作为对比，国产品牌中全球销量最高的吉利汽车2018年共卖出了145万辆，在全球销量排名第18，而这其中绝大多数都是国内消费者贡献的。换句话说，如果去掉国内市场的销量，现代起亚全球销量第二，而国内品牌没有一家能够进入前30。现代的SUV旗舰产品，车长近5米的7座SUV，3.8LV6发动机8AT，不好意思，国内要买等2020年。
韩系车到底怎么样？很多人以国内韩系车和国产车的销量对比出发，认为国产车已经渐渐赶超韩系车。但是我认为，讨论这个问题需要跳出国内汽车圈，用更大的国际视野来看，就会明白，国产车其实离韩系车还很远很远。
现代起亚国内滑铁卢，全球销量第二我们不妨看一组数据，2018年的全球主流汽车品牌市场销量，在全球范围内，现代品牌销量排名第6，全年共卖出453万辆，起亚排名第8，全年共卖出290万辆。大家都知道，现代起亚其实是一家公司，而现代起亚品牌的合计销量743万辆，这个销量超过大众，仅次于丰田，能够排名全球第二！
作为对比，国产品牌中全球销量最高的吉利汽车2018年共卖出了145万辆，在全球销量排名第18，而这其中绝大多数都是国内消费者贡献的。不用我说，你也明白差距有多大。换句话说，如果去掉国内市场的销量，现代起亚全球销量第二，而国内品牌没有一家能够进入前30。
韩系车被严重低估的技术实力关于韩系车的技术实力，记住这三句话：
1、即使放眼全球，现代起亚也是为数不多的，拥有完整的汽车三大件研发生产能力的车企之一。
2、现代起亚是全球屈指可数的，拥有DCT、CVT、AT三种变速箱自主研发和生产能力的车企之一。
3、在发动机层面，现代的1.4T涡轮增压发动机、油电混动系统、氢燃料电池动力系统、纯电动力系统都曾获得沃德十佳发动机称号，而这一称号，自主品牌的获奖记录是0。
如此强势的韩系车为何败走中国？说到这里很多人就会质疑，你把韩系车说的那么强，为什么还被自主品牌干趴下了？
这里我们不谈ZZ因素的影响，只说一个原因，韩系车根本没有把最好的东西带到国内，而走的是性价比路线，所以在崛起的性价比更高的自主品牌面前节节败退，韩国人的傲慢让他们付出了代价。
认识这款车吗？现代的SUV旗舰产品，车长近5米的7座SUV，3.8L V6发动机 8AT，不好意思，国内要买等2020年。
现代NEXO——氢燃料SUV，续航超600km，售价约6万美金，不好意思，国内依然不卖。
现代VELOSTER N——现代的"GTR"，售价3万美金，2.0L的双涡管涡轮增压发动机，最大马力275，6秒破百，国内还是不卖。
如果这些都可以理解的话，现代IONIQ，分为混动和纯电版本，综合油耗4.46L/100km，对标丰田普锐斯，美国售价2-3万美金，没错，国内还是不卖。
或许对于韩国人来说，国人买得起的只有性价比车型，也许是因为性价比已经成为了现代起亚的代名词，才让韩国人难以引进高端车型。但是不管怎么说，国内汽车市场和国外汽车市场被区别对待显而易见，而这在前些年的合资品牌中屡见不鲜。但是随着中国一跃成为全球最大的汽车消费市场，现代起亚还敢这样对待国内消费者，可能是脑袋被驴踢了。如今的韩系车，就算引进高端车型也没人买账了，对不起，过时不候了。
最后回到我们的问题，自主汽车距离韩系车的差距还有多大？不坐进观天得说，差距依然非常大，而且是技术实力上的全方位的差距。但是谁能保证自主汽车在国内汽车消费市场的超越不会在其他地区继续重演呢？不妨且等且看吧。
