右下边梁处也有明显的钣金喷漆，一般的外部钣金喷漆，对于车辆影响不大，但是下边梁内部也有钣金喷漆痕迹，这个按照国标来说的话已经是事故车范畴了。安全带卡槽没有发现明显的锈蚀情况。点烟器处检查，也未发现有明显的锈蚀痕迹，车辆水泡得以排除。内饰部分检测，并未发现有明显的缺陷痕迹，都是日常使用正常磨损痕迹，目前看来和粉丝初步
哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
曲高和寡：意思是曲调越高深，能跟着唱的人就越少。原比喻知音难得。后用“曲高和寡”比喻言论或作品不通俗，不能为多数人所了解或欣赏。凹凸曼觉得，这个词用在中国市场的法系车身上真的是再贴切不过了，而自从神龙公司引进标致508国产后阉割了无框车门和掀背设计更让众多的法系粉失望至极。
最近有位粉丝就中毒了标致508，不过是老款的，因为粉丝要的是旗舰型，所以在市场找的时间还是比较久的。这不，车商刚好就帮他找了一个，平时粉丝也一直关注我们，也算学了点门道，所以他自己去看了一眼，车辆外观及内饰磨损程度都十分大，明显和表显里程不符就没看上。
因为第一个车实在差到没朋友，就没有请我们出马。结果第二辆车还是那家车商又联系他了，说是收了一个上海的纯一手车，公里数少保养到位，肯定符合要求，粉丝就先自己去把外观内饰简单看了看，觉得确实比第一辆车强不少，有意想要拿下，但是细节问题自己也不是看的太明白，让我们去帮他再把把关，争取能尽量减少风险。
到达粉丝预定的地点，车辆已经在这里等着我们过来检测了，车商表示车刚刚从板车放下来，还热乎的，啥也没动，连整备都没得及，你们就来了。而且车辆是上海一手，前车主平时就在市区上下班用，公里数十分的少，粉丝之前也先行侦查过车况，凹凸曼大致瞄了眼确实内饰部分及外观看上去还是比较新，希望粉丝的预感没错。
车辆型号：2011款 标志508 2.3L 自动 旗舰版
出厂日期：2011年12月
表显里程：83689KM
新车指导价：22.97万
卖家报价：5.5万
说实话，要说这个世界上最不靠谱的东西，除了渣男的嘴就是法系车的保值率了吧。
废话少说，我们开始今天的检测，老规矩，外观先来，检测前杠的时候，发现前杠有明显后期喷漆痕迹，雷达探头及雾灯处的也有明显的飞漆，不过毕竟是快十年的车了，这个年限的二手车还真少有前杠完好的。
左右大灯在外观检测的时候，发现左右大灯新旧程度明显不一样，右前大灯明显比较新一点，具体是这边大灯修复还是更换过，我们后期看发动机舱的时候要检查一下，而且大灯是啥情况导致的更换，我们也要通过发动机舱部分检查，来进一步确定。
前盖部分的油漆数值，有点神奇，明显的比车辆正常数值高一点，但是又高不了多少，这个情况，应该是前盖有可能后期更换喷漆导致，但是具体是不是，我们发动机舱见。
左前叶子板有明显的后期喷漆现象，其实肉眼看过去，这个前叶子板就有很明显的橘皮现象，这个也是后期喷漆导致的。
为啥说前盖部分油漆有明显的不对头，车辆正常数值在100um左右，但是前盖你说他数值高咯，又没有左前叶子板的高，低呢，又跟车辆，比如A柱部分的油漆，又有着明显的差异，所以后期还是要注意下这个问题。抛光
左侧前门部分及B柱都未发现异常，但是左侧车顶位置有明显的凹陷痕迹，但是车顶并未发现其他钣金喷漆痕迹，这个应该是高空掉下来的东西砸到的。
左后门处，发现了明显的小范围钣金喷漆痕迹，这个应该是剐蹭导致的，数值虽然很高，但是面积并不是特别大。
左边C柱检测，发现有喷漆痕迹，但是并未发现有钣金切割迹象。
左侧叶子板部分，也有明显的钣金喷漆痕迹，这个位置跟左后门的位置是对应的，应该是整个剐蹭过来导致的。
尾盖部分检查，存在喷漆现象，并且也发现有凹陷的痕迹，看来不止一次被东西砸到，不过车辆车龄也比较大了，这些都算是小瑕疵而已。
后杠部分检查，也发现了明显的后期修复痕迹，飞漆痕迹也十分明显。
右后C柱处，也有明显的喷漆修复痕迹，但是同样的，未发现有钣金切割情况。
右后叶子板，肉眼都可以看到油箱盖处有明显的喷漆过的痕迹，而且修复工艺比较差，这里边缘的油漆都开始爆裂脱落了，看来粉丝的观察还是不够细致啊。
右下边梁处也有明显的钣金喷漆，一般的外部钣金喷漆，对于车辆影响不大，但是下边梁内部也有钣金喷漆痕迹，这个按照国标来说的话已经是事故车范畴了。
下边梁内部的钣金喷漆，应该是右下边梁被碰或者严重剐蹭过，导致了这里的变形，好在位置也不深，但多少也影响车辆的价值，法系车本来就不保值再来这么一出就更加雪上加霜了。
右后门处一样也发现了明显的钣金喷漆痕迹。
右边前叶子板处也有明显的钣金痕迹，这个位置钣金，看来右前大灯为啥那么新，更换过的嫌疑更大了。右侧除了上述地方，整个车辆外观的其他方面都还算正常，这里就不一一列举了。
外观部分检测告一段落，我们接着进行发动机部分的检测，检测前，介绍下本车的动力总成，本车搭载的是2.3L 直列四缸自然吸气发动机，最大功率126Kw，最大扭矩230N.m，最大马力171Ps，与之匹配的是6速手自一体变速箱，这套动力总成，在汽车上也算比较奇特，同期的2011款蒙迪欧才有的也是2.3L 直列四缸自然吸气发动机，它最大功率也只有117Kw，最大扭矩205N.m，最大马159Ps。
上图从左至右为福特蒙迪欧、标致508、大众帕萨特。
这套动力总成还是不错的，在工信部的燃油经济性也比蒙迪欧的好，不过大哥也不笑二哥，真实情况是，两个车的油耗基本差不多，市区都有到12L左右，凹凸曼朋友也有一个508，对于油耗他也比较头疼。不过当年的自吸发动机只要是排量到了2.0以上的，油耗基本都不可能太低，就算低也肯定没有现在小排量涡轮增压发动机燃油经济性好。
之前说到前盖的油漆存在问题，检查的时候，发现前盖螺钉有明显的拆卸痕迹，这样一来可以说明前盖有后期更换喷漆现象。
既然前盖处有更换，那么前部肯定有过碰撞，导致前盖变形，看水箱框架处，也有明显的拆装痕迹。
这样右前大灯比较新也可以有解释了，应该是右前部出现了事故，导致了大灯更换，前盖更换，水箱框架拆装，在检测大灯日期的时候，确实发现大灯是后期更换的。
还好检测纵梁的时候，并未发现有钣金喷漆或者变形痕迹，这样的话应该是一个普通事故。
前部看到了有事故，但是万幸没有伤及结构件，那我们来看看发动机其他部分，发动机部分检测，机脚螺钉处检查，并未发现有拆装更换痕迹。
发动机机脚处检查，同样也未发现有拆装痕迹，发动机吊装情况可以排除。而且如果纵梁部分需要修复，发动机是必须要吊装下来的。
但是检查中发现正时盖板有明显的漏油痕迹，这个到后期需要及时处理了。
而且机油液位明显的不够了，基本到最下限了，车辆要么是长期没有保养，要么应该是存在烧机油情况了，如果是烧机油厉害的话，后期检修起来也比较麻烦。
油液检测，发现冷却液冰点也不足了，后期也需要及时更换。
电瓶检测，也发现电瓶需要及时更换了，车辆其他部分检查，都未发现有明显的异常，这里就不一一列举了。
接着我们进入的车辆内饰部分进行检测，大家看内饰照片上面看起来还是比较新的，现场看的磨损程度确实也不大。
车辆的表显里程数为83689KM，现在看内饰来说，还没有明显的调表嫌疑，具体还要结合下维保记录。
座椅处，除了有脏污痕迹外，确实没看到有特别严重的塌陷，老化发黄的情况。
座椅螺钉处检查，也未发现有明显拆装痕迹。
座椅下部检测，也是十分整洁干净。
全车安全带日期也是跟车辆生产日期相符，而且并未发现有明显发霉痕迹。
安全带卡槽没有发现明显的锈蚀情况。
点烟器处检查，也未发现有明显的锈蚀痕迹，车辆水泡得以排除。
内饰部分检测，并未发现有明显的缺陷痕迹，都是日常使用正常磨损痕迹，目前看来和粉丝初步看的情况差不多。
这时后台也发送来了车辆的维保记录，车辆维保记录只记录到了2014年，当时的公里数3万公里出头了，但凹凸曼不太信这个车6年只开了5万公里，正常车辆年均行驶里程应该在1.5万公里左右，到了今天，估算是12万公里了，结合内饰磨损，车辆也应该是在这个范围，结合车商惯用伎俩，这个车辆应该是存在调表嫌疑。因为10万公里之后，车辆的售价又要降低不少，本来法系车就不保值，不整点小心思，利润空间就更小了。
接着我们进行启动及OBD检测，启动的时候，发现车辆比较难启动，感觉起动机没啥劲，应该也和电瓶亏电有关。启动之后，仪表处倒是没有故障灯常亮，但是车辆的抖动比较明显，这样发动机处检修除了上述说的机油缺少，气门室盖漏油之外，还有检查抖动问题了。
而且检测中还发现，变速箱的挂挡拉线比较松动，导致了从D档退回N的时候，经常进档不到位，而且出现挂挡杆处指示灯已经在N档了，但是仪表处显示车辆还在D档，这个情况后期也需要检修下了，不然的话实际档位和表显不一致的话，会极大的影响行车安全。
接着读取OBD故障码的时候，发现车辆的故障码都爆棚了，我都数不过来多少个故障码，而且法系车辆电控系统是出了名的不按常理出牌，这些故障码检修起来不简单哦，至少让我这个德系出身的老师傅看起来就头痛不已。
进行路试阶段检测的时候，粉丝跟车商打了招呼，耽搁了几分钟粉丝上车带着我直接就出发，我还纳闷说，车商不来？粉丝表示车商让我们随便开，这边人少，车少，路还宽。而且也喊了让他一起来，但他说他没时间。让我们试完回来就行。凹凸曼不禁汗颜，这车商心还真大啊，既然他不来，我跟粉丝也可以好好地试一试，还能更方便跟他沟通下前面的检测情况，我们一边沟通，一边把车辆开到市场外面。
接着我就指导粉丝进行路试的项目，一开始是急加速项目，本来我已经抓紧了扶手，迎接即将到来的推背感。车辆发动机声音很大，也明显感觉得出来粉丝已经大脚油门了，但是车辆速度却慢慢悠悠的，这时粉丝表情也不太对了，他说我已经很努力加速了，但是好像车子没反应，但是如果车辆是正常，没地板油情况的话，还感觉不出这个问题，接着我叫他试着超一下右前方的那辆红色的长安奔奔。
我直接喊别怕！地板油!同时我注意看着发动机转速表，基本已经到接近5000转了，但是车辆的时速表针还是颤颤巍巍的，像一个过马路的老太太。在原地保持50公里的时速至少5秒，接着才慢慢悠悠的上到60公里时速，这时前面的那辆奔奔已经都甩了我们两条街了，堂堂法系操控王居然追不上一个长安奔奔？试到这里，粉丝看了我一眼说：兄弟，真的不是我害怕，我已经地板油了，脚都快踹到油箱里面了，它确实跑不起来啊。
凹凸曼扶额沉吟，嗯，看来这个车动力总成肯定存在大问题，法系车本来维修成本就高，现在碰到这样的情况，后期维修肯定不简单，标致508我那朋友的车也开过，哪有这么可怕，就听他说油耗大点，但是动力给的时候还是有的，现在这个车况肯定是达不到预期的。粉丝随后表示说：这车就不看了吧，金玉其外败絮其中啊，怪不得前车主要卖，听说一般的法系车主都是开到报废的。凹凸曼也只有无奈苦笑，虽然粉丝说得有些太绝对了，但朋友的标致508还真是这么打算的。
粉丝对于本地车商的第二辆标志508也比较失望了，都没打算去看底盘了，虽然对于这个车情有独钟，而且也做了不少了解，但是这个车况，是远远达不到预期，而且粉丝也说了，他找车子也不是奔着低价去的，5.5万这个售价也只是市场价格而已，后期凹凸曼也看了下网上车辆最近成交的价格，确实也跟车辆的报价差不多，但是车况应该不会像这辆车这么奇葩，后期需要检修的东西太多，虽然能修好但是就怕投入的时间成本太大，所以入手二手车的时候，建议还是找专业人士过去把把关，尽量把风险降到最低。把问题扼杀在摇篮里。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
捡漏？奥迪A5三年才开1万多公里只要25万，检测后表示打扰了
同级别无对手：这辆奥迪Q8为何才三千公里就卖掉？网友：贬值快
食之无味弃之可惜！这辆94万的奔驰迈巴赫不让看底盘很让人纠结
两度收买验车师，这辆198万的宾利飞驰为何让车商如此苟且？
