D挡∶相当于手动变速车辆的1、2、3、4、5挡。也就是说D挡是可以从起步、低速、中速，一直到高速的全能档，适合长时间正常行驶时选用。当后轮接近沟边时左脚再踩制动踏板，右脚收油，待后轮下到沟底左脚拾起制动踏板，右脚跟油上坡，如此交替进行。此时，很容易出现挂错挡、误踩油门、误抬制动踏板等现象造成事故。因为，自动变速车辆踩下油门车会移动，而抬起制动踏板车辆同样移动。
一、自动变速器操纵机构的识别
小型车辆的变速形式一般可分为“手动变速”和“自动变速”两种。而自动变速车辆的变速操纵形式又分别为“地排挡”（操纵杆固定在地板上）和“怀挡”（操纵杆固定在方向盘下）两种。它的标识分为完全字母标识和字母加数字标识。其挡位排列顺序是∶P、R、N、D、S、L或P、R、N、D、2、1。
二、启动的操作
自动变速车辆在停放状态下起步时，需拉紧手刹车、踩下刹车踏板，将变速杆放至P（停车挡）或N（空挡），扭动点火开关启动发动机。
三、起步的操作
1、右脚踩下制动踏板，右手将变速杆由P挡或N挡换至D 挡（前进挡）。倒车时，由P挡或N挡换至R挡（倒挡）。
2、注意倒车镜，开左转向灯，鸣喇叭（禁鸣地区除外）。
3、松开手刹车，右脚抬起制动踏板（此时汽车使会白行蠕动）。
4、右脚逐渐踩油门加速。
严禁高速起步∶起步时息速不得过高，特别是冬季发动车时，快息速装置，可使发动机转速超过1500转/分，此时起步将会造成急速起步，出现变速器会发生强烈蠕动、驱动轮“响胎”等现象，对车辆损害很大。
四、档位的选择
自动变速器车辆是靠油门大、小和车速的快、慢自动进行加、减档的。加速过程中收油可以提前加档。收油过程中踩油门可以提前减档。
D挡∶相当于手动变速车辆的1、2、3、4、5挡。也就是说D挡是可以从起步、低速、中速，一直到高速的全能档，适合长时间正常行驶时选用。
2挡∶相当于手动变速车辆的1、2、3挡，用于低速挡与中速挡之间的互换，在车辆上、下坡或在湿滑路面上起步时使用，又称“山地档”。
1挡∶相当于手动变速车辆的1、2档，可以用于车辆上、下陡坡或在冰雪、泥泞道路上起步和低速行驶时使用，又称“冰雪档”。
R挡为倒档，用于车辆后倒时使用。
五、行车途中熄火后的操作
自动变速器车辆一旦在行驶中熄火，变速杆在D挡（前进挡）位置时，发动机将尤法启动。
此时，必须踩下制动踏板，把变速杆推至N档（空档）再启动发动机，然后向后轻拨一个挡位“D挡”即可重新起步。注意∶在这种情况下，一般不要将变速杆推至P（停车档）。
因为，白动变速器的档位排列是P、R、N、D……而P挡在最前位置，新手司机在途中熄火时本来就紧张，慌乱中很容易错挂R 挡（倒档），在前后车距较近时，很容易发生危险。另外，熄火后严禁就坡滑行或众人推行“别车”启动。
六、超车的操作
自动变速器车辆超车时，应瞬间大油门踩到底，然后略收油门，达到加挡提速的目的。有的车型设有超速档（OD），一般是安装在变速杆挡把的侧位按钮，平时处于常开位置。其作用是降低高速巡航时（指车速快时稳住油门的保持状态）的油耗，但发动机的动力相对要小一些，通常是在好路上，车速较快时使用。当车辆需要超车提速时按下按钮，此时相当于在原挡位基础上“减半挡”，动力增强，超车后再按一下按钮恢复巡航状态。
七、行驶中严禁空档滑行
这是因为自动变速器车辆，在“空挡”（N）时，齿轮会得不到润滑油充分的润滑，长时间滑行很容易烧坏变速器，同时也会因此失去发动机牵阻制动作用。
八、左、右脚的操控练习
在驾驶自动变速器车辆时，要逐渐学会左脚踩制动踏板，右脚踩油门的操纵方法。它在车辆通过沟坎或凸凹路时经常会用到。其操作方法如下
车辆在通过沟坎时，左脚踩制动踏板接近沟边，当前轮进入沟底开始上坎时，左脚逐渐松开制动踏板，右脚轻轻加油上坡。当后轮接近沟边时左脚再踩制动踏板，右脚收油，待后轮下到沟底左脚拾起制动踏板，右脚跟油上坡，如此交替进行。
九、临时停车的操作
一般在交通岗等信号或临时停车时，通常是变速杆在行车档（D）位置，右脚踩制动踏板驻车，待前方信号开通，抬起制动踏板重新起步。也可以在停车后，变速杆为D档位置时，单独使用手刹车驻车，当信号开通时松开手刹车即可起步，但手刹车性能必须可靠。若停车时间较长还是应该拉紧手刹车，把变速杆推至空档（N）位置，然后抬起踩制动踏板等候。
十、拖挂行驶的操作
白动变速器车辆在出现故障需要拖挂时，务必将驱动桥悬起或拆除传动轴，不得在发动机不工作时长距离牵引。因为，白动变速器是靠液压传递动力的，发动机不工作时变速器会因润滑不当加速磨损。
十一、泊位停车的操作
自动变速器车辆在泊位停车和入库时，会反复地进行前进、后倒的操作。此时，很容易出现挂错挡、误踩油门、误抬制动踏板等现象造成事故。因为，自动变速车辆踩下油门车会移动，而抬起制动踏板车辆同样移动。所以，新手司机及常开手动变速汽车的司机，稍不留神就很容易出现误操作。
正确的操作应该是∶车辆在入库、泊位时不要踩油门，而只需利用自动变速器“蠕动”的特性，以刹车控制车辆的前后移动。在前进和后到的挡位互换时，要在车辆完全停稳后再移动变速杆，以免损伤自动变速器。
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