一张微信群聊截图显示，杭州良渚溪谷岚湾（大溪谷）别墅排屋群内，一位业主提议众筹20亿元给小区通地铁。据了解，大溪谷位于良渚文化村最西端，离杭州地铁2号线良渚站和在建的3号线吴山前站直线距离分别为5公里和3.8公里，近期的地铁四期规划也无线路经过该区域。该业主放出上述豪言，称愿意出60万元打底，目前已实名向地铁四期提出建议。有人认为，杭州1号线的造价已是14年前的数据，如今只怕20亿难以搞定这段线路。
地铁建设对房地产的利弊?杭州良渚溪谷岚湾业主群内，有人提议每户出资50万元，拉上隔壁小区一起，众筹20亿元将大溪谷升级为地铁小区该业主还表示自己愿意出60万元打底，目前已实名向地铁四期提出建议，我来为大家科普一下关于地铁建设对房地产的利弊?以下内容希望对你有帮助!
地铁建设对房地产的利弊
杭州良渚溪谷岚湾业主群内，有人提议每户出资50万元，拉上隔壁小区一起，众筹20亿元将大溪谷升级为地铁小区。该业主还表示自己愿意出60万元打底，目前已实名向地铁四期提出建议。
如此壕气的想法，到底是为了方便出行，还是别有用意？地铁扩建问题是钱多就能解决的吗？
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春节前的一条旧闻，最近又被顶上了热搜。
一张微信群聊截图显示，杭州良渚溪谷岚湾（大溪谷）别墅排屋群内，一位业主提议众筹20亿元给小区通地铁。
据了解，大溪谷位于良渚文化村最西端，离杭州地铁2号线良渚站和在建的3号线吴山前站直线距离分别为5公里和3.8公里，近期的地铁四期规划也无线路经过该区域。
这位业主表示，大溪谷一共3450户，若每户出资50万元，就有17.25亿元，再把隔壁小区拉上，凑够20亿元不在话下。
20亿能把大溪谷连接到地铁“主干道”吗？按照杭州1号线每公里4.92亿元的造价来算，似乎并非没有这个可能。
“若有人组织，大家都愿意的话，古有第一风投吕不韦扶持嬴政统天下，现有大溪谷筹款建地铁也不是不可能。”该业主放出上述豪言，称愿意出60万元打底，目前已实名向地铁四期提出建议。
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网友对这个极具脑洞的想法热议开来。
有人认为，杭州1号线的造价已是14年前的数据，如今只怕20亿难以搞定这段线路。
也有人表示，影响地铁造价的因素非常多，其中不仅包括时速设计和技术等级，还包括所在地区的地形地貌、地质条件、征地迁补偿标准以及建材价格等诸多更复杂的因素。
还有人戏谑道，“几千块的物业费都收不齐，你还妄图让他们每户给50万？”
事实上，这位业主的想法着实有些大胆了。
抛开网友提到的问题不谈，一个城市的地铁规划还关系到国计民生、国防安全等重大问题，单有钱还真不一定能审批通过。这也是为何地铁线路从拟定之初到最后敲定会经历多次调整。
如此看来，这位业主恐怕无法如愿像吕不韦那样在历史书上留下一笔了。
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提议私建地铁，不全是为了方便出行。
他在群内直白地计算着得失：地铁一通，房价就会立马跟着上涨，上涨幅度预计能超过10万元的起筹价，且一旦成功，成为“全球首例”，名誉红利将再次推高周边房价。
说到底，还是为了给自己的房子增值。
私以为，期待资产增值无可厚非，但完全没必要如此“魔怔”。
要知道，随着城市规划越来越完善，地铁线路越来越多，“地铁一通，房价暴涨”的现象已逐渐成为历史，我们大可不必行“愚公移山”之事，为保住个人房产价值，硬生生去修一条地铁过来。
房子是拿来住的。如果不惜一切代价地追求增值，这样的房产持有者就真成“房奴”了。
