车门后方的小梯方便驾驶员快速登上车顶。由于乌尼莫克对承载力要求不高，因此减震系统选用的是机械行程更大的螺旋弹簧液压减震筒组合，使车轮能在大多数情况下接触到地面。另外值得一提的是，乌尼莫克系列底盘还经过全防腐处理。保险杠不仅车头有，车尾同样也有，牵引销在必要时可用来拖拽其他车辆脱困。数十年来，遍布世界各地的乌尼莫克早已证明是吃苦耐劳的多面手。
在最烂的路，开最野的车，是每个男人的终极梦想。很显然，奔驰乌尼莫克（Unimog）就是这么一款充满野性的越野利器。对每个越野爱好者来说，乌尼莫克可谓是如雷贯耳，当你开着自己的SUV还在犹豫抄个便道会不会托底时，乌尼莫克已从别人知难而退的路上碾压了过去，踏上了只属于勇者的征程。虽然是从农用车演变而来，但乌尼莫克向来以越野之王的身份存在着，在经历了半个多世纪的洗礼，它依然穿梭于崇山峻岭与荒原大漠中，当之无愧地屹立在越野之巅。
越来越多年轻人不仅满足于单纯的越野，若是能开着乌尼莫克去旅行则更能体现他们与众不同的生活态度。于是，新凯公司改装的乌尼莫克越野U4000房车由此诞生并在2017年上海车展吸引了许多人的目光，那么乌尼莫克到底有何魅力足以让越野迷们津津乐道呢？
从严格意义上说，这台乌尼莫克U4000虽然能挂蓝牌，实际上却已经迈入了中型卡车行列。但就越野性能来说，乌尼莫克的千系列强大到连奔驰G级、卫士和牧马人这样的纯种硬派乘用级越野车都要退让三分，无怪乎就连自傲的德国联邦国防军都曾赞扬乌尼莫克，“它过不去的地方，豹式坦克也不过去”。
新凯展台上展出的这台乌尼莫克U4000 4x4越野房车以耐脏的灰黑色为主色调，外形尺寸5965×2510×3660mm，满载总重9.5吨。U4000的外观沿袭了家族传统的设计风格，方正中带着略微的粗犷，一切设计以实用为主。要知道乌尼莫克从不靠外观取胜，平凡的外表下有着极为强悍的越野性能和一段段光辉历史。
斜坡式发动机罩设计能给予长头车驾驶员更小的盲区，车顶架的左半部分是工具箱，右半部分则是备胎，除了放置杂物还可兼具防滚架功能。
在乌尼莫克从水中驶到路面上时，车辆发动机仓的水可以通过引擎盖上方巧妙设计的出水口被吹出，防止引擎积水。
与车身同色的牛栏大保险杠用料敦厚结实，其上额外安装了4颗LED强光射灯，在荒无人烟的野外可以说是相当实用。若是配有绞盘，其脱困性能必将大为提高。
德国灯具潮牌海拉H4大灯，在许多欧洲卡车上都能见到，遗憾的是并没有加装大灯防护网来保护大灯免受直接撞击。
转向灯组则被安置在不易受到刮碰的位置，转向灯组均带有电动加热功能，在雨雪天气也能保持清晰。
发动机高位进气管拖着的长“象鼻”有助于提高涉水通过性，然而发动机排气系统却没有采用高位立式排气，因此理论涉水深度只有800mm，亦可选装涉水套件，涉水深度可达到1200mm。
驾驶舱中唯一能带来高级感的只有宽大的真皮气囊座椅，除此之外其余内饰功能的设计均以实用质朴为主，好处便是带来了尽可能小的故障率和高出勤率。
在动力方面，欧Ⅴ的乌尼莫克车型搭载的是一台代号为OM924LA.V/2四缸电喷增压发动机，最大输出218马力，然而最大扭矩却达到了810N.m，说是大马拉小车丝毫不过分，强劲的发动机为整车越障和攀爬提供了源源不断的动力支持。
与发动机相匹配的是一台奔驰专门为乌尼莫克设计的UG100-8的AMT变速箱并带一体式分动箱，拥有8个前进挡，而倒挡多达6个，Telligent智能换挡系统可以在自动和手动换挡之间切换，适用于各种复杂越野路况，增加了驾驶的操控性和机动性。
错综复杂的底盘构造令人看了眼花缭乱，乌尼莫克独特的三点式支撑设计，与扭矩管控制器、螺旋弹簧悬架及悬架横向控制臂相配合，车桥可进行30度对角扭曲，使轮胎能充分接触地面。
重卡界的越野之王捷克太拖拉卡车采用中央管式车架和摆动半轴设计，拥有了引以为傲的越野能力，而乌尼莫克能够从农用车咸鱼翻身成为越野之王的秘诀就在于极为特殊门式车桥。由于门式车桥半轴轴端高于车轮中心线，提高了车辆的离地间隙，而非独立悬挂的车辆车桥通常和轮胎中心线在同一水平线或者更低。 除了特殊的底盘设计，乌尼莫克还有一项独门绝技，其前桥、后桥以及前后桥间都设置了差速锁，也就是说一辆乌尼莫克配有三把差速锁，更好的适应不同的工况，保证车辆动力性与工况的合理匹配。
分动箱和前后传动轴被层层包裹，避免极端路况和涉水情况下对传动系统的损伤。
依稀可见的U型鹅颈式纵梁，在与高抗扭梯形大梁和管状横梁三者共同作用下，车身行驶稳定性大为提高。
虽然后轮并没有转向功能，但乌尼莫克还是为其配备了前后双横向稳定杆和三点固定式转向横拉杆来提高后桥的可靠性，可谓武装到了牙齿。
得益于门式车桥的设计，乌尼莫克U4000的最大离地间隙达到了500mm，接近角和离去角分别为41度和33度，短小精悍的车身也为上装空间做出贡献，但较高的车身使得乌尼莫克需要两级打孔防滑阶梯才能顺利上下车。车门后方的小梯方便驾驶员快速登上车顶。
该车装配了4条马牌365/80R20的专用越野花纹轮胎，为了使车辆的在不同路况下中发挥最佳行车性能，所有轮胎均装配了中央充放气系统，在行驶过程中即可一键对四轮胎进行充放气，控制轮胎胎压，从而控制四轮与地面的接触面积，提升恶劣路况适应性。
由于乌尼莫克对承载力要求不高，因此减震系统选用的是机械行程更大的螺旋弹簧 液压减震筒组合，使车轮能在大多数情况下接触到地面。
管路走线依然是德国一贯的严谨作风，规矩工整。另外值得一提的是，乌尼莫克系列底盘还经过全防腐处理。
乌尼莫克走的是高压共轨 SCR后处理的技术路线，满足国Ⅴ排放标准，尿素罐和硕大的尾气处理系统也是必不可少，双油箱设计使长途旅行的续航能力大幅提高，下方均设有侧保险杠来保护脆弱的关键部件。
保险杠不仅车头有，车尾同样也有，牵引销在必要时可用来拖拽其他车辆脱困。雄狮造型的尾灯在MAN/SCANIA等欧洲重型卡车上也能见到，但仍缺少防护网的保护。
不仅底盘各主要部件使用三点式连接，箱体与底盘大梁同样采用三点式扭力平衡机构柔性连接，在车厢侧后方配有外接电源插口，可为车上的电气设备提供电力。
前一秒还坐在驾驶室里纵情驰骋，后一秒就坐在了沙发上饮着热茶，欣赏着属于胜利者的风景。相较于车外充满未知的土地，你一定会更钟爱车内这截然不同的小小世界。
在二战之后困难时期开发的乌尼莫克至今依然是汽车工程设计领域不多见的现世传奇之一。数十年来，遍布世界各地的乌尼莫克早已证明是吃苦耐劳的多面手。
总而言之，这台超级乌尼莫克越野房车可以让你放心出入最险恶的野外生存环境，荒郊野岭是它的最终归宿，跋山涉水才是它的本质工作。同时经过新凯公司改装后又提供了舒适安逸的休息空间，然而高达400多万人民币的售价决定了这是一台只属于少数人的大玩具。
