此道平顺段约46Km，起于潞城辛安桥，止于晋冀豫三省桥。沿途为二级路，限速60Km。下太行公路第三条是长治至玉峡关，而后接花壶线。在上党盆地一带，这种地域歧视。流经晋豫交界处浊漳河近来发现，林州任村是抗战时期晋冀鲁豫解放区的第二大经济口岸。随后搜寻发现，愈来愈多的信息指向任村与太行山区之间，确实存在一条古道，这就是晋豫晋阳古道。
虹梯关古道
晋冀豫三角区：阻塞与交流
——以平顺县、林州为中心的考察
引子
笔者注意到，在山西呈平行四边形，存有四角，分别是：晋陕豫三角区、晋冀蒙三角区、晋陕蒙三角区和晋冀豫等四个三角区。其中国史中交流最成熟的是晋陕豫三角区，又称黄河金三角协作区，共同构成华夏文明的直根；交流较好的是晋冀蒙三角区、晋陕蒙三角区，前者以商帮“走东口”和胡汉民族互冲出名，曾在民国共同组成察哈尔省；后者以“走西口”著称，晋西北人通过经商、劳作成就了归绥；而相比较，交流较弱的则是晋冀豫三角区。
晋冀豫交界处
有人会存疑，潞安府处在晋冀豫一角，自古存在六条官道，尤其潞安—邯郸，潞安—泽州—天井关—洛阳，两条道为大道，岂有交流薄弱之理？！这里需要限定一概念，即指晋冀豫交界处的局部区域，而非整个潞安或者上党区域。根据这个局限，晋冀豫一角专指山西省长治市平顺县、河南省安阳市林州市和河北省邯郸市涉县。
笔者注意到，以历史、地理、经济观察，晋冀豫交界处长期以来是处在“梗阻”“堵塞”状态，尤其山西与冀豫两省缺少像样的交流，在数千年历史中，缺少通畅而足够的互动，使平顺县长期以来呈现出“遗世独立”之状。
平顺县
这种现象改变了三角区域的地理和人文状态，历史也随之改变，使之截然不同于其他地域，而呈现出“安静”状态。笔者从社会学角度称之为“平顺现象”。
平顺现象在山西并非一处，而是广布于山西的四边许多断面，而尤以太行山区为突出。研究平顺一隅，正好可以形成规律性认识，起到举一反三的作用，对于研究边地生态及当今邻省边地经济发展起到楔入作用。
山地阻碍了晋冀豫交通
上述晋冀豫三县，地处太行山脉南段、中段，平顺在西侧，林州、涉县在东侧。本来三地存在紧密的地缘关系，但由于山岭南北横亘，两侧三地居民交流相对困难，基本处在一种各自为存的状态，尤其是20世纪之前的平顺与太行山之东侧，交流困难，基本无坦途。
民国年间平顺通冀豫的官道
笔者曾经数十次东西穿越太行山脉两侧，最近又于2020年07、08月初三次穿越，细心揣摩当地地理地貌环境，发现平顺与林州涉县毗邻六七十千米，但临界全部为高山峻林阻挡，犹如天然巨墙，其间并无坦途可以沟通。
平顺县境内挂壁公路
经笔者研究发现，平顺出省通道有几条，先介绍如下：
第一条是长治-安阳高速。笔者曾驾车行走，双向四车道，距离约117Km。起步于长治东，中间穿越万米隧洞（长达13710Km，系山西省第二长隧道），经过虹梯关，山西人多从此地下来游览通天峡，笔者一直向东，在关家岭隧道穿越晋豫界，随后下到任村站，属于豫北平原地带。这是长治市境内第一条晋豫高速，车流量并不大，限速80Km/小时。笔者观察到，高速路已经大大超越了山岭沟壑的困顿，以直线式的路带穿越太行山脉。其做法是：面对山峰挡路，以隧洞洞穿之；面对沟壑断路，以架桥跨越之；面对左右斜坡，采纳搭支架桥。这种修路基本上按照人类意志施工，是之前从未有过的修路举措。
平顺县文化人、资深作家江雪女士
第二条是S324省道。此道平顺段约46Km，起于潞城辛安桥，止于晋冀豫三省桥。基本与漳河并行，可谓是漳河道，沿途又是古建筑、古村落带，分布有天台庵、大云院、龙门寺等七处国保，岳家寨九座古村落及柳树湾等多处4A级景区。沿途为二级路，限速60Km。从县城到三省桥，约需要两小时，此路可达林州任村。
下太行公路
第三条是长治至玉峡关，而后接花壶线。经历潞州区—壶关常平—龙镇—玉峡关；而后走花壶线沿途经金灯寺、小西天、风门口等地，可抵达林州合涧镇八达村，于2019年开通，后被编为332省道。这是一条急剧下降的翻山旅游险道，路基宽6.5米，曾是当地人下中原捷径，海拔从300m迅速升至1500米，两边山势显得极其巍峨高耸，山上山下温度也差了四五度。
花壶线
第四条潞州晋阳古道。在历史上可由潞州—平顺—林州，是连接晋豫冀的一条险道，只能步行不能行车。根据平顺文化人赵伟平[hh]的研究，其间会经过赵店桥—实会—阳高—石城—东庄—安乐—奥治—侯壁（漳义关）—岳家寨—遮峪—骡断岭（山神庙）—任村等。任村是冀豫平原北上山西太行的起点，晋阳古道也是抗战时期太行区与豫北交往的主道之一。很遗憾，笔者没能系统对此道进行考察，而仅仅以片段形式，曾经踏勘过大半路线，尤其是晋豫交界处的遮峪、骡断岭一带。
晋阳古道
第五条是乡道。起于20世纪末村村修公路时期，属于乡道一级，越野车可行，但路面窄，不能错车；且是断头路，仅局限在乡、县境内，不能与邻省县对接。
村村通乡道
由此可见，在历史上，平顺受东部南太行屏障隔绝，长期处在封闭之中，以西部交流较多，与东部交流很弱；但也存在一些细弱的沟通交流。如赵伟平所记述：“明清时期，……运货骡马络绎不绝，担运脚夫成群结队，来往商旅川流不息，马蹄嘶鸣，行旅匆匆，一片繁荣景象。中原和南方的物资、大米、绸缎、糖、茶、瓷器与洋货一类的生活用品等被人担驴驼送上山来，而上党地区和北方的花椒、党参、柿饼、核桃、皮革、药材、土豆等山货特产又流到了中原。”[bbn]
林州市任村上太行古道
虽然在当地人的记忆中平顺—林州之间有过小繁荣，但在道路艰险、人畜载驮状态下，其交流是极其有限的，只能维持一种低级贸易水平。而高速路的开通，则很大程度上打破了这种封闭，使平顺这片绝塞之地，终于能够走出封闭，与域外形成互动，真是不可想象的事情。
封闭区域：晋冀豫三角区
唯一官道：晋豫晋阳古道
潞安府存在六条官道。而最为模糊的是晋豫晋阳道。对此笔者做一个实地考察：长期以来，平顺县对于外界是一块封闭之土、被遗忘之地。上党盆地人称之为“穷山恶水出刁民”，带有某种地域歧视。平顺人也默默承受，内心多有自卑感。在上党盆地一带，这种地域歧视。以平顺、壶关为最。至于几条官道，也是在近些年才有所考察，而尤以晋阳道陌生。在笔者印象中，平顺县就是一块被众多山岭横亘、纯天然未开化之地，何来古代文明的熏染？！
晋阳道途经村落：奥治村
在20世纪末，笔者考察漳河水乡后，隐约觉得此河谷路线至任村之间，应该存在一条古道，笔者分析有二：一是古道多沿河而走，顺着浊漳河河谷可抵河南林州，这是上党与豫北难得的连接线；二是发现沿河有些历史悠久的古建筑，可远溯至唐，有庙有寺院有口传，岂能无古道发育？
流经晋豫交界处浊漳河
近来发现，林州任村是抗战时期晋冀鲁豫解放区的第二大经济口岸。任村处在山地与平原结合处，其西就是崇山峻岭，为太行边区腹地。笔者不禁想：边区山货是如何运至任村的？
按道理，之间应该存在一条古道甚至官道。
随后搜寻发现，愈来愈多的信息指向任村与太行山区之间，确实存在一条古道，这就是晋豫晋阳古道。平顺资深作家赵伟平先生长期研究平顺地域文化，曾写有《山水苍茫 河南晋阳——寻踪潞安古道“河南晋阳道”》一文，他曾感言：“然而在后人的叙述中，对河南晋阳道却提及很少。到了今天，即使是身处这条大道上的河南林州、山西平顺、潞城、黎城人也知之甚少。”[Q]
平顺县资深文化人赵伟平先生
如此看来，研究河南晋阳道，于今带有解密性质。
根据笔者实地踏勘，结合赵伟平先生研究，河南晋阳道位于今天的河南林州市与山西平顺县、潞城市、黎城县境内。其东起于河南林州，经任村镇，向西援太行山而上，经杨耳庄村、急三盘（十八盘）、小龙嘴，而后翻越骡断岭后，进入山西省平顺县第一个村落——遮峪村，经“花地岭、苇水村，再下三折坡，到达浊漳河畔东庄村的河南泉。[W]”
林州晋阳古道
赵伟平认为，古道在河南泉漳河两侧“分为南北两路……南路溯河而上，全年通行，所经由之地依次为东庄河南泉、金龟滩（沙拐）、南栈崖底、克昌村、老申峧村、青草凹村、崔家庄、漳义关、候璧村、鼋滩地、车当村、奥治村、错凿沟、河南滩村、南耽车村、东梳村、安乐村、辛安村、南花辿、潦河、比干岭、微子镇，并入潞安邯郸道，北上晋阳。”“北路为每年阴历九月九至来年阴历四月四通行，自东庄河南泉过东庄跨河木桥，所经之地依次为东庄村、石河沟、祭刀岭、石城村、大河滩、西辿庄、高圪登庄、阳高村、箭口、烟驮村、赤壁村、北耽车村、大条沟、淜头村、大云院、实会村、二仙碣、湾里村、王曲村，然后进入黎城地界南堡村、北流村、潞堡村、隆旺村，到达赵店桥，同样并入潞安邯郸道”[R]，而后经过潞安府，顺着潞安晋阳道，可北上太原。
遮峪口
有关此道历史，赵伟平先生认为，未见有文字记载，只能从山民口传中探寻。“民间传说则可以追溯到春秋秦汉，甚至夏禹时代，称作早期上党地区东下太行山的主要通道，所言不虚。[T]”
其实有关此路，古籍里曾有零星记载，乾隆《潞安府志》载：“漳义隘口，两山壁立，漳水通流涯浒，仅可人行，通林县，俗称漳义关。[AA]”漳义关，即今侯壁村，现建有发电站，笔者曾于2020年8月6日于此住一宿。而今人的记述则更为明白，“壶关道以南，另有一条辅线，名‘微子口’，沿浊漳河出太行山，即本文所讨论的河谷地带。这条路线上有漳义隘，又名漳义关”。[P]
根据赵伟平先生考察，河南晋阳道在平顺县存在两段，一段与漳河并行，大致与今日S324省道路基吻合；另一段则在东庄村脱离漳河河道，向南再向东，经遮峪口村离开山西境，后翻越骡断岭进入河南地界。赵伟平总结此路形成与特点：“浊漳河东下，一路奔涌，水口洞开，自然就造就了河南晋阳道的应运而生。也就形成了此道逐河而行，遇天堑而翻越山隘的大致线型。[GG]”
2020-08 驾车下太行
笔者踏勘此路后发现，其特征是“临水靠崖”，比起常规驿路，层级较低，路窄崎岖、坡度陡峻，仅容挑夫骡马驮行，而一般驿路行走的车辇难以通行。基于此，此路规格在古代并不高，“这条河谷道路相对狭窄崎岖，因此并不是主要官道。[U]”但即使如此，此路对于连接潞州府与彰德府（安阳）、邺城（今临漳县西），具有“走捷径”之便利，故能承载特殊的交通、军事使命。
至于河南晋阳道为何不从东庄村继续顺河东下，而要选择攀山越岭，则不得认知。2020年夏，笔者曾带山西大学新闻学院在读硕士秦鹤梦顺河东下，探寻原因。我们在在抵达一个河谷紧要处，发现右侧山腰上铺陈着两个村落，下为马塔，上为上马，漳河从其脚下流过。马塔地处晋冀豫三省交界处，属于“鸡鸣三省”之地。有关此地，古籍里有记载，称之马踏隘（今马塔村）。据康熙《平顺县志》载：“马踏隘山，在豆口里，万山拱峙，中有小路，传名马踏关，通河南。”也就是说，历史上这里虽然封闭，但有小路顺着漳河河谷曲折回环，可连通晋豫。
硕士秦鹤梦在平顺县马塔村
而在马塔正北不远处则是河北省涉县界。笔者眺望半天，只见崖壁横亘，不像有路径可通。但抵近搜寻，奇迹竟会出现。天津大学博士生耿昀也洞悉其中地理秘密，指出：“另谷北有数条小河如梳齿，汇入浊漳河，溯小河而上可通涉县。[DD]”
马塔村建筑在绝壁之上
既然马踏隘有路可抵豫冀，为何河南晋阳道不选择于此地东下呢？其中密码留作日后探索。
晋冀豫三省交界处
此路终止于1956年。其背景是晋豫两省为了沟通路径，在晋冀豫三省交界的浊漳河天堑——天桥断上，修筑了一座简易石拱桥；随即，两省分别相向而行，在各自路段劈山开路，沿着浊漳河岸开出一条简易公路。此路被称作甘林公路，起于山西省洪洞甘亭，终于河南林县，中间过境平顺县，与河南晋阳道大部重合。甘林公路为平顺公路之雏形，其价值有二：一是道路由攀援山岭、凸凹不平的古路变成现代意义上的平坦公路，其标志是可通汽车、骡马车；二是路面加宽，车速增快。
在奥治村航拍晋阳古路
此后，此路升级换代为S324线，裁弯取直，由弯曲的砂砾路变成了较宽阔的柏油路。2020年8月，平顺女作家李鹏霞在接待笔者时流露，公路修筑与林州人修红旗渠有关——特意修筑此路。也算是河南人带给平顺人的一份福利吧。
平顺县旅游打卡地：虹虹霓村
（待续）
