竟有如此近似疯狂的举动，为了还原这个事件，小编颇费周折地找到了发生这件事的主角车主田先生及维修店老王师傅。车主田先生说，从4S店提了CS75PLUS后没多久，就在附近找一个老旧一点的汽车修理厂。他将车辆开进修理厂时，修车王师傅颇为疑惑，直言不懂他为什么把新车开到修理厂。田先生：“裸车价也就15.49万元。”
“你这是刚买的新车吧？开到我们修理厂来干嘛？”
“我就想让你用举升机把它升起来，看个底朝天，看看我买的国产车到底值不值”
......
这样的“神对话”，这样的“神操作”还真的发生过——
尽管国产车如今在市场上的话语权越来越高，但是品质问题还是饱受质疑。有这样一位2022款长安CS75PLUS车主刚刚提了一台国产新车，看到网上和周边朋友都说国产车在质量上毛病多，心里就泛起了嘀咕，认为自己的车会不会也在品控方面不过关。于是乎，他就将自己爱车开到修理厂，通过维修老师傅对底盘等研究了个透彻。
竟有如此近似疯狂的举动，为了还原这个事件，小编颇费周折地找到了发生这件事的主角车主田先生及维修店老王师傅。
CS75PLUS车主：看它个底朝天，就为了搞明白！
车主田先生说，从4S店提了CS75PLUS后没多久，就在附近找一个老旧一点的汽车修理厂。他说，因为这样的维修店里才会有上了年纪的老师傅。他将车辆开进修理厂时，修车王师傅颇为疑惑，直言不懂他为什么把新车开到修理厂。
田先生：“这不我刚买的国产车，都说国产车质量品控不行，我就想着到你这研究研究它的品质到底如何？”
师傅虽然疑惑，还是将车辆开到了起重机上，一边起车一边评论道：“你这轮毂挺大的啊，目测有19寸吧。而且这个刹车盘也是通风盘，尺寸也非常大，可以提供很好的散热，也就是说它连续制动的可靠性是非常到位的。在每个车轮的轮间都有消音包的设计，所以对胎噪会有明显的降低。而且在细节方面，它这个门边还有一个防擦条，在开门的时候可以做到很好的防护。”
田先生：“师傅，看上去你挺专业的啊，你说的这些东西我在买车的时候都没注意过。”
修车王师傅：“开玩笑，我怎么也是修了十多年车了，其实买车细节大于外在，可别小瞧细节，这对一辆车的品质起到的作用一点都不小。”
田先生：“那它这个底盘究竟是怎么样的呢？”
修车王师傅：“你看，这车的前悬架就是标准的麦弗逊悬架，可以看到它的这个稳定杆的直径还是比较粗的一类。还有这个减震弹簧，它与车辆连接的部分采用的是铝合金材质，这个阀体也是一个锥形的设计，这样做的好处就是，可以对油液进行更线性的控制，在受到冲击时，将形成一个线性的、渐进的过程。所以说，某个汽车零部件看起来或许是很不起眼的一个东西，但牵一发而动全身，小小阀体也有大奥秘。”
田先生：“这就涉及到我的知识盲区了，看来我是找对人了。”
这时，修车王师傅露出了得意的微笑：“接着看，它的这个下摆臂采用了明显的冲压工艺，这对车辆的制造工艺要求非常高；衬套方面，整车对这下摆臂上的两个衬套的需求各有不同，前面这个衬套更偏向操控方面，因此这个衬套要做硬做大，保证操控更直接，而后面这个衬套对舒适性诉求更高，同时对NVH也有要求，比如你在开车时方向盘的抖动，都跟这个衬套有一定关系，因此这个衬套设计时更关注阻尼特性、静刚度、动刚度等因素，这都是需要工程师花费了大量时间去提升这个零件，不少合资车都没考虑到这一点。再看这个转向节也采用了铝合金转向节，对刚度和强度都有保障，刚度提升在操控稳定性方面会非常有帮助，高刚度可以降低变形，提高我们的传递效率，强度这方面是应力可以达到更高的载荷。而且这个组件轻，对整个悬架的冲击也会更小，总体来说会带来更好的舒适性和操控性能。”
修车老师傅：这车与合资车没什么区别！
田先生：“的确这车开起来挺舒服的，没想到是这个原因。”
修车王师傅：“现在我们来看看它的后悬架吧，可以明显的看到，它的后悬架为标准的多连杆悬架。这类悬架一个核心的优势就在于对后轮的控制可以更好，前束控制也会更好，并提高车轮的抓地性和弯道循迹性，一般相对廉价的车都会去采用扭力梁式的非独立悬架。”
田先生：“多连杆和扭力梁在实际体验上的区别是什么呢？”
修车王师傅：“用最简单的话来说就是，多连杆的独立悬架在舒适性和操控方面，都要优于扭力梁悬架，而且成本也会更高。同样在细节的地方，它的后减震器和弹簧采用了分离的设计，整个利用率会更高，对于安装点的安装强度会降低，节省成本是一方面，另一方面也可让阻尼效果更明显，调试空间更广。”
田先生：“我看这车整个底盘，并不像其它车一样是平整的，有防护板隔离，而我这车底盘则有些凹凸不平，除了发动机下面有防护板外，都没有做太多防护，这是不是可以说，我这车的底盘在防水方面会有不足呢？”
修车王师傅：“这就是理解误区，一辆车的底盘是不可能做平整的，如果完全平整在发生碰撞时，就会直接凹陷，安全性大打折扣。而且你看这中间有一个很大的凹槽设计，这种设计被称为猪笼设计，这对整个车身有一个强度的加强，同时它还有四个加强梁的设计甚至这两边都还有加强梁，让整车更安全。至于你说的防护问题，其实也没必要太过担心，你看它的这个黑色壳子里面，其实都是刹车油管、油箱的进油管、回油管都在这里面被保护了起来，完全没必要担心。”
田先生：“我看它的这个排气管道一直都是弯曲的，这样做是什么意思呢？”
修车王师傅：“基本上所有车的排气管道都会是弯曲的，因为这样更利于散热，在车辆正常行驶的时候，排气管的温度高达400度以上，这就是为什么在排气管周围会有这么多隔热材料的原因，而且弯曲的排气管也会绕开油箱，这对安全也是一个保障，另一方面，对车辆的静谧性也会有一定的提升。总的来看，你这车的底盘做得其实还算不错了，无论是工艺还是在细节上的把控，跟合资车在工艺上没太大区别，在细节方面甚至还做得更好。”
修车师傅@车主：我也想买一辆了！
田先生：“听你这么说，那我心里可算是放心了，那它的发动机怎么样呢？我买的是2.0T版的顶配，动力还是非常充足的，就是不知道质量怎么样。”
面对田先生的不断询问，修车师傅显得有点不耐烦了，心想这么好的车哪儿来这么多问题，不放心还买来干嘛。最终修车师傅拗不过车主，将车辆放下来后打开了发动机舱。
修车王师傅：“你看着发动机的材质，缸盖是铝合金的，而非铸铁的，铸铁的缸盖不仅笨重，摩擦系数也高，在散热性和耐腐蚀性上远不如你这种铝合金的缸盖，所以你这发动机在质量上还是没太大问题的。匹配这个爱心的变速箱，这动力组合可比合资SUV强太多了这车。设计也挺好看，适合你们年轻人。”
田先生：“对，没错。这是刚上市的2022款CS75PLUS，我买它很大原因就是因为喜欢它的设计，我感觉非常时髦，满足我喜欢的运动感，空间还大，后排还能纯平放倒。”
修车王师傅：“不瞒你说，查完这车我都想买了，多少钱啊？”
田先生：“裸车价也就15.49万元。”
修车王师傅：“那可真比合资车强多了，要是合资车怎么也得20多万了，的确划算，性价比高。而且在品质上我刚刚也仔细看了，合资车也就那样，这车的品质还是可靠的。”
田先生：“我就是觉得这车各方面也适合我才买的，唯一担心的就是在质量的把控上，刚刚听你将底盘彻底分析之后，完全没有这方面的顾虑了。”
于是，车主和修车师傅因为这段缘分，成为了很好的朋友，最后车主也满意的驾驶着爱车驶离了修车店。
总结：
通过这位车主的经历可以看出，现在仍有不少人对国产车心存顾虑，认为国产车就是质量不行。事实上，以长安汽车为代表的中国品牌头部车企，在造车技术上是完全让人放心的，在部分领域做得甚至比合资更高，我们也应该多多支持自主汽车品牌。
