相比于法拉利而言，迈凯伦显得更加“平民化”，拿迈凯伦570S举例子，3.8TV8双涡轮增压发动机，百公里加速只需3.1秒，全车都是碳纤维结构，售价只要260万，性价比秒杀所有法拉利车型，价格便宜配置还高。这台迈凯伦P1是12年9月份发布的车型，是一台油电混动车，最大马力超过900匹，百公里加速2.8秒。比如法拉利拉法，做为恩佐的继承者，拉法也是油电混动车，新车报价2000万，现在二手超过3000万，而且还是供不应求。
在重庆这座发达城市中从来不缺少豪车，兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯都很常见，在顶级酒店门口还能见到豪华车队。同时重庆这座城市又非常有趣，被誉为“山城”的它道路格外奇特，忽高忽低、绵延曲折，至今也没有禁摩的交通规则，也是共享单车难以普及的城市。
在市区里几百万的超跑容易见到，劳斯莱斯、宾利这类豪华轿车也不稀奇，能让人驻足观赏又充满羡慕的，就只有像迈凯伦P1这种全球限量375台的豪车，珍贵程度可想而知。
这台挂着渝A车牌的迈凯伦P1是重庆唯一一台，官方售价是1260万，现在二手车的价格已经被炒到2000万，也就是说二手比新车更贵，谁让它是被誉为世界三大神车之一呢，限量三百多台早在发布会一个月内就被预定完了。
迈凯伦之所有被追捧主要还是它的造车工艺，在兰博基尼、阿斯顿马丁都开始转向SUV车型的年代，只有迈凯伦和法拉利还在坚持造超跑，这也奠定了它们在顶级豪车中的地位，各大F1赛场中最不缺的就是法拉利和迈凯伦车队。
相比于法拉利而言，迈凯伦显得更加“平民化”，拿迈凯伦570S举例子，3.8T V8双涡轮增压发动机，百公里加速只需3.1秒，全车都是碳纤维结构，售价只要260万，性价比秒杀所有法拉利车型，价格便宜配置还高。
这台迈凯伦P1是12年9月份发布的车型，是一台油电混动车，最大马力超过900匹，百公里加速2.8秒。要说造车技术最强的几家车企，迈凯伦、法拉利、保时捷都不逞多让，在12年就把油电混动车落地，并且性能是再次创造了记录。
这台黄黑色涂装过的迈凯伦P1个性化非常突出，车灯造型更是和车标相互辉映，更像是一个竖起来的“耐克标”。
迈凯伦P1虽然是台混动车，但它主要动力来源依旧是燃油机，搭载3.8T V8发动机，和570S一样，不过马力调教却高达737匹，并且运用了F1赛车上独有的“KERS动能回收系统”，还可以额外获得179马力的功率，全车大部分都是碳纤维材质，动力输出可想而知。
很多车迷都在怀疑，为什么二手车价格居然比新车贵，其实这个道理很简单，一旦顶级车企发布限量版车型，这台车就基本属于当世最顶级豪车，车身配置、性能、各个细节的重要性不言而喻。
比如法拉利拉法，做为恩佐的继承者，拉法也是油电混动车，新车报价2000万，现在二手超过3000万，而且还是供不应求。
保时捷918的二手车也同样要比新车贵，车企也是凭借着市场的炒作来提升自己品牌价值，这三台混动车型被誉为“世界三大神车”并不是没有道理的。
小编手里也收藏了一台12年的五菱宏光，不知道二十年后能值几十万？
