双层卧铺舒适度有保证：Streamline车型作为当时最高级别的干线物流运输车型，其实际地位与今天的S系列车型基本一致。这款车型采用中高顶驾驶室，而且尽可能提高了卡车驾驶员的舒适性。这款Streamline车型在当时主要以牵引车、载货车两款车型为主，与此同时还采用了与其他欧系品牌车型差异化的灰色大梁，相比一贯使用的红色更具新时代的气息。
说到斯堪尼亚的旗舰级车型，卡友们首先想到的就是新一代S级车型，所具备的平地板驾驶室完全能够满足长途运输所需。当时光倒转，在1988年该品牌就已经推出了当时欧洲市场非常高端的Streamline系列车型。
Streamline车型的含义为：提升车辆运输过程中所具备的燃油经济性，具备全新的低阻力外观和全套空气导流器套件，特别是在高速行驶过程中将最佳的运输能力得到发挥，例如低风阻带来的可靠动力性也是低碳、高效发展的关键。
当然在提升燃油效率的同时，这款豪华车型在初代车型中就已经将驾驶员的舒适性考虑其中，这款车型究竟有多豪华、舒适，还是从接下来的介绍中为卡友们一一介绍。
定制版涂装特点鲜明：
这款车型在当时尽管并未推出高顶驾驶室，但是车顶已经开始使用流线型的倾斜面设计，为的是进一步提高车辆在行驶过程中的燃油经济性。
不过为了方便出口至第三世界国家，其后置的宽体扰流罩进行了部分拆卸，不过细节中还是看出该品牌在探索车辆高效能的过程中所作出的重要努力。
中网采用了这款高配车型专属的凹凸面等宽条纹式中网，其两侧采用了渐变的融合设计，进而取代传统扰流槽，尽可能提高车辆在使用过程中的燃油经济性。大灯、雾灯采用了与矩阵式设计，突显那个年代简单实用的特点。
从车身侧面不难发现，这款车型在当时就已经采用了宽体轮眉、加宽车门护板，看似微不足道的细节也是提高车辆低风阻、高效能的关键。
双层卧铺舒适度有保证：
Streamline车型作为当时最高级别的干线物流运输车型，其实际地位与今天的S系列车型基本一致。为此驾驶室底部采用了稳定性更好的四点气囊悬浮式的软连接，极大地提高了驾驶员长途行车的舒适性，对比当时不少车辆使用的四点弹簧悬挂稳定性可想而知。
打开车门不难发现宽体车门护板所起到的作用不仅仅是降低风阻系数，而且还能起到减少污渍的作用。转眼这款车型已经诞生32年，但是在当时科技创新发展的初期中，三层宽体阶梯脚踏板已经加强了车辆的实用性。
主驾驶采用了舒适性极佳的多项调节气囊座椅，再结合驾驶室下方的四点气囊悬浮舒适性更有保证，并且靠背采用了专属的蓝白色花纹设计，后置的SCANIA白色专属标识也非常显眼。
这款车型紧凑布局的仪表盘更具实用性的特点，左侧为油量表、水温表，中间为机油、电瓶指示，下方为双回路气压表，其右侧采用了醒目指示的时速标，最右侧则是为时速表，同样配备有内置的可开启设计，方便更换纸质行车记录仪。
前文已经说到，该车型已经向着智能化方向发展，率先开始采用半环绕式中控台，这在当时的沃尔沃F10、奔驰NG系列车型中并未得到体现。这样设计为驾驶员提供了更多的操控性，例如驻车制动手柄、差速锁开关都设计在方便操作的中控台底部位置。
这款车型采用中高顶驾驶室，而且尽可能提高了卡车驾驶员的舒适性。并且车顶上方还设有一个手动调节天窗，一方面起到通风换气的作用，同时也能有利于车辆在突发情况下进行安全逃生。
其两侧设有两个黄色照明灯，为了提供更有针对性的照明需要，还采用了可旋转设计，提高驻车休息的生活空间。
主副驾驶座椅之间尽管有一定的凸起，但是为了提高驾驶员长途行车的舒适和便利，还是采用了舒适性更佳的平面隔板，其上方则是标配了一款兼具置物功能的储物格。
当时的欧系卡车普遍以平顶、中高顶为主，即便如此为了适应两名驾驶员跨境运输所需，依然采用了可折叠的舒适型卧铺，尽可能提高长途行车的舒适性。
V8动力时代典范：
在动力方面，这款车型搭载DS14型欧一排放标准的V8发动机，作为欧洲高效能动力发展的一个体现，提供450、500、530马力的三个动力等级，在当时的干线物流运输、矿山开采等方面所具备的可靠性可圈可点。
时过境迁，斯堪尼亚在欧系品牌卡车标载运输发展过程中已经获得了一定的发展，在低碳减排的同时，针对干线物流运输市场仍然以DC13直列六缸发动机为基础，最大功率提升至540马力，在满足客户动力需要的同时也具备更低的整备质量。
当然V8发动机所具备的未来发展潜力依然不可或缺，今年10月份斯堪尼亚发布了最大功率可达770马力的新款公路发动机，荣登欧系品牌动力的王者宝座，同时也打破了沃尔沃D16系列发动机750马力保持的11年不败记录。
32年前就已经具备轻量化优势：
30多年前的欧系卡车已经开始采用295/80R22.5尺寸的真空胎，相比较中国市场普遍使用的12.00R22.5尺寸的真空胎，他具备更低的滚动阻力同时也具备更强的低重心特质。
前桥采用了2片簧钢板悬挂，这一轻量化配置也只在近5年的国产卡车中才开始普及，可见欧洲公路运输发展的标载常态化已经渐趋稳定。
这款Streamline车型在当时主要以牵引车、载货车两款车型为主，与此同时还采用了与其他欧系品牌车型差异化的灰色大梁，相比一贯使用的红色更具新时代的气息。
另外该车型在布局方面也是非常用心，例如电瓶、储气罐已经采用了极为紧凑的堆叠式设计，并且还配备了700L的超大容量油箱，同时侧置固定的备胎也是一个时代的亮点。
Streamline作为当时斯堪尼亚最高端车型，为此整车均采用了美观效果更靓丽的铝合金轮圈，并且外侧还配备有美观效果更好的防风罩。
上文已经说到，这款车型是为标载物流运输市场而打造，为此采用了6x2R的底盘布局，驱动桥采用的拖拽臂悬挂一直在今天仍然普及应用，将气囊的柔韧、钢板悬挂的刚毅融合其中，具备更强的实用性。
后置提升桥采用了相同的悬挂配置，不过气囊仅提供升降功能，并不提供更为先进的随动转向功能，而且为了提升其整体承载能力，骨架居中位置的横梁固定了两个油压减震筒，提高了车辆在复杂环境下的运输能力。
结束语：
距离斯堪尼亚发布第一代Streamline高端品质车型已经过去32年时间，在此期间该品牌一直在节能减排、驾乘舒适性等方面作出重要努力，同时也预示着新一代车型所具备更高的综合品质未来可期。（文/卡家号：文话卡车）
