从底部固定的纸盒中取出来，Tommy这款牧马人JL是水泥灰色的，调得配色挺好看。牧马人JL车身右侧有涉水喉，左侧后部有油箱盖。最后换用小电池，前轮配重，能爬64°的坡，虽然金属桥对比之前尼龙桥极限性能有所下降，但是不算很明显，加上有通过性的优势，综合取舍，Tommy还是决定把金属桥给这辆性能半卡用了。
之前Tommy写过易控第一款，那时候易控刚开始做，好多人也不了解，后来写过易控如何改性能半卡的，简单改完，性能有质的提升，前阵子换了550电机，爬坡角度终于达到62°了。去年冬天还玩过易控的，性价比超高的，支持trx4、Axial SCX10II以及自家车型。总之，对易控有所了解后，知道这个牌子虽然创立的晚，但是之前一直是给某国际大厂做代工的，技术积累了很多，产品性价比高，所以比较喜欢。易控第一款攀爬仿照了丰田LC79的车壳，外观审美因人而异，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人觉得很丑，据说国外皮卡的销售数量是牧马人的3倍以上。但是这款牧马人，说是完全不同的另一款产品都不为过。
外面的包装盒和之前的没啥变化，但是侧面印了几款牧马人JL的颜色，现在颜色更多了，这几天都没入Tommy的眼睛，选了一款调色非常好的。
这次除了说明书，还有贴纸和中国车牌号，可以自己贴上喜欢的车牌号，非常适合国内的玩家，出口国外的估计会少这部分。值得一提的是，易控说明书是中文的，相比其他很多厂家，都是英文的说明书，这点来说还是很照顾国内用户的。
从底部固定的纸盒中取出来，Tommy这款牧马人JL是水泥灰色的，调得配色挺好看。
这次轮胎和轮毂都换样式了，虽然都是塑料的，但是比之前的好多了，质感也提高了不会再被说山寨了。这种夹胎方式和常见的不一样，其实就是压圈的螺丝把轮胎穿眼固定住，虽然破坏了轮胎，但是固定方便，也不担心塑料夹胎轮毂时间长松动的共性。
穿上鞋子帅气多了，前脸是怒脸的，但是也可以拆下来，就变成原版的JL了。易控原版就带车灯，大灯、转向灯、雾灯、顶灯和蓝色的射灯，非常齐全，还有红色金属漆的挂钩。
帅气的侧面45°角，胎纹也很仿真，整体轮胎按照真车比例来说的话，还是有点偏大，但是模型轮胎太小的话，就没有通过性了，所以一般大家都喜欢大轮胎，性能好，仿真改法就得按照真车整体透视效果来选轮胎尺寸。牧马人JL的引擎盖有凸起部分，这样更有立体感，也对应真车性能版。
牧马人JL车身右侧有涉水喉，左侧后部有油箱盖。其他的都是对称的了，车门铰链和车门把手都是独立件，细节多了些。还有顶部的行李架，可以放些东西，用那种网罩固定住。
尾部的油桶、千斤顶和灭火器都是金属红漆，看上去有点闪，很吸引人，自己再弄点分色会更好看。后面的尾灯和倒车灯以及雾灯也都有。
车顶的行李架，尼龙材质的，仔细看内部交错的栏杆有的不平行，不知道是不是个案。
底盘和上一款没啥大变化，毕竟用的同款。就是后桥换成真车那种的了，而不再是让人诟病的前后桥通用的样式了。金属拉杆、金属万向节传动轴，保证了整体的强度。
车架上面这面，对比之前多了四片挡泥板，玩水玩你会更好，其他的除了前面加了个加强杆也没变化。
车壳内侧灯的走线，复杂但有条理。
下面看些细节图。
毒刺前杠和金属红的挂钩，还有在保险杠里面的雾灯。
引擎盖的锁扣独立件，旁边还有Rubicon贴纸。仔细看，这种水泥灰在闪光灯下还闪着珠光，用金属漆。
引擎盖后面的探照灯方形的，还能稍微调整下角度，蓝色的光。
顶灯后面出线的孔位，稍微有点大，再小点会更完美。估计因为要穿插头过去壳子里面，如果灯坏了要掉灯，要取出插头。
车身侧面的门铰链和车把，还有易控4102的型号。
后杠的挂钩和等，后门也有门把手独立件。近距离看这种金属漆的油桶颜色不仿真。
相比上款，牧马人JL前车壳固定座这为了更结实，有套了个连接的加强杆。
侧踏板是那种软塑料，可能厂家考虑穿过障碍的时候经常刮碰到，才选用这样软材料的，缺点就是看着不直，容易变形。
来个黑背景下营造些神秘感。
车灯全开的样子，车灯控制是三段式的，中间的那档是爆闪模式。转向灯在前杠上面，如果能设计到日行灯两侧就更接近真车了。
尾灯部分亮起的样子，转向灯在上面两颗灯亮起的中间位置。
官方出了好多op升级件，质感非常好，价格却很便宜，这么一大堆，连1k都不到，要知道韩国gmade的厂家的升级件，几个就顶这么一堆了。
官方的金属门桥，质感和颜值都非常不错，CNC切割的，所以精度很高，后桥重量只比原厂重了50g多。
转向限位也有，还是之前45°转向角度。
对比原厂的尼龙桥，可以看出金属桥其实是改进过的模具，去掉了很多尼龙桥上繁多的孔位，显得简洁美观。上拉杆座方面，金属桥也做成了一体的，更结实。
正面对比，桥上少了这么多孔，看上去简洁美观多了。另外金属桥的桥盖处有螺丝固定，不再是从后面固定了。
金属桥后面的螺丝孔位也少了好多，下拉杆座也做成一体的了。
金属桥前桥的舵机座和单独给尼龙桥的舵机座不一样的，所以如果想省钱组装金属桥，不买整根的，要注意这地方。Tommy对比的是1代的桥，转向杯两边都有限位，2代牧马人JL就少了一边的。
金属桥的C座和转向杯变化也很大，简洁坚固。仔细对比的话，能发现换了金属桥，通过性会比原厂好些，少了很多突出的地方。
后面的部分也是省去了很多螺丝孔位，加强筋该有的地方还是得有。
金属桥装易控丰田LC79上面的样子，给人的感觉就是仿真颜值又高。
至于Tommy为啥把金属桥换在了丰田这辆半卡上面，是因为Tommy看重了他的通过性，比原厂的尼龙桥更好一点，以此来提高这辆性能半卡的通过性。最低离地间隙有一张身份证的宽的高度。最后换用小电池，前轮配重，能爬64°的坡，虽然金属桥对比之前尼龙桥极限性能有所下降，但是不算很明显，加上有通过性的优势，综合取舍，Tommy还是决定把金属桥给这辆性能半卡用了。
回到牧马人JL这，换换口味，去掉了怒脸，还留着之前的孔，看上去有点怪，不过远看还是看不清的。
中座换成金属的有些必要，因为表面的纹路变了，更平整，不容易像原厂那样容易卡住。
后桥止推杆在大梁的拉杆座。
金属舵机座更结实，原厂的尼龙舵机臂换个金属的更结实，舵机保护也可以换成传统的拉杆，官方有附带一根。新版的尼龙桥多了些加强筋，但是通过性比1代的桥还稍微小点。
这部分的金属件，官方出了小舵机的固定座，还有避震座，更结实，也好看些。
奉上牧马人JL的穿越视频
https://www.bilibili.com/video/av243797293?zw
总得来说，易控牧马人JL这款车型，虽然底盘和上代一样，但是提升了很多细节，全新的轮毂、自带灯组，仿真度更高，颜值更高。加上官方的金属件也出了，价格可以说很便宜了，给模友更多的改装空间。综合来说性价比还是依然很高的，在国外热度也很高，有的老外都评价为2020年度攀爬车。
