今天我们就来说说小鹏旗下首款电动轿跑——小鹏汽车P7，一起来看看这款汽车的底盘怎么样。后悬架方面小鹏P7使用的是多连杆式后悬架。最大可能维持轮胎的贴地性。底盘中部使用的是树脂材质的护板，镂空部分稍稍露出了小鹏P7采用的钢铝混合车身。并且，小鹏P7原厂配备了Brembo布雷博提供的制动系统，能够更快刹停车辆。如果单就底盘结构来说的话小鹏P7的底盘结构更偏向于集高性能和运动化为一体。
文/都安
相信比较关注汽车的一定知道一辆车好不好，不只是发动机、变速器决定的，还有底盘。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，当然了这些词语都是比较书面化的，简单来说底盘好不好很大程度上决定了汽车是否能够平稳驾驶。今天我们就来说说小鹏旗下首款电动轿跑——小鹏汽车P7，一起来看看这款汽车的底盘怎么样。
小鹏P7的前悬架采用了双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架有着上、下两个叉臂，两个叉臂会同时吸收横向力横向力，而且支柱只需要承载车身重量，所以有着十分大的横向刚度。使用的是铝合金材质的上叉臂。
前轮的各种参数会被双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂精确地定位，前轮在车辆经过弯道的时候，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以导致车子转弯的侧倾会很小。
并且，双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮通过上下运动时能自动改变外倾角，减小轮距变化从而一定程度上减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积很大，有着十分出色的贴地性表现。
其实比较了解汽车构造的用户们一定知道双叉臂悬架，这种悬架几乎被默认为比较好的悬架，一方面是因为很多跑车都会使用双叉臂悬架，甚至是赛车的悬架结构也和这个十分相似；另一方面是因为双叉臂悬架几乎只在豪华品牌中的乘用车中能够看到。
后悬架方面小鹏P7使用的是多连杆式后悬架。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。
底盘中部使用的是树脂材质的护板，镂空部分稍稍露出了小鹏P7采用的钢铝混合车身。使用一些铝合金材料可以减轻底盘重量增加，为电池的重量增加余地，并且减轻车身重量。
整体底盘基本都覆盖了护板，与燃油车不同的是这样的做法能够带来很好的平整度，为用户带来更多的乘坐空间，提高便利性。并且，小鹏P7原厂配备了Brembo布雷博提供的制动系统，能够更快刹停车辆。此外，还配备了CDC连续减震控制系统，它来自采埃孚旗下的萨克斯SACHS。不过这两个系统都不是全系标配，但是有了这两大系统，还是能有更好的驾控体验。
写在最后：
从小鹏P7的底盘中的悬架、材质等来看，都是使用在定位比较高端的豪华电动车里比较常见的种类，当然了悬架这种东西，可能好几辆车采用的都是同一种悬架，但是不同的调校导致的结果却是完全不同，所以选择底盘的时候了解到悬架的使用种类只是一个很初步的东西，主要还是看品牌的调教技术。
如果单就底盘结构来说的话小鹏P7的底盘结构更偏向于集高性能和运动化为一体。也有车主反映小鹏汽车P7更注重乘坐的舒适性，在静谧性、底盘滤振能力上比同级的Model 3更给力，但在操控表现上要略逊一筹；也就是说从这个评价来看底盘这方面还是得到了车主的认可的，不过也有完善空间。
