“雅骏之星”由成都雅骏与中国重汽王牌共同研发和生产，目前已批量下线，正在成都的各大区域广泛运营。整车下线后，雅骏对车辆全部回购，全权负责销售、售后以及运营推广。充电设施建设先行，是雅骏为客户解决一系列问题的首要关键。最终，他们推出了“首付3万、5年分期”的金融模式，同时5年分期付款结束，出售方或出售方指定公司可将车回购。
成都南骏汽车新能源?日前，四川省政府办公厅正式印发的《2015年四川省新能源汽车产业发展重点工作方案》中提到，“企业合作方面，推广成都雅骏与重汽王牌合作模式，探索并引入社会资本进入新能源汽车充换电基础设施、整车租赁、电池租赁与回收等领域的建设与运营模式”，我来为大家科普一下关于成都南骏汽车新能源?以下内容希望对你有帮助!
成都南骏汽车新能源
日前，四川省政府办公厅正式印发的《2015年四川省新能源汽车产业发展重点工作方案》中提到，“企业合作方面，推广成都雅骏与重汽王牌合作模式，探索并引入社会资本进入新能源汽车充换电基础设施、整车租赁、电池租赁与回收等领域的建设与运营模式。”
成都雅骏，这个此前名不见经传的企业究竟用的是一个什么样的模式，值得专门推广学习呢？为此，记者走访了成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司。
生产模式：变相贴牌 迅速投放
就在4月，成都雅骏向北京四通搬家公司成都分公司交付了首批20辆“雅骏之星”新能源物流车。
“雅骏之星”由成都雅骏与中国重汽王牌共同研发和生产，目前已批量下线，正在成都的各大区域广泛运营。
记者注意到，“雅骏之星”车型为4.2米厢式货车，其外观和重汽王牌的厢式货车无异，车标依然是重汽王牌的LO-GO，唯一突出其新能源车身份的地方就是车门上的“纯电动、零排放”车贴。
“我们和重汽王牌采用的是一种变相贴牌的合作模式。”成都雅骏副总经理范永军透露，成都雅骏购买王牌汽车底盘，在此基础上根据王牌汽车的工况信息，雅骏提供所有的动力集成、核心零部件，最后的整车由雅骏专业技术人员指导，在王牌汽车的车间完成总装和调试。整车下线后，雅骏对车辆全部回购，全权负责销售、售后以及运营推广。
正是在这样的模式下，“雅骏之星”很快就实现了量产并投入市场，“我们计划2015年在成都市场推广1500台新能源物流车，未来3年计划产销量分别为3000、10000和30000台。”对于未来的发展和成都市场，成都雅骏成竹在胸。
商业模式：设施建设先行 金融模式优惠
在范永军看来，这种生产合作模式并不是推广的重点，而商业模式才是最值得推广的。充电设施建设先行，是雅骏为客户解决一系列问题的首要关键。
目前全国新能源汽车市场中，主要集中在大巴和乘用车市场，新能源物流车这一细分市场几乎国内外主流车厂都没有进入，尚处于市场空白。
雅骏抢先抓住了物流车的行业特性，考虑到物流公司都有停车场和货运仓库，所以在交付车辆的同时，雅骏已经完成了在客户货运仓库和停车场充电桩的建设。
一般情况下，车辆会在晚上进行满充，而白天每运行往返一次，采用直流电桩进行10-20分钟的补电就可以快速充电并再次运行。
解决了充电问题，如何降低客户的采购成本与使用成本，让客户能批量购买也是成都雅骏需要突破的问题。
最终，他们推出了“首付3万、5年分期”的金融模式，同时5年分期付款结束，出售方或出售方指定公司可将车回购。
这一金融模式的推出果然大大吸引了客户，目前，包括蚂蚁搬家、老兵搬家等成都搬家龙头企业已批量下单采购纯电动货车。
除成都外，产品已批量销往山东临沂、深圳、北京、上海和江苏，年内将在山西太原、甘肃兰州占据主要新能源物流车市场。
（转自四川日报）
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