小区、公司门口及部分路段会堵车，总堵车时间15分钟左右。所以有定速巡航的车在路况好、车辆少的情况下，启用定速巡航，保持匀速前进，可以适当省油，但效果不明显。因为踩刹车所抵消的，正是踩油门时所做的功，还不安全。半离合时，发动机做功不能完全转换成汽车动能，所以正常行驶时，频繁踩离合会部分增加油耗。
本人10W左右1.6手动合资车一辆，往返公司与家之间，乡下牌照不能进城，所以走的外环，距离30KM，外环限速80KM/H，耗时在50分钟以上，每月里程大约1200—1300公里。小区、公司门口及部分路段会堵车，总堵车时间15分钟左右。之前习惯频繁踩离合，空档滑行等，自己研究一段时间后，油耗大约可以降低0.5L/100KM，每月可省油6L左右。以下是最近一段时间车子的油耗。这是4月13号下班的平均油耗
这是4月14号上班的平均油耗
这是4月14号下班的平均油耗
这是4月15号上班的平均油耗
这是4月15号下班的平均油耗
如何驾驶比较省油
1.上坡时，汽车加速前进，此时发动机需要燃油做功，只要不是猛踩油门和刹车，油耗差别不大。所以有定速巡航的车在路况好、车辆少的情况下，启用定速巡航，保持匀速前进，可以适当省油，但效果不明显。
2.平路时，汽车加速前进，此时发动机需要燃油做功，同样启用定速巡航，保持匀速前进，可以适当省油，但效果不明显。
3.下坡时，汽车加速前进，此时发动机根本不需要燃油做功，汽车就能前进，所以冒死拍下下图：
带档滑行时瞬时完全不烧油！
4.下坡时带档滑行还是空档滑行。
下坡时带档滑行，汽车重力做功带动发动机转动，此时阻力由发动机转动消耗的功所产生的阻力、发动机至轮胎之间机械结构的摩擦力、风阻等构成，因此，可减少刹车片磨损，避免关键时候刹车失灵，同时不烧油！
下坡时空挡滑行，阻力仅由轮胎与轴承的摩擦力和风阻构成，因此阻力很小，刹车提供的阻力相应需要加大，导致刹车片磨损更严重，可能导致刹车失灵，同时为了保持发动机正常运转不熄火，要烧油！见下图：
汽车空档时油耗
5.下坡滑行时档位问题：
挂5档，车速≥50KM/H时，不耗油，车速低于50KM/H时，为匹配发动机与轮胎之间的转速，油嘴开始自动喷油；挂4档，车速≥40KM/H时，不耗油，车速低于35KM/H时，油嘴开始自动喷油；车速低于40KM/H时，不建议挂挡滑行；第一，速度低时容易导致发动机熄火；第二，速度高时容易导致发动机过热。
6.减速与刹车？
在遇到红绿灯、拥堵时，提前松油门，带档滑行（视具体情况判断是否需要踩刹车）至速度降到50KM/H以下，踩离合换空档（或低速档），可以有效省油。很多人习惯先踩一脚油门，离前车很近后再踩一脚刹车，其实到达目的地的时间是一样的，但是踩油门和踩刹车的过程中，油耗会大幅提升。因为踩刹车所抵消的，正是踩油门时所做的功，还不安全。7.急刹时只踩刹车还是离合刹车一起踩？具体问题具体分析，当车速≥50KM/H时，单独踩刹车提供的阻力＞离合刹车一起踩的阻力；这时先踩刹车后踩离合；
车速＜50KM/H，档位为5档时，踩刹车提供的阻力＜离合刹车一起踩的阻力；这时离合刹车一起踩；
车速＜50KM/H，＞35KM/H，档位为4档时，单独踩刹车提供的阻力＞离合刹车一起踩的阻力；这时先踩刹车后踩离合；
车速＜35KM/H时，离合刹车一起踩。8.频繁踩离合问题
挂1档爬坡，瞬时油耗最高时达到49.9L/100KM，我被吓到了。半离合时，发动机做功不能完全转换成汽车动能，所以正常行驶时，频繁踩离合会部分增加油耗。非必要，少踩半离合。
