举个例子，我曾看到一位网友留言，他调侃自己在科二考试过程中，每次挂科原因都不一样，几乎把五项里面，该犯的错误都犯了遍。再随便举个例子，比如直角转弯，这是科二五项中最简单的一项。但为啥也有很多学员在直角转弯中挂科呢？有些学员考试做直角转弯时，座椅没有调整到平时角度，或者车速没有压住，打轮晚了，车角扫线；打轮早了，左后轮压内角。
在史教练文章和视频下方的评论区中，经常看到有正在学习科二的网友留言。自认为平时练车没有问题，但科二考试却屡试不过，已经产生了心理阴影，不知道该接下来该怎么办？
作为教练，我首先要说的是，你平时练车真的特别顺利，没有问题吗？多年的教学经验表明，学员的看法只是流于表象，潜在问题在考试过程中就会暴露出来。
举个例子，我曾看到一位网友留言，他调侃自己在科二考试过程中，每次挂科原因都不一样，几乎把五项里面，该犯的错误都犯了遍。他挂科了4次，刚开始还想找出不足后期补充，到最后却一脸茫然，感觉自己练车的效果漏洞百出，实在不知道再练车时，该从何处下手？那么，这类屡次挂科的学员，到底差在哪里呢？
很多教练和学员都有一个认知误区，认为五项要点都学会了，平时训练量也够大，考试就可以高枕无忧了。但如果你按照考试标准严格要求，就会发现这类学员，随便哪一项都有薄弱环节，未能达到考试标准。
以倒车入库为例，这是一个众多科二学员折戟沉沙的项目。学员明明知道该何时打轮，何时回轮，为啥考试还屡屡压库角或边线呢？
史教练经常对学员讲，科二的点位只有在静态条件下，符合前提要求，原地打轮才会十分精准。但考试过程中，你需要边走边打轮，手、脚节奏稍微有一点变化，旋转半径就会有些许差异。
所以，是否能娴熟地运用调车技巧，对于学员来说尤为重要。当你在倒车过程中，发现后轮与库角半径，变大或变小，要第一时间调整纠正。很多学员平时没有相关训练，等情况特别明显的时候再想调整，为时已晚，只能眼睁睁地压线挂科。
所以说，平时练车就应该把重点放在调车上，当你能通过后视镜，边走边调整方向，真正做到手随心动，即使前期打轮时出现偏差，最后也能精准地把车调到车位居中，考试通过的概率就会大大提高。
再随便举个例子，比如直角转弯，这是科二五项中最简单的一项。但为啥也有很多学员在直角转弯中挂科呢？
因为平时练车时忽略了细节，只要貌似流畅地完成了，教练和学员都认为已经掌握了。教练也懒得多加提醒，学员考试时容易忽略的细节。
有些学员考试做直角转弯时，座椅没有调整到平时角度，或者车速没有压住，打轮晚了，车角扫线；打轮早了，左后轮压内角。甚至还有的学员，折在回轮时，手速跟不上车速，车斜着跑出线外。
诸如此类的例子还有很多，这里就不一一列举。但无论挂在哪一个环节，都说明科二学员平时练车时，忽略了重点细节。平时练车条件宽松，做得不到位的地方，教练和学员都不以为意，但考试时，这些微不足道的弱点就会放大，足可以让你挂科。
当学员多次挂科之后，会被磋磨得丧失信心，甚至有人半途而废。要想解决这个难题，教练要帮学员调整心态，找出症结所在，对症下药，狠抓细节。
平时练车时就应该严格要求，发现问题就及时指出，并反复纠正训练，这样学员才会把五项做得精准到位。考前还要模拟发现失误，如何采取补救措施。这样，学员才会在考试中更加从容自信，顺利通过考试不再是令人困扰的难题。
