近日，在车质网的投诉榜单上，汉兰达飙升至第一名，主要问题集中在车身共振、发动机噪音大，以及少量的后视镜折叠时发出刺耳的异响。后视镜在折叠时也会发出刺耳的声响，车主严重怀疑汉兰达的装配工艺存在巨大漏洞。据悉，美版汉兰达也出现了同样的问题，已经召回并更换发动机后机脚解决噪音大、共振的问题。
在中大型7座SUV中，汉兰达犹如一夫当关万夫莫开，每当有竞品上市，都要蹭一下汉兰达的流量，试图挑战汉兰达的地位，无一例外的都败下阵来。
尤其是第四代汉兰达上市以来，放弃2.0T发动机，全系换为油电混动，自去年6月份上市以来，销量急剧攀升，连续四个月销量破万。同样是大七座SUV中的有力竞品，途昂的表现就没那么亮眼了，虽然在车身尺寸、空间、动力、内饰上都要比汉兰达有优势，但是月均销量一直维持在5000辆左右。
也就是在3月份，途昂的销量达到6438辆，和汉兰达的差距缩小至800辆，有了一丝超越的机会。
近日，在车质网的投诉榜单上，汉兰达飙升至第一名，主要问题集中在车身共振、发动机噪音大，以及少量的后视镜折叠时发出刺耳的异响。如果没有这些质量问题的集中爆发，汉兰达是不会给途昂机会缩小差距的。如果这些质量问题得不到解决，未来途昂超越汉兰达也不是不可能。
具体来看，出现质量问题的主要是2022款双擎四驱车型。车主购买的是汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座车型，是顶配版本，售价34.88万元。在用车过程中发动机噪音非常大，即便是稍微给油，发动机噪音很大，而且伴随着车身共振，可以明显的感觉到方向盘、油门踏板、地板的共振，让人很不舒服。尤其是车内有小朋友的时候，生怕给人留下童年阴影。
据车主反映，当电池电量小的时候，噪音最大，已经不能正常地用车了。当车速在23-30公里/小时的时候，可以清晰地感知到变速箱产生的顿挫声音。后视镜在折叠时也会发出刺耳的声响，车主严重怀疑汉兰达的装配工艺存在巨大漏洞。
目前已经有大量的车主向厂家反馈了这一问题，但是还没有得到解决办法。据悉，美版汉兰达也出现了同样的问题，已经召回并更换发动机后机脚解决噪音大、共振的问题。
所以，国产第四代汉兰达极大可能的也是由于发动机机脚出现质量问题，要不然不会出现如此大的质量问题，30多万的车驾乘感受还不如3万元的车。
4月22日，广汽丰田发布召回公告，由于车身稳定系统内部程序不完善，召回2021年7月24日至2022年4月8日期间生产的部分全新第四代汉兰达汽车，具体是多少量没有提及。而车主最在意的发动机噪音大、车身共振等问题，并没有正面提及。
这让很多网友觉得广汽丰田是在避重就轻，车身稳定系统即便是不能通过OTA来完善解决，到了4S店也是通过电脑技术来解决。而发动机噪音大、车身共振等问题相比起来就严重多了，在处理上也更为复杂，很可能涉及到发动机等硬件设施的检修与更换。
由此来看，这应该是汉兰达有史以来遭遇的最大质量危机，不是忍忍就能过去的。谁也不会想到，汉兰达的标杆地位的动摇，不是来自竞品的威胁，而是来自汉兰达自身。
那么对于大7座车型有着精准需求的网友来说，在未得到广汽丰田给出有效的解决方案之前，汉兰达最好移出考虑范围之内。一直以来，途昂都是汉兰达强有力的竞争对手，更何况汉兰达又出现了如此明显而又重大的质量问题。
前文已经说过，途昂在车身尺寸上，应该说是大7座SUV中有着明显的优势，车身长度超过5米，轴距将近3米。这就意味着在气势上不弱于汉兰达，在乘坐空间上也更为宽敞，第三排也能提供良好的乘坐舒适度。
在用料上，途昂基本上采用的是真皮材质，不像汉兰达那样塑料感很强。途昂是全系标配自动泊车的，对于老司机来说，是一个鸡肋的配置，但是不得不说，途昂就是比汉兰达有诚意。
再者说了，汉兰达在终端售价上几乎是没有优惠的，而途昂则相反，在终端售价上是有所优惠的。在智能科技如此发达的今天，汉兰达朴素的内饰以及简陋的配置，很难获得年轻人的青睐。与时俱进，也是途昂的优势。
结语：在此之前，汉兰达凭借多年的销量口碑，的确有骄傲的资本，也有不把其它竞品放在眼里的实力。如今质量问题大面积的集中爆发，可谓是给了竞品超越的机会。而且群众的眼睛是雪亮的，不会再像以前那样盲目的崇拜，自动忽略质量问题，选择无条件的支持。当消费者一旦理智起来，即便是广汽丰田装作不知道，多年积累的口碑也会慢慢恶化。
