第一台行车记录仪还是10年入手的，如今11年过去，光荣退休。同时这样安装加上记录仪自身小巧的体积不会遮挡驾车人员的视野，出行更为安全。安装底座支持俯仰调节，可以根据自己车身高度和视角来进行调整。安全行车也要防患于未然，远足出行美景亦可轻松拿来。内置的电子狗辅助驾驶方便了出行的同时也时刻提醒我们注意道路交通法规。
360行车记录仪k980支持哪个地图?家用车的普及给我们的生活带来了极大的便利，除去平日的通勤代步，节假日远足游玩变得也轻轻松松目前家中三台车，除了肯定有车带来的方便快捷外，也挺担忧有朝一日磕磕碰碰或是被碰瓷，所以从最初买车的时候就全部加装了记录仪，不过时间过于久远，现在都濒临换代第一台行车记录仪还是10年入手的，如今11年过去，光荣退休，下面我们就来说一说关于360行车记录仪k980支持哪个地图?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
360行车记录仪k980支持哪个地图
家用车的普及给我们的生活带来了极大的便利，除去平日的通勤代步，节假日远足游玩变得也轻轻松松。目前家中三台车，除了肯定有车带来的方便快捷外，也挺担忧有朝一日磕磕碰碰或是被碰瓷，所以从最初买车的时候就全部加装了记录仪，不过时间过于久远，现在都濒临换代。第一台行车记录仪还是10年入手的，如今11年过去，光荣退休。
记录仪选择我个人比较注重的几点就是画面清晰度；感光范围；记录影片帧速率；停车监控。接下来我就结合这几个点，一步一步从开箱到安装使用来和大
接下来我就带大家看看这款3K分辨率的360行车记录仪K680到底值不值得买。
包装内部的配件都做了独立包装，常规的记录仪都是充电头和线材是一提的，而K680则是分体包装，这样在手机没电的时候还可以充当车载充电头的角色；黄色的安装板则用于撬开车内的装饰板以及线材隐藏，此外还搭配了静电贴用于无痕安装。
记录仪的体积不大，但是分量很足，内置32GB存储空间可以满足无卡情况下依然正常录影。最高分辨率为2880*1620，这个后面会进行画质的具体展示。
镜头模块体积比较大，最大光圈F1.5干掉了我手里的小痰盂F1.8，进光量大小就看光圈大小了，所以这款产品的夜视成像理论上应该不错。可视角度达到了150°，这个数据虽然不算高但是比180°这样虚标的产品良心了不少。
顶部的3M胶可以让我们牢固的免工具安装，之前的吸盘安装方式难免会因为老化等原因松脱，3M胶的应用简化了安装也增强了固定效果。同时这样安装加上记录仪自身小巧的体积不会遮挡驾车人员的视野，出行更为安全。
安装底座支持俯仰调节，可以根据自己车身高度和视角来进行调整。在机身上下面板做了大量的开孔用于机身散热，避免高温工作下内部元器件受损，保证机器可以长久稳定运行。
作为业余安装人员我耗费30分钟安装完成，接下来上路展示一下上路录制效果。值得一提的是停车监控和碰撞感应可以驻车后启动（需要APP中设置）搭配360行车记录仪的专用降压线可以实现缩时录影，相当于延时相机的效果，由于快递还没到，所以没法展示了。
首先广角的可视范围是可以肯定的，前方左右的绝大部分景色都可以收录其中，广角的视角下也是让画面看上去冲击力很足。不过清晰度还是更值得夸赞，这是光照最强的中午拍摄，可以看到全景深效果下画面的整体细节都保留的不错，白平衡颜色也很准确。通过语音控制我们可以进行抓拍和录制，智能化体验很到位。
傍晚时分的画面可以看到画面的层次分明，图像依然清晰，此时的明暗反差较大，很多同类产品在这一时间段的暗部细节表现就会比较拉跨，但是K680则表现尤为突出，阴影层次依然分明，细节保留到位，值得肯定
夜晚行车对于记录仪的成像考验最大，可以看到前方车辆拍照依旧可以清楚识别，低照度之下画面呈现依然清晰，这样来看的话夜间的成像也是很不错的。夜间行车是事故的发生率比白天要高出很多，流畅清晰的画面对于事故取证的重要性毋庸置疑。
除去基础录制功能，K680还内置电子狗，辅助出行之余也极大的提升了记录仪的实用性，支持wifi回看画面也属于超级实用的配置，白天的画面经过后期裁切当作一个车载相机画面也不错。H.265编码也大大的降低了文件存储空间要求，内置的32GBeMMC存储对于一般用户来说足够使用也无需购置存储卡，节约了一部分存储开支。手机APP的操作简单，热点连接也非常稳定。
安全行车也要防患于未然，远足出行美景亦可轻松拿来。不虚标真广角，画质细腻清晰，低照度表现极佳，出行再也不用担心记录仪是不是在正常工作，通电即可自动录制。内置的电子狗辅助驾驶方便了出行的同时也时刻提醒我们注意道路交通法规。开车要文明，记录不能停，有了360行车记录仪K680的陪伴驾车通勤变得更为安全简单，如果您的爱车也迫切的需要行车记录仪的话不妨考虑一下这款可以显著提升驾驶体验的记录仪，下期见。
