目前在国内，纯电动汽车配置的动力电池主要是锂离子电池。“7”就代表：常温常压下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里，将不会造成有害的影响。因为，锂离子电芯对水非常敏感，在其制造过程中，对生产环境湿度控制也是极为严格。若电芯壳体或密封件受损内部渗入雨水，电极会逐渐膨胀，随着电极的膨胀可引发短路，最终导致起火爆炸。所以，水泡后的电动汽车，决不能自行处理，更不能弃之不理，必须抓紧时间进行专业检查。
七月中下旬以来，河南多地遭受暴雨袭击，首当其冲的是省会城市郑州，一小时内降水量高达到了201.9毫米，顷刻间大街小巷一片泽国。据统计，受此暴雨影响仅郑州市就约有40万汽车被水浸泡，成为水泡车，这其中不乏新能源纯电动汽车。
不同于普通的燃油汽车，纯电动汽车主要由电机、电池、电控等三大系统组成。目前在国内，纯电动汽车配置的动力电池主要是锂离子电池。那么当雨水退去后，水泡了的锂离子电池还能再使用吗？会有什么安全的隐患吗？
首先，我们知道纯电动汽车的防水能力基本达到了IP67级标准。那么什么是IP67标准呢？简单地说，IP67是国际防水防尘等级认证，IP是国际防护等级认证代号，后面第一个数字是固体颗粒防尘等级，第二个数字是防水等级。“7”就代表：常温常压下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里，将不会造成有害的影响。
但是，我们必须清醒地认识到，这个防水级别不能保证绝对100%不进水，更何况在本次暴雨中，不少车辆已经在超过1米深的水中浸泡数十小时，甚至是两三天。客观地说暴雨后，水泡的电动车中电机、电池、电控三大系统都会受到不同程度损害。先不谈电机与电控，我只单聊水泡后动力电池怎么办？
纯电动汽车中的锂离子电池组（包）通常是以一个或几个模块的形式装配到汽车底部。一个模块可由上百个甚至上千个单体电芯通过串联或并联组成。而经过水浸泡后的电池组（包），存在两种情况：
一是，雨水渗入到电池组（包）壳体内部；二是，单体电芯壳体密封被破坏，水汽进入到电芯内部。无论上述哪种情况都存在重大安全隐患，用户都不能自行处理，必须到专门4S店，进行全面的检查。
若检查结果仅是第一种情况，可以对电池组（包）内部进行干燥处理，在排除其他系统的问题后，电池组还可以继续使用。
如果是第二种情况，就只能做报废处理！因为，锂离子电芯对水非常敏感，在其制造过程中，对生产环境湿度控制也是极为严格。若电芯壳体或密封件受损内部渗入雨水，电极会逐渐膨胀，随着电极的膨胀可引发短路，最终导致起火爆炸。即使将水泡过的电动汽车放置在干燥的地方不做任何处理，只要是电芯渗入雨水，上述的风险依然存在。
所以，水泡后的电动汽车，决不能自行处理，更不能弃之不理，必须抓紧时间进行专业检查。
