值得一提的是经过我三个小时的暴力驾驶，这台马自达CX-4的油耗才达到9个油，并封顶。创驰蓝天发动机非常适合拥有“黄金右脚”的人。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，降低油耗，还能节能省排。内饰从来不是马自达的强项，同样，空间也是如此。头部空间相当于没有，只能容纳170身高的人。外观外观或许是大部分年轻人会购买它的主要因素之一，因为马自达CX-4的造型实在是太惊艳了，在这个级别能让我感叹外观的，除了CS75Plus就是CX-4了。
作者：极速马力Part
在日系品牌中，丰田日产很少有年轻人可以驾驭，而大众斯柯达外观又千篇一律。很多年轻的消费群体十分惘然，他们不知道应该去买什么，作为人生中即将拥有汽车的他们，只能被动的接受家里的“安排”。
速腾，朗逸，卡罗拉，轩逸，雷凌。
这么选也没有错，但我一直认为，“车”首先要自己一见钟情，再然后要能和自己“匹配度”相仿。
我不想还在年轻的时候就“被”变老。
马自达，年轻人的选择，你可以去了解，也可以去试驾，我推荐，我负责。
马自达CX-4 2.0L
动力/驾驶体验/操控
首先来说动力，马自达CX-4搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力158Ps/192Ps，最大功率116kW/141kW，最大扭矩202N·m/252N·m，全系搭配6AT变速箱。
有点脏，不过胜在真实~
对于起步加速，这台CX-4的表现非常不好，又或者说“肉”，不过比较让我诧异的是它的平顺性！升挡，再升！降档，再降！这台马自达真正诠释了什么叫“如丝般顺滑”。
它没有一丁点的突兀感，十分顺畅。
在高速弯道方面，马自达CX-4如我所见，非常轻松的拿到了满分，并且轮胎在时速50公里快速调头的时候也没有出现胎响（轮胎的极限值大概在58~62）。
弯道支撑性和极限值它非常优秀，不愧是东瀛宝马！
另外在滤震方面，车主和我一致认为它应该属于“硬中带软”，在处理减速带时的效果比较优良，但路噪太大，发动机噪音也比较大。
值得一提的是经过我三个小时的暴力驾驶，这台马自达CX-4的油耗才达到9个油，并封顶。
创驰蓝天发动机非常适合拥有“黄金右脚”的人。
高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，降低油耗，还能节能省排。
SKYACTIV在马粉眼中与“转子”齐名
内饰空间
对于很多消费者来说，空间是第一需求，但马自达CX-4压根就不是给有空间需求的中年人准备的SUV，它的目标群体很小。
就是我们这样预算有限的年轻人！
年轻人需要空间吗？
我不需要！
当有一群人想要乘我车的时候，Sorry，我会对他们说“抱歉，你们可以开自己的车，我的车只能拉一个人”。
内饰从来不是马自达的强项，同样，空间也是如此。
如果你对空间有硬性需求，那么基本可以将CX-4放弃了，不过CX-5或许是一个不错的选择。
头部空间相当于没有，只能容纳170身高的人。
而腿部空间还算一般，可以达到及格线。
后备箱空间我较为满意，而离地间隙满足大部分路况，虽然坐姿过低，但自驾游没有压力。
外观
外观或许是大部分年轻人会购买它的主要因素之一，因为马自达CX-4的造型实在是太惊艳了，在这个级别能让我感叹外观的，除了CS75Plus就是CX-4了。
这个颜值，这个价格，这个操控，我觉得一切都太值了，马自达带给我们的外观总是那么动感，运动，有设计感。
总结
马自达在中国市场的车其实都有一个共同性。
“动力一般”
但你不得不佩服马自达对于整体动力的匹配以及研发。
这是一辆年轻人的车，它可以将变“老”的时间延长下去，直到有一天你不再喜欢它。
这里额外提示几个小毛病。
1：中控屏倒车时偶尔白屏死机
2：全车内不一定哪个地方出现异响
3：冬天怠速声音过大
4：在听歌过程中偶尔会“迷”之跳过
同时建议有跑山需求的小伙伴千万不要被这台马自达带来的自信弄的过于膨胀，原厂的轮胎并不算优秀，极限值不高，处理不了太过的跑法，同时短簧以及轮毂，避震也是要动的优先位置。
评分
马自达CX-4 2.0L两驱蓝天活力
外观：Max（个人审美问题，认为15万价格左右没有对手，客观的话可以给到9分）
动力：6分（2.5L可以达到7分）
操控：8分
空间：6分
基础配置：7
安全配置：8
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