在2011年前后，由于夜间行驶的卧铺客车事故频发，国家也不得不采取强制措施，宣布自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品。运行于玉林至广州滘口线路的XML6128J18W今年的春运时期，笔者有幸搭乘了一次广东广州至广西玉林的卧铺客车。该车为金旅XML6128J18W型客车。该车型没有配备厕所，所以每隔2小时都要停车，供车上的旅客小解。这个可以说是广西客车最为显著的特征之一。
2022年的春节已经来临，大家都是乘坐飞机，高铁，火车还是大巴回家的呢？这些交通工具，无疑加快着我们回家的脚步。但是对于比较old school（守旧）的笔者来说，那些交通工具对我并没有多大的兴趣。今天，笔者想带大家走进广西壮族自治区，见识一下不一样的春运，顺带了解一下广西独有的“卧铺客车文化”。
关于卧铺客车的那些事
在国外，卧铺客车的历史可以追溯到20世纪30年代，而我国第一款卧铺的诞生还是在1988年。那个时候铁路并不发达，坐席客车的舒适度又不高，卧铺客车便应运而生。原先卧铺客车与如今的坐席一样采取“2 2”布局，但自2002年新规定实施以来，卧铺客车只能采用“1 1 1”或者“1 1”布局。
采用了“1 1 1”布局的卧铺客车，这也是最普遍的布局
采用了“1 1”“包房”布局的卧铺客车，这类客车卧铺相对较宽，也更舒适
这样的规定虽然防止了偷窃和流氓等行为的发生，但是使得卧铺客车的载客量减少了1/4，利润也随之下滑，卧铺客车的销量一路走低。在2011年前后，由于夜间行驶的卧铺客车事故频发，国家也不得不采取强制措施，宣布自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品。
较早以前的卧铺客车都是单风挡结构，到后面错层客车兴起时，也开始渐渐出现了相对应的卧铺车款。
运行于赤峰至满洲里线路的JNP6128WKE
运行于赤峰至呼和浩特线路的ZK6139HW，值得一提的是该车使用的是日野P11C-UL发动机
运行于广州至徐闻线路的HFF6120WK47，目前该车已停备
以上三款车型可以说是那个年代卧铺客车的代表
在卧铺车辆停售前，卖的最火的无非是那三个系列：宇通ZK6122HW系列，青年JNP6127W系列，以及安凯HFF6127WK系列。
运行于玉林北流至深圳平湖线路的ZK6122HWQ9A
运行于温州至广州线路的JNP6127WEB，目前该车已停备
运行于包头至赤峰线路的HFF6127WK79
不得不承认，几乎所有的客车品牌，都曾经想着在卧铺客车的市场分一杯羹。
你以为这些都是青年客车？你错了，它们都是“假尼”，从左至右分别是：重庆川江客车，福建新龙马客车，成都新大地客车，北京北方客车，江苏女神客车
但随着高铁动车的出现，曾经的“比飞机省钱，比火车省时”的诺言已经很难兑现；再加上越来越多的省份开始停止800公里以上长途客车线路运营，卧铺客车随着自身年岁的增长，存活空间也越来越狭小。随着大部分卧铺客车使用时间已经超过10年，相信在这一两年内，就将会很难看到他们的身影了。而今年，也很可能是他们最后一次参加春运。
运行于玉林至广州滘口线路的XML6128J18W
今年的春运时期，笔者有幸搭乘了一次广东广州至广西玉林的卧铺客车。该车为金旅XML6128J18W型客车。
由于空调风道的设计比较不那么“人性化”，所以两侧上铺头部空间会相对小一些（至少笔者没能坐起来）。该车型没有配备厕所，所以每隔2小时都要停车，供车上的旅客小解。但整个旅程只有7小时不到，所以没有厕所也能理解。这辆车的跑法也很有特点，先是广州一路走走停停到三水，然后上高速，在容县下高速后又一路国道来到玉林。这样做，是为了服务到更多的沿途旅客，并且，此车也是笔者坐过的唯一一次满员的卧铺客车。
特别之处？四大法宝？
读到这，应该有人就会问了：卧铺客车哪里都有啊，那你为什么一定就要写广西的呢？这其中必然就有它的不同之处。广西的卧铺客车，笔者自以为有“四大法宝”：“大字报”、“广西眼”、“插脚铺”，以及“精装修”。下面来一一介绍
“大字报”
当你看到这样的贴字的时候，那就说明，你已经抵达广西地界了！
这个可以说是广西客车最为显著的特征之一。在大部分城市，客车的前挡上，只会有首末站点，但是在广西，你会惊奇的发现，不仅写上了首末站点，还有途径城市，发车时间，随车电话，对应车号甚至还有一些宣传标语，诸如“豪华卧铺”（实际可能并不是很豪华），“凌晨2-5点不停车”（也就是接驳车辆）等等。
这两辆“对班车”的贴字，可能是格式最为完整的了，有用的信息几乎都写上了。
“水晶宫一号”，这名字够豪华的
但是，字多是没有用的，单纯的堆字很可能会让人觉得迷惑。这里就不得不夸一下广西的排版了，一般都是，主要城市字体较大，位于上方，次要的乡镇位于下方或者主要城市之间，在更下方或者中轴线附近辅之以一些其他信息。
有的时候各类信息甚至可以延伸到侧面玻璃，前脸，甚至是后视镜。
贯穿了整个车侧面玻璃的贴字
但可能是由于过多的贴字显得比较杂乱，影响市容，部分地区其实是禁止这样的贴法的，比如深圳，北海等。
“最不像广西的广西卧铺车”
“广西眼”
“一家人就要整整齐齐”，这些来自贵港的ZK6122HW均改装了“广西眼”
“假如几百块和几十块只有外观的区别，功能不变，那你会选哪一个呢？”明眼人都知道去选便宜的那个。广西那些精明的“车老板”们也一样，比起一整个头灯总成，三个圆灯会便于维修很多，于是就有了塑料罩子 三个圆灯的这种改装方式。
塑料壳 圆形转向灯 圆形近光灯 圆形远光灯=“广西眼”
这样的方式据笔者观察，除了广西以外，只有湛江，东莞等地有极少数存在。而且这种改装不仅适用于卧铺客车，普通坐席客车，中巴车，甚至是农村客运配车，都能看到类似的改装。
改装了“广西眼”的HFF6127WK79客车
改装了“广西眼”的金旅“雪狐”与海格KLQ6796AE3客车
我的天，这也能改？
连最新款的“福寿头”也难逃魔爪...
而且并不是主流品牌特有，在一些小众品牌上也能看到“广西眼”的影子。
居然连佛山飞驰也没有逃过“广西眼“”
右边这是什么车来着？
这样的方式，要说不美观，其实也没有多大区别，但实际上是属于“非法改装”的范畴。“以前在路上，交警看到了，会拿锤子砸掉的。”这是玉林客运中心的一位司机告诉笔者的。
“插脚铺”
正常情况下，一辆带有前后门，卫生间的12m级双层卧铺客车，铺数为32-35铺，这和同级别的坐席车（一般会接近50座）相差甚远。如何在不延长车身的情况增加卧铺的数量呢？答案我在上文已经提到，那就是将卧铺的一部分，改至前一铺的底部，而前一铺被插入的部分可以作为头枕等安置。
非常典型的一个“插脚铺”结构，可以看到卧铺的一部分位于前一铺下方
这也就是所谓的“插脚铺”。但是，为了装更多的人，“插脚铺”还不是“最终武器”。取消后门，铺数 1；取消卫生间，铺数 1，将前后端改为大通铺，最多可以增加6铺，再加上插脚铺能增加的5-6铺，一辆卧铺客车的载人水平最高可达49人，已然和一辆普通坐席客车相当。
别以为我数据只能在纸上计算得来，和上图一样的49铺卧铺车广西还有不少
这样的改装，并不是广西独有，但也是广西卧铺客运发达的一个象征，虽然你的头在别人脚上的感觉。。。确实不大好。
“精装修”
上文我提到过，那辆玉林至广州的车，内部装修非常有特点，是什么特点呢？咱们现在就以一个乘车人的身份，来看一下：
一上车，就能看到一幅毛主席的画像。没错，玉林的卧铺客车一般都会在驾驶室附近挂上毛主席的像，或者是其他的风景画。
脱掉鞋子再往上走，你看到的多半是一位“乘务员”（当然是画的）和“欢迎乘坐”的字样。至于地板部分，大部分基本是贴的木地板，但有些比较用心的，就会像图里这样子。。。
你以为插画只有驾驶室附近有吗？你错了，每一个卧铺用来隔断的地方也装上了框起来的各种插画，有山水有果蔬甚至还有美女子。
不得不说，像这种“不锈钢框架 亚克力板 内部装饰插画”的装修，我只有在广西见到。
运行于广州至石狮线路的HFF6126WK79内饰，这辆车的内饰可以说是保养非常好
你说这比广东的那些看起来偏商务的装修会差很多吗，其实舒适性没有多大区别，就是这样的装饰，确实会让人觉得赏心悦目。
感谢微博车迷@户山学園前 对本文的撰写以及配图，在下半篇的文章里面，将会从他个人角度和经历来介绍这趟旅程的所见所闻，有非常多精彩的车和故事，喜欢的朋友一定不要错过！
