时至今日长城SUV车辆车型已然成为中国SUV市场的领军先锋。长城停产轿车事业部其目的就是为了更好地发展SUV业务项目。这充分地体现出了市场对于长城车企莫大的认可。放弃所有人都看好的轿车市场，仍能够获得百万销量的品牌车企只有长城一家。目前根据有关消息透露长城的首款轿车将在WEY品牌下进行生产，或将在未来WEY品牌即将推出B级轿车。
2014年长城车企正式宣布停产轿车事业部，在当时国产自主汽车品牌一直不温不火难以立足，而那时的长城魏建军决策选择全力发展 SUV产业线。时至今日长城SUV车辆车型已然成为中国SUV市场的领军先锋。对于长城汽车一直不造只做SUV，是真的做不出轿车吗？长城未来是否可能再生产轿车？
长城停产轿车事业部其目的就是为了更好地发展 SUV业务项目。在当时汽车市场几乎被大众、丰田、本田、日产以及通用等车企占领完毕，在这种困境下国产自主品牌汽车很难有立足之地。长城致力研究生产SUV的决策在今天看来是十分正确的，这当时对困境中的长城车企非常有利。
在10年前如果需要买一辆满足大部分用车需求的SUV至少要20万起步的价格，当时的奇骏、CR-V以及途观的落地价都不低。在长城SUV中最为成功的就是哈弗H6车型，哈弗H6的配置和消费者用车感受上完全不输这些车辆。由哈弗车系主打来推动的长城SUV市场，近几年来给老百姓带来了不一样用车体验。在10~15万级别市场中国产SUV彻底击败了合资车，无论是在空间、配置、动力以及实用性上都做得十分不错，这说到底就是车企成功后做出的消费改变。
造好SUV再造轿车只是时间问题
经过多年的技术沉淀，长城车企已然拥有了先进的生产模块化平台架构以及出色的动力系统支持技术储备。同时在智能汽车领域同样是经验十足，若真到了生产轿车的时候这些立马就能运用到车辆上实现量产。因此重启轿车项目并不是一件困难的事情，而是时间还没有到，长城造轿车是到了万事俱备只欠东风的状态。
在今年3月份的国产车销量中，长城汽车即使没有没有轿车经营业务其销量还是超过了吉利，而长安汽车销量更是仅有几千台。这充分地体现出了市场对于长城车企莫大的认可。放弃所有人都看好的轿车市场，仍能够获得百万销量的品牌车企只有长城一家。
长城轿车或由WEY开端
有的人说长城旗下欧拉汽车也是轿车，这样看来的话长城已经有了轿车车型，打破了魏建军不造轿车的誓言。但在双积分和新能源推动下，欧拉是最后一个进入市场的品牌，与其说欧拉是轿车还不如将其定义为新能源车更为恰当。目前根据有关消息透露长城的首款轿车将在WEY品牌下进行生产，或将在未来WEY品牌即将推出B级轿车。
如今消费者们更愿意去支持自主品牌，其背后必然是自主品牌的优秀表现。在目前看来10万元级别轿车市场仍然是外资车更加出色。10万元级别国产自主品牌中逸动plus，帝豪等虽然取得了不错的成绩，但是想要全面占领十万级别轿车市场却还远远不够。你们认为长城若推出轿车，能做出现在SUV的成就吗？
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