不久的将来，朗逸即将有新的年款发布，造型方面会有较大升级，让我们拭目以待。前排座椅方面，雷凌的座椅靠背侧翼相对于朗逸更宽大，而朗逸的座椅侧翼相对雷凌要小一些，雷凌的座椅对于乘员的侧向支撑略好一些。后排座椅方面，轴距上雷凌比朗逸略有优势，雷凌的轴距为2700mm而朗逸的轴距是2688mm，两者相差12mm。
10—15万元的紧凑级轿车市场一直都是用户购买家用代步车的主要竞争市场，在这个价位区间内国产品牌与合资品牌都布置了“拳头”产品，合资品牌中比较有代表性的大众和丰田都有关注度很高的产品，比如说速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌等车型，而今天咱们图文的主题就是其中的两款产品，丰田的雷凌和大众的朗逸这两款产品，它们都属于各自品牌紧凑级轿车当中的销量担当，那么这两款“明星”产品，它们的亮点是什么？谁又值得入手呢？咱们今天就来聊一聊。
雷凌是广汽丰田公司推出的一款紧凑级轿车产品，目前在售的是2021款，新车提供包括1.2T涡轮动力、1.5L自吸动力和1.8L双擎混动三种版本共18款车型供用户选择，价格范围是11.38—15.28万元，其中1.2T涡轮动力版本3款配置，1.5L自吸动力3款配置，而1.8L混动双擎版本提供了2021款和2021款改款共12款配置供用户选择。
朗逸是上汽大众公司推出的一款紧凑级轿车产品，目前在售车型包括2022款朗逸、2021款朗逸、2019款朗逸启航和2019款朗逸两厢等多个细分配置，咱们排除2019款朗逸启航和2019款朗逸两厢，以三厢朗逸为例，新车提供包含1.5L自吸和1.4T涡轮增压两种动力版本，其中2022款和2021款1.5L自吸动力的朗逸共有10款车型，1.4T涡轮增压动力共有4个车型供用户选购。价格范围是11.29—15.89万元（不包含两厢和启航版本）。
外观方面，2021款雷凌运动版采用了流行的贯穿式前脸设计，上下分层的蜂窝状前格栅以及鹰眼仿生状的大灯组设计给前脸带来了较好的视觉攻击性。下格栅也是当下比较流行的大嘴式格栅设计，不过2021款雷凌的普通版本（豪华版等其他版本）与运动版的前脸设计略有不同，下格栅中央部分与两侧雾灯部分连在一起，运动版的下格栅整体造型类似纺锤的形状。普通版本的雷凌下格栅采用圆角梯形造型，也没有跟下格栅两侧的雾灯部分连接，与运动版不同的是，格栅的边缘部分采用了镀铬材质装饰，整体观感相对沉稳一些。
2022款朗逸在外观上的升级变化不是很多，还是大众的家族化设计元素，前脸的格栅部分采用横向镀铬饰条组成的倒梯形格栅设计，与前大灯连为一体。造型方面给人的感觉是比较偏沉稳的，下保险杠采用黑色贯穿式设计，相对于雷凌运动版较大面积的下格栅设计，2022款朗逸的整体造型略偏向于保守，朗逸还有一个启航版本，外观设计采用了上一代朗逸的设计思路，咱们就不做说明了。不久的将来，朗逸即将有新的年款发布，造型方面会有较大升级，让我们拭目以待。
雷凌运动版的三围尺寸是4640x1780x1435mm，不过豪华版等其他版本的尺寸上略有区别，三围尺寸是4640x1780x1455mm，与运动版有20mm的长度差异，轴距没有区别都是2700mm。车辆侧面能够看出，雷凌的车顶也是时下流行的溜背式设计，车身侧面的腰线从前轮拱直接延伸至车辆的尾灯处，车头的线条比较倾斜，所以从侧面来看，雷凌有一种向前的俯冲感。
朗逸的三围尺寸是4670x1806x1474mm，轴距是2688mm，朗逸车辆的长宽高都比雷凌要略微大一些，不过轴距比雷凌要小了12mm。朗逸的侧面看起来比正面的前脸部分要更有运动感，车辆的车顶也具有溜背式的造型，车辆的线条感比较流畅，腰线从前大灯延伸至尾灯处，相对于雷凌来说，朗逸的侧面俯冲感虽没有雷凌明显，但是整体的造型设计上也属于比较耐看的类型。
雷凌运动版的尾部设计相对于前脸来说，略显普通了一些，不过尾部设计元素也不少。比较流行的贯穿式尾灯组设计，提升了尾部的视觉宽度，贯穿式元素下方是梯形的牌照架部分，下保险杠处采用了面积较大的黑色防擦材质的保险杠，搭配浅色的后扰流板设计，凸显尾部的运动感。比较遗憾的是尾灯组没有采用全LED灯光，另外没有采用双边双出的排气设计，而是采用了隐藏式排气的方式。普通版本的尾部设计相对于运动版来说，主要的差异是下保险杠处没有采用后扰流板设计，其他部分大同小异。
朗逸的尾部设计与前脸类似，都有不少横向的设计元素，尾灯组也进行了熏黑处理，尾灯组内部的白色部分是转向灯的部分，也采用了横向设计，尾部下保险杠处的雾灯与雷凌的纵向雾灯设计不同，同样采用了横向设计。雾灯下方是对称式的排气装饰，并且排气装饰的部分所采用的镀铬材质还贯穿了尾部下方的黑色防撞材质，也是较长的横向元素。与雷凌运动版不同之处是下保险杠处没有采用扰流板设计，尾部的整体观感偏成熟稳重，也比较耐看。
内饰方面雷凌的中控台采用了T型中控台设计，使用了不少横向元素，但是相对于朗逸的横平竖直的大众家族化内饰风格，雷凌的内饰整体更具活力，中控台上设计了两条倾斜的线条来降低内饰的沉闷的感觉。雷凌的多媒体大屏幕采用了悬浮式的设计，而朗逸的多媒体大屏则采用了内嵌式设计，搭配中控台上大面积的钢琴漆材质板材，内饰的观感相对于雷凌的内饰更显成熟风格。另外，雷凌还有一款运动版内饰和科技版内饰，相对于普通版本，雷凌运动版内饰在左右门板以及中央通道处加入了红色装饰条凸显产品运动感，科技版则是使用了黑白配色与更大的多媒体大屏，比普通版本更素雅。朗逸的内饰没有其他版本，只是不同配置的车型车内中控和座椅等位置使用的材质上有区别，整体设计造型基本是相同的。
前排座椅方面，雷凌的座椅靠背侧翼相对于朗逸更宽大，而朗逸的座椅侧翼相对雷凌要小一些，雷凌的座椅对于乘员的侧向支撑略好一些。不过朗逸的靠背上设计了横向的装饰元素和装饰线条，这是雷凌所不具备的。坐垫处雷凌和朗逸类似，侧翼的角度都比较小一些，从座椅的设置也感受到了两款车比较偏向于家用的取向，座椅的运动“属性”不强。功能性上来看，雷凌全系都配备了座椅侧气囊，而朗逸直到2022款才标配了座椅侧气囊，2022款之前的朗逸低配车型是没有侧气囊配备的，另外雷凌对于驾驶员侧还标配了膝部气囊，副驾驶侧配备了座垫气囊，朗逸目前在售的2022款只有6气囊配备（含2个侧气帘），气囊数量相对雷凌要少。
后排座椅方面，轴距上雷凌比朗逸略有优势，雷凌的轴距为2700mm而朗逸的轴距是2688mm，两者相差12mm。单纯看图的话感觉朗逸的腿部空间比较大，实际体验的话会发现，朗逸做了个讨巧的设计，它的坐垫长度比雷凌的要短一些，所以对于腿部的支撑不如雷凌做得好，大家看车的时候一定要注意体验这一点。雷凌双擎版本的坐垫设计跟朗逸类似，厚度都比较一般，但雷凌的燃油版的坐垫厚度比双擎版本要厚实许多，同样也比朗逸的坐垫厚度要大些，乘坐感受更柔软。还有一点需要说明的是后排的中央地台，雷凌和朗逸都是有中央地台高度的，但是雷凌的中央地台比朗逸要低，朗逸的中央地台高度就是经典的大众“风格”，对于后排中央位置的乘客来说，会影响到乘坐舒适度。
动力方面雷凌提供1.2T涡轮增压、1.5L自然吸气和1.8L双擎混合动力三种选择供用户选购，1.2T涡轮增压发动机大家应该都不陌生，这台发动机在雷凌上服役也不少时间了，同品牌的卡罗拉也采用了同款发动机，1.2T发动机采用了D-4T双喷射涡轮直喷技术，发动机的峰值功率是85kW/5200—5600rpm，峰值扭矩是185N·m/1500—4000rpm。动力水平的调教不算激进，匹配的变速器是模拟10速CVT无级变速器，百公里综合工况油耗为5.6L/100km。
1.5L自吸发动机采用丰田的TNGA Dynamic Force直喷发动机，具备高速燃烧技术，发动机的峰值功率是89kW/6500—6600rpm，峰值功率是148N·m/4500—5000rpm，满足家用代步动力足够，匹配的变速器也是模拟10速CVT无级变速器，百公里综合工况油耗是5.1L/100km。
1.8L双擎混合动力采用丰田第四代THS II双擎混合动力系统，其中发动机部分配备了一台1.8L自然吸气发动机，发动机的峰值功率是72kW/5200rpm，峰值扭矩是142N·m/3600rpm。混动系统的电动机峰值扭矩是53kW，峰值扭矩是163N·m。丰田混动系统主要以节油为主，所以发动机跟电动机的动力不能像插电式混动那样通过并联方式叠加，雷凌的双擎混动系统综合功率为90kW（约122马力），因为双擎混动系统工作状态复杂，综合扭矩计算方式同样复杂，所以官方并未给出具体数据，不过可以确定的是满足日常代步用不会觉得动力不足，但是提速也不会太快，实测0-100km/h的成绩在11.2秒左右，足够家用。
2022款朗逸所搭载的动力系统大家应该也都比较熟悉，属于大众的EA211系列发动机，这一系列的发动机列装大众的产品多年，品质还是比较稳定的，朗逸搭载的是其中的1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L自然吸气发动机代号为DMB，峰值功率是83kW/6000rpm，峰值扭矩是145N·m/3900rpm，虽然动力不强，但满足日常代步的话也足够了。发动机匹配的变速器有5MT手动变速器和6AT自动变速器，百公里综合工况油耗是5.6L/100km和5.5L/100km。
1.4T涡轮增压发动机采用的是代号为DSB的1.4T涡轮直喷增压发动机，这是大众EA211系列的代表性发动机，发动机自2012年发布之后直至现在，依然在为大众集团的很多车型服务，发动机的峰值功率为110kW/5000rpm，峰值扭矩为250N·m/1750—3000rpm。匹配的变速器是7速干式双离合变速器，百公里的综合工况油耗是5.5L/100km，需要说明的是，大众品牌的1.4T涡轮增压发动机都需要使用95#汽油作为燃料，当然朗逸也是如此，会在一定程度上影响车辆的油耗费用。
从动力来看，雷凌的丰富度比朗逸要好一些，具备1.2T、1.5L和1.8L双擎三种动力可选，而朗逸只有1.5L和1.4T两种动力可选，并且朗逸1.4T动力还需要使用95#汽油，以家用代步的用途来看，雷凌更为“经济适用”一些。
雷凌目前在售的款式共计18款，其中光双擎版本就有12款，随着经销商现有车型的销售，很快2021款 双擎 1.8H E-CVT系列都会被2021款 改款 双擎 1.8H E-CVT系列车型替代，也就不会有这么多相同的配置了。当然，任何一款车型也不可能所有配置都关注度较高，雷凌全系目前关注度较高的车型有2021款 改款 双擎 1.8H E-CVT豪华版、运动版，2021款 185T CVT豪华版、运动版等车型，这些车型也是比较推荐各位选购的配置。其他版本如科技版、TNGA 1.5L系列车型关注度目前比较低，咱们接下来就以2021款 改款 双擎 1.8H E-CVT 运动版为例，跟朗逸做一下配置对比。
上文说过朗逸目前在售车型配置比较多，其中包含了三厢、两厢、启航等多个细分版本，不过本文主要说的是朗逸的三厢版本，三厢版本目前包括2022款和2021款两种年款的车型，同样随着经销商现有车型的销售，慢慢大家接触到的车型就都是2022款了，所以咱们主要还是以2022款朗逸三厢作为本文的主角。
2022款朗逸关注度比较高的是2022款 280TSI DSG舒适版和2022款 1.5L 自动舒适版两款，这两款车型购买的用户占比多，性价比在朗逸车系中也是比较好的，比较推荐用户选购。其中280TSI DSG舒适版的指导价是14.69万元，1.5L 自动舒适版的指导价是13.99万元，这两款车除了动力部分的差异外，其他配置基本相同，所以咱们选择与雷凌2021款 改款 双擎 1.8H E-CVT 运动版的14.88万元的售价比较接近的朗逸2022款 280TSI 舒适版，跟雷凌横向对比一番。动力方面刚才已经说明清楚了，咱们主要来对比一下两车的配置。（下文称呼为雷凌双擎运动版和朗逸280 TSI 舒适版）
首先是底盘和主被动安全部分，雷凌双擎运动版采用了四轮独立悬架而朗逸280TSI舒适版采用了前独立悬架、后非独立悬架系统，并且在轮胎宽度上也小一些。雷凌运动版车辆支持包括车道保持辅助、全速ACC自适应巡航、主动刹车等功能，实现了L2级别的驾驶辅助功能，也就是丰田的TSS智行安全套装系统，这一点上朗逸280TSI舒适版是不支持的。
被动安全方面，两车配备的气囊数量不同，2021款雷凌标配了全车8气囊，除了常规的4前气囊 2侧气帘外，还有驾驶员侧前排膝部气囊和副驾驶侧座垫式气囊，在气囊数量上相对朗逸TSI舒适版更全面一些，朗逸280TSI虽然2022款也配备了4前气囊 2侧气帘，也算是有进步（2021款朗逸低配无气帘），但还是希望后续朗逸再改款的时候对安全气囊方面再加强一番。
其他配置上，雷凌双擎运动版和朗逸280TSI舒适版算是各有千秋，雷凌双擎运动版稍微强一点。雷凌双擎运动版采用了4.2英寸的液晶组合仪表，朗逸280TSI的仪表则是大众比较经典的传统指针仪表配3.5英寸单色屏。雷凌运动版支持智能遥控钥匙和无钥匙进入 一键启动功能，而朗逸280TSI舒适版没有无钥匙进入 一键启动功能。座椅材质上雷凌双擎运动版采用了仿皮材质座椅而朗逸280TSI舒适版采用的是皮织混搭材质座椅。大灯方面雷凌双擎运动版支持自动大灯及自适应远近光功能，朗逸280TSI舒适版则是具备转向辅助灯和前雾灯功能。最常用到的空调方面，雷凌双擎运动版采用了自动空调，而朗逸280TSI舒适版则是手动空调。
智能互联部分，雷凌双擎运动版搭载了DCM数据通信模块，提供了车联网服务，手机下载官方APP就能实现车况查询、远程控制、疏忽提醒、实时路况查询、悦享停车等功能，朗逸280TSI舒适版不支持手机APP远程启动，同时也不支持在线导航、实时路况、道路救援服务等功能，不过朗逸280TSI舒适版提供了相对丰富的手机互联映射功能，可支持多种手机车机的互联方式，算是弥补了一些功能上的短板。
根据网友反馈，雷凌双擎运动版的日常使用油耗在4.33—5.14L/100km之间浮动，平均油耗为4.73L/100km，以92#汽油7.45元/升计算的话，每公里的费用约为0.35元/km，假如用户每年的综合里程为10000公里的话，燃油费用是3500元。
朗逸280TSI舒适版的日常使用油耗在6.13—7.81L/100km之间浮动，平均油耗为6.97L/100km，以95#汽油7.93元/升计算的话（朗逸280TSI舒适版需要使用95#汽油），每公里的费用约为0.55元/km，假如用户每年的综合里程为10000公里的话，燃油费用为5500元。
保养方面，雷凌双擎运动版的电池目前可以享受终身质保政策（非营运车辆），常规保养一般情况下也不用对电池组进行其他特别养护，所以雷凌双擎版本的日常保养费用跟普通燃油车型是类似的。丰田官方给出的保养周期是1万公里进行一次保养，雷凌双擎进行一次小保养（更换机油机滤）的价格为500元—600元之间。
朗逸280TSI的1.4T涡轮增压发动机对于保养的机油品质相对比较挑剔，4S店一般建议用户5000公里周期就进行一次保养，当然如果用户选择使用全合成机油进行保养的话，保养周期可以按照1万公里周期进行保养，如果使用全合成机油的话材料费用上升，常规的小保养的费用在700元—800元之间。
通过对于雷凌和朗逸的解读，相信大家对于这两款车型的差异已经有所了解，雷凌与朗逸相比，在动力的可选性、产品的安全配置、日常使用的费用上面略有优势。朗逸则是在发动机的稳定性、手机互联、1.4T涡轮发动机较强的动力水平方面略胜一筹。
但是话说回来，每个用户的需求都有自身的特殊性，所以千人千面，一款车不可能适应所有的消费者。大家一定要根据自身的需求来进行选择，雷凌和朗逸作为合资品牌紧凑级轿车市场中的热门车型，很多用户对于如何选择一直都比较纠结，希望本文能对你的选购起到一些帮助作用。如果是你，你会选择哪款呢？欢迎在评论区讨论。
我是木老师，希望大家买车少走弯路。
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