披露文件显示，项目总投资25.49亿元，其中固定资产投资23.44亿元，将新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间及办公大楼等辅助生产设施。按照规划，新工厂将于2020年12月实现竣工投产，届时将形成年产5万辆传统燃油和纯电动多用途乘用车混流生产能力。在今年9月举办的EX5下线仪式上，威马也开始了大批量交付。按照规划，2019年威马将继续推出更多产品，其中包括EX5Pro和EX6两款车型。
[XCAR 行业新闻 原创]
就像上学时一样，可以联机玩贪吃蛇的诺基亚（开头暴露年龄系列）即使是5200也会比索爱吸引眼球，而手握造车资质的新势力威马也更像是拿着一部旗舰N97一样遭到“同学的嫉妒”。不过，就像N97不仅看起来就很厉害一样，造车资质也有着其他价值，比如威马资质下附带的产能也是十分宝贵的，按照即将推行的新规定来看，这种产能的迁建审批流程会更为快捷，也有利于威马进行全国布局。
这不，爱卡汽车就从湖北发改委处了解到，威马将斥资25.5亿元在湖北省黄冈市新建一座生产基地，不新增整车产能，产能由大连黄海汽车有限公司迁移而来。
披露文件显示，项目总投资25.49亿元，其中固定资产投资23.44亿元，将新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间及办公大楼等辅助生产设施。按照规划，新工厂将于2020年12月实现竣工投产，届时将形成年产5万辆传统燃油和纯电动多用途乘用车混流生产能力。
在今年9月举办的EX5下线仪式上，威马也开始了大批量交付。当几百台EX5停在一起、并分批由卡车拉走的时候，场面着实蔚为壮观。按照规划，2019年威马将继续推出更多产品，其中包括EX5 Pro和EX6两款车型。
编辑点评：威马的老大沈晖算是造车新势力中资历极深的几人之一了，自然对于汽车行业有着极为深刻的认识。可以说，威马走到今天，不仅脚步十分稳健，也是较少闹出“大新闻”的那个。不过，随着合资品牌大举发力新能源，新势力也会面对更大的压力，至于未来又如何呢？我们拭目以待。
