20日，一列动车组列车奔驰在济郑高铁濮阳至郑州段，给这丰收的大地再添喜讯。在高铁网途经的其他地区，高铁已融入人们的日常生活。郑焦城际铁路开通后，焦作人民群众坐上了“幸福快车”。郑焦城际铁路开通至今，焦作站累计发送旅客1537.4万人次。近5年来，兰考地区生产总值突破400亿元，跻身郑开同城化发展“朋友圈”。近年来，铁路部门与河南文旅部门深化战略合作，推动“旅游铁路”融合发展。
6月，中原大地披上金装，处处是麦浪翻滚、夏收夏种的繁忙景象。
20日，一列动车组列车奔驰在济郑高铁濮阳至郑州段，给这丰收的大地再添喜讯。
2014年5月，在河南考察时殷切希望，河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。
铁路部门牢记嘱托，心怀“国之大者”，在中原大地上“铺画”一条条高铁，不断“织密”河南高铁网，全力服务河南经济社会高质量发展。
从纸上蓝图到地上通途
郑州，是一座火车拉来的城市。从京广、陇海铁路交会处的一个小小县城，发展到如今的综合交通枢纽、国家中心城市、内陆开放高地，郑州的崛起与铁路尤其是高铁的发展密不可分。
随着国家《中长期铁路网规划》实施，以“八纵八横”高铁网为主骨架的高速铁路网迅速在神州大地铺开。郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽。河南立足自身承东启西、连南贯北的交通区位优势，提出了建设“米”字形高铁网的思路。
2010年初，郑西高铁正式投用，河南步入高铁时代。随后，京广高铁贯通、郑徐高铁开工建设，河南高铁网从“郑中心”启航。
2012年11月，国务院批复《中原经济区规划（2012-2020年）》，提出建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，加快构建高效连接的“米”字形铁路网络。
中国国家铁路集团有限公司高度关注河南高铁网建设，在政策上给予倾斜支持，在较短时间内帮助完成先期段初步设计、施工图批复等前期手续，积极帮助协调解决了许多重大问题。
中国铁路郑州局集团有限公司配合河南省相关部门建立铁路建设项目协调小组，协调解决建设用地、外部环境整治、消防验收、环水保验收等问题。各设计、施工、监理等参建单位跑步进场，抢抓项目建设工期，确保高铁新线如期通车。
一个“米”字，承载着中原人民对美好生活的期待。一笔一画的落地彰显着铁路人的责任与担当，每一笔都写得苍劲有力：
“一横”徐兰高铁，其中郑西段2010年2月6日开通、郑徐段2016年9月10日开通；
“一竖”京广高铁，2012年12月26日全线贯通；
“一撇”郑渝高铁，其中郑襄段2019年12月1日开通，全线2022年6月20日贯通运营；
“一捺”郑阜高铁，2019年12月1日开通；
“一点”郑太高铁，其中郑焦城际铁路2015年6月26日开通，全线2020年12月12日开通；
“撇点”济郑高铁，其中濮阳至郑州段2022年6月20日开通。
2016年7月15日，在徐兰高铁郑徐段，中国标准动车组完成时速420公里交会运行试验。2022年4月21日，在济郑高铁濮阳至郑州段，我国自主研发的世界领先新型复兴号高速综合检测列车创造明线交会时速870公里世界纪录。河南高铁网一次次见证“中国速度”。
每每新线开通，首次体验高铁的旅客在惊叹列车快速平稳之余，总会被窗外错落有致的绿色风景吸引。郑州局集团公司坚持绿色发展理念，协同地方政府综合整治高铁沿线环境，共同建设沿线生态廊道，科学绿化、精细养护，将高铁线建成四季常绿的风景线。
安全、高效、便捷、绿色，发达的高铁网已成为河南的一张亮丽名片。2021年央视春晚，一句“郑州东站到了”的台词火遍全网；2022年北京冬奥会开幕式，郑州东动车所高铁齐发的镜头亮相倒计时短片，惊艳世界。
越来越多的人因为高铁重新认识河南、了解河南、走进河南。
从单一城市到中原城市群
随着省内高铁网不断完善，河南高铁运营里程超过2000公里。
火车拉来了郑州的兴盛，高铁带动了以郑州为中心中原城市群的繁荣。
“濮阳人盼高铁盼得太久了。”濮阳东站客运员周静蕊激动不已。濮阳站2016年才开通客运业务，火车从濮阳经安阳到郑州，单程需要近5个小时。旅客得坐汽车到鹤壁东站换乘高铁。“济郑高铁开通后，咱在家门口就能坐上高铁列车，到郑州只需要1个小时左右！”周静蕊激动地说。
在高铁网途经的其他地区，高铁已融入人们的日常生活。郑阜高铁让周口不仅实现了“一市五站”，加入了郑州“1小时交通圈”，还有了直达北京、上海的始发车。郑阜高铁开通一年后，许多在外打拼的周口商人乘高铁回家创业。2020年，周口举办首届周商大会，签约项目31个，总投资达429.7亿元。
得益于京广高铁、郑渝高铁和郑阜高铁，许昌也喜提“一地五站”。许昌鄢陵是长江以北规模最大的花卉苗木生产销售集散地，鄢陵站所在的姚家村，是花卉苗木种植的明星村。“高铁通到家门口，给我的生意帮了大忙。”姚明辉在杭州经营园林绿化公司，从南方引进名贵树种到鄢陵移植，经常两地奔波。高铁将鄢陵与杭州间的通行时间缩短到6小时以内。近几年，他的年交易额都在百万元以上。
得益于高铁，中原大地的经济血脉更畅通。
高铁让“双城生活”成为现实——
“对我们这种生活在焦作、工作在郑州的通勤族来说，坐高铁上下班，省时省心。”郑焦城际铁路开通后，焦作人民群众坐上了“幸福快车”。李磊把高铁当公交，过上了舒心便捷的“双城生活”。
郑州局集团公司推行“铁路e卡通”，简化购票模式，增设专用安检通道、候车区、站台，并协调地方政府加密接驳公交班次。郑焦城际铁路开通至今，焦作站累计发送旅客1537.4万人次。
高铁为乡村振兴插上翅膀——
兰考通了高铁后步入发展快车道。一个个产业集聚区、特色产业园拔地而起，富士康、杭萧钢构、格林美等一批知名企业落户兰考。“我在高铁站做保洁，这份稳定的工作让我家摆脱了贫困。”兰考南站保洁经理韩利彬说。近5年来，兰考地区生产总值突破400亿元，跻身郑开同城化发展“朋友圈”。
高铁促进文旅产业融合发展——
在5000多年的中华文明史中，中原地区作为全国政治、经济、文化中心长达3000多年。河南分布着丰富的人文景观和自然景观。高铁把河南所有的国家历史文化名城都串联了起来。
近年来，铁路部门与河南文旅部门深化战略合作，推动“旅游 铁路”融合发展。郑州局集团公司主动在各旅行社之间“穿针引线”，定制高铁旅游产品。“中原快车·古都夜八点”“洛阳·牡丹号”“天鹅号”等一系列高铁旅游列车受到旅客青睐。
从交通枢纽到枢纽经济
今年4月，《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》提出，要打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动。河南高铁网为构建大市场提供了有力支撑。
高铁成网，使河南与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈实现高铁直连，为东部地区产业转移、西部地区资源输出、南北经贸交流合作提供了战略枢纽和战略通道，有力助推京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区高质量发展等国家战略实施和经济社会发展。
——提升城市能级，增强区域引领作用。郑州东站日均旅客发送量从2012年的4883人次增加至2019年的10.8万人次，增长了22倍，日均开行列车数量也从最初的34趟发展到了满图运行的737趟。以高铁站为核心的综合交通枢纽组团迅速聚合了经济要素，带动了旅游、物流、服务业的发展，构成了成熟、活跃、动力强劲的高铁商圈。
俯瞰郑州东站，周边车水马龙，大型商业综合体、高档写字楼、星级酒店和高端住宅林立。人们看到的不仅是一个繁华商圈，而且还是一片加速崛起的经济热土。郑州年生产总值突破万亿元，郑洛新国家自主创新示范区、中国（郑州）跨境电子商务综合实验区、中国（河南）自由贸易试验区等一大批国家平台陆续落地。
——优化资源配置，积极承接产业转移。高铁网覆盖了河南大部分产业集聚区，大大提升了它们承接产业转移的能力。近年来，河南形成了2个万亿级、5个3000亿级和12个千亿级产业集群。
在商丘睢县，李宁、安踏、足力健、鸿星尔克等知名品牌运动鞋从一个个工厂的流水线下线，发往世界各地。制鞋产能突破3亿双，运动休闲鞋年产量占全国30%以上。这是商丘承接产业转移的一个缩影。
商丘位于豫鲁苏皖四省接合部，是普速高铁“双十字”交通枢纽。搭乘商合杭、对接长三角，已成为商丘市招商考察团外出的常态。“以前从商丘到杭州、上海出差洽谈商务，要去郑州、徐州坐飞机。现在坐高铁直达，节省了大量出行时间。”一位当地政府工作人员说。商丘积极承接长三角产业转移，已形成食品加工、装备制造、纺织服装制鞋3个千亿级产业集群。
——提高运输效率，充分释放货运能力。高铁成网，也在一定程度上改变了物流格局。2012年，郑州局集团公司货物发送量累计完成16935.1万吨，2021年累计完成货物发送量17446万吨。在510.9万吨的增量中，蕴含着高铁开通为既有线腾出的货运能力。
以前，京广、陇海等铁路干线运能相对紧张，货物列车在旅客列车间“见缝插针”开行。高铁开通后，既有铁路货运能力得到充分释放。2021年，在疫情、水害双重压力下，郑州局集团公司分界口日均交接列车、货车旅速、货车周时等主要运输指标，累计183项次刷新纪录。今年以来，郑州局集团公司分界口日均交接列车分别完成773列、772列，同比大幅提升；货车旅速完成42.2公里/小时，同比提高0.8公里/小时；货车周时完成1.27天，较年计划压缩0.11天。
中原通，路路通。高铁网在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系等方面发挥着巨大的作用。
6月20日，郑州航空港站开通运营，郑州枢纽小李庄站、平顶山至漯河至周口高铁、郑开城际铁路延长线又拉开了建设序幕。
站在郑州航空港站站前广场，看着取意莲鹤方壶外观造型的站房在阳光照射下熠熠生辉，我们相信，中原经济社会发展也会像展翅的仙鹤一样，飞得更高更远。
来源：《人民铁道》报
文字：肖培清 赵钰佩
图片：王玮 唐哲（融媒体中心）董晨阳（郑州机务段） 胡强（郑州集团）张中海（南阳工务段）刘顺祥 荆体法 刘畅 （部分图片来自往期素材）
编辑：徐静
