名爵MG5XPOWERTCR赛车MG5XPOWERTCR赛车是以MG5为基础，进行了赛化改装的一款车型。在外观方面不仅进行了宽体设计，还融入了夸张的空气动力学套件，在TCR组别赛事规则下，已获得最优的空气动力学效能。为了满足赛事在安全性方面的规则，车内也配备了防滚架、四点式安全带等装备。该车将继续征战2022TCRASIA接下来的赛程据官方表示，MG5XPOWERTCR将继续征战即将到来的2022TCRASIA武汉站，并于11月份前往澳门，参加年度收官赛。
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 提到品牌的运动基因，可能你很容易就想到保时捷、宝马M以及奔驰AMG，但是这些对于普通消费者来说还是太遥远了。而名爵则是一个更加平民化的品牌，其实它本身也有着一定的运动基因在新产品中传承，而且随着近两年国内汽车赛事运动的不断升温，其打造了XPOWER高性能车型，今年的TCR ASIA赛事中，MG5 XPOWER TCR版本赛车就崭露头角，帮助MG XPOWER车队开局夺得三冠。
名爵MG5 XPOWER TCR赛车
MG5 XPOWER TCR赛车是以MG5为基础，进行了赛化改装的一款车型。在外观方面不仅进行了宽体设计，还融入了夸张的空气动力学套件，在TCR组别赛事规则下，已获得最优的空气动力学效能。
该车采用了宽体设计并搭载了夸张的空气动力学套件
轻量化机盖锁
该车前机舱盖采用了碳纤维材质，并设计有散热开孔，同时配备了轻量化的机盖锁；前包围则将部分影响空气动力学的风道进行了封闭处理，仅保留了中间的进气格栅。此外，大尺寸前铲能够为前轴提供更多的下压力。
车侧依然呈现出溜背式设计
车身侧面可以看出，该车依然保持着MG5溜背式的车身设计，而其相对较短的轴距，则让“进化”后的TCR赛车拥有更灵活的弯道表现。而在底盘方面，赛化后的版本车采用了全新调教方案，可以快速调节相应机构，以适应不同赛道。
制动系统采用卡钳后置布局
此外，MG5 XPOWER TCR采用了制动卡钳后置的布置方式，且在前后轮翼子板处设计了通风道，该方案可以满足制动系统在高负荷下的散热需求，降低热衰减，让车手在弯前制动更有信心。
大尺寸尾翼可谓是整车外观方面的最大亮点
尾翼能够实现12段可调，可适配不同赛道的下压力需求
车尾部分的大尺寸尾翼则是整车外观方面的最大亮点，不仅采用了碳纤维材质，其制造工艺也进一步提升。而该部件能够实现12段可调，在平衡前后轴下压力的同时，还能够根据不同赛道的特点进行适配。
车内采用了极致的轻量化设计
赛用方向盘
为了满足赛规，车内搭载了防滚架
内饰方面，作为能够出征TCR赛事的赛车，车内进行了相对极致的轻量化改造。内饰覆盖件基本完全拆除，座椅也仅保留了主驾驶一侧，并换装了赛用桶椅。中控台覆盖件则采用了碳纤维材质以减轻重量；方向盘、仪表盘以及中控台均采用了赛用化设计。为了满足赛事在安全性方面的规则，车内也配备了防滚架、四点式安全带等装备。
动力系统在原厂发动机的基础上进行了强化
动力方面，MG5 XPOWER TCR搭载了自主研发的NF2HP 2.0升涡轮增压发动机，最大功率为370马力，最大扭矩为480牛·米。而通过赛化改装，能够有效提高燃烧效率及散热性能，确保比赛时拥有充足动力。传动系统则采用了序列式变速箱，能够让换挡变得更加迅捷。
该车将继续征战2022 TCR ASIA接下来的赛程
据官方表示，MG5 XPOWER TCR将继续征战即将到来的2022 TCR ASIA武汉站，并于11月份前往澳门，参加年度收官赛。我们也期待MG XPOWER车队能在后续的比赛中取得好成绩。
