去年10月中旬Ford于欧洲发表了4代Focus车系的小改款版本，亚太市场部分，中国长安福特也于今年6月底正式发表新款福克斯。国内已经陆续有小改款Focus伪装车测试。Focus的新动力资讯终于首度现身。现行Focus美梦、成真车型亦是采用6速自排配置。据往昔的导入进度，并纳入晶片荒等因素，福特六和小改款Focus有可能登场的时间应会落在今年底，将会持续追踪并带来相关报道。现行担纲Focus车系入门的4门美梦型及5门成真型。
福特六和 Focus 的新动力资讯首度于资料中现身，其变速箱采用“A6”──也就是“6 速自排”的配置。
去年 10 月中旬 Ford 于欧洲发表了 4 代 Focus 车系的小改款版本，亚太市场部分，中国长安福特也于今年 6 月底正式发表新款福克斯。不同于欧规搭载 1.0 EcoBoost 3 缸 Hybrid 48V 轻油电并改为 7 速 DCT，中国版本则将现行 1.5 EcoBoost 3 缸引擎改为过去的 4 缸版本，变速箱也一并自 8 速自排更换成 6 速自拍。
中国长安福特福克斯将现行 1.5 EcoBoost 3 缸引擎改为过去的 4 缸版本，变速箱也一并自 8 速自排更换成 6 速自排。
而在中国福克斯推出前，国内便已经陆续有小改款 Focus 伪装车测试。而福特六和是否会跟随中国，针对国内小改款车型也更换为直列 4 缸引擎与 6 速自排配置，也是引起讨论的项目之一。过去向福特六和询问，是否会在小改款 Focus 导入 4 缸引擎，得到的答案仍旧是“倾听市场声音”。
国内已经陆续有小改款 Focus 伪装车测试。而福特六和是否会跟随中国，针对国内小改款车型也更换为直列 4 缸引擎与 6 速自排配置，也是引起讨论的项目之一。
Focus 的新动力资讯终于首度现身。自资料中可见，福特六和以 2023 年式车型送测了包含 4 门与 5 门 Focus 车系，其变速箱采用“A6”──也就是“6 速自排”的配置。
直到本月 29 日，在环保署噪音合格测试的资料中，Focus 的新动力资讯终于首度现身。自资料中可见，福特六和以 2023 年式车型送测了包含 4 门与 5 门 Focus 车系，其变速箱采用“A6”──也就是“6 速自排”的配置。
不过，虽然与中国新款福克斯 EcoBoost180 同样为 6 速自排配置，但由于送测车型排气量 1，497c.c.与中规 1，499c.c.不同，代表着 2 款车的引擎应不是与中国同样的 4 缸版本，而是与现行担纲 Focus 车系入门的 4 门美梦型及 5 门成真型所搭载的 1.5 升 3 缸自然进气 Ti-VCT 版本。现行 Focus 美梦、成真车型亦是采用 6 速自排配置。
虽然与中国新款福克斯 EcoBoost180 同样为 6 速自排配置，但由于送测车型排气量 1，497c.c.与中规 1，499c.c.不同，代表这 2 款车的引擎应不是与中国同样的 4 缸版本。图为中国福克斯 4 缸引擎。
综合以上资讯，可推论首波出现的小改款 Focus 送测资讯中，并未包含高阶的 EcoBoost 动力。因此，国内小改款 Focus EcoBoost 是否会和中国福克斯一样改回 4 缸引擎，目前也尚未有确切资讯。据往昔的导入进度，并纳入晶片荒等因素，福特六和小改款 Focus 有可能登场的时间应会落在今年底，将会持续追踪并带来相关报道。
现行担纲 Focus 车系入门的 4 门美梦型及 5 门成真型。
