定值为6kΩ，检测值约为6.2kΩ，基本正常；检查点火线圈次级线圈的电阻值，1缸和4缸次级线圈的电阻值为5kΩ，2缸和3缸次级线圈的电阻值为4.79kΩ，正常。
（7）检查点火系。
拆检火花塞，火花塞正常；火花塞试火，火花较弱；检测缸线阻值，规定值为6kΩ，检测值约为6.2kΩ，基本正常；检查点火线圈次级线圈的电阻值，1缸和4缸次级线圈的电阻值为5kΩ，2缸和3缸次级线圈的电阻值为4.79kΩ，正常。
（8）检测汽缸压缩压力。
缸压为1.4MPa，正常。
（9）检测结果分析：
各缸缸压正常；各缸火花塞、高压线、点火线圈次级阻值均正常，但高压火花较弱，可能是点火线圈或功率放大器老化所致。
为简化操作，应换件测试。
（10）更换点火线圈。
（11）试车，确认故障排除。
起动发动机并怠速运转，发动机怠速运转良好；缓踩加速踏板，发动机运转平稳；快速踩下加速踏板，发动机加速有力，无抖动；排气管突突声消失。
试车显示：发动机各工况运转均正常，故障排除。
（10）更换点火线圈。
（11）试车，确认故障排除。
起动发动机并怠速运转，发动机怠速运转良好；缓踩加速踏板，发动机运转平稳；快速踩下加速踏板，发动机加速有力，无抖动；排气管突突声消失。
试车显示：发动机各工况运转均正常，故障排除。
案例分析：
案 例 1
故障现象：
一辆捷达前卫轿车，怠速运转时发动机有轻微抖动，原地空踩加速踏板，各工况基本都正常，无顿车现象。当慢踩加速踏板时，加速性能基本良好，但急加速时有顿车现象。
故障诊断与排除：
案 例 2
故障现象：
一辆99款桑塔纳2000GSi时代超人轿车加速不良，且无故障代码。
故障诊断与排除：
不同车型、不同故障现象，常规检测方法结合维修经验，制定合理的操作流程，最终排除故障。
