或许在部分人群看来，油耗水准是一项十分重要的购车决策因素。
或许在部分人群看来，油耗水准是一项十分重要的购车决策因素。虽说如今纯电车型能够实现”零燃耗“的代步经济性。但续航焦虑似乎还是一个无法避免的问题。因此，不少消费者对于汽车的消费观念里还是崇尚着燃油至上的消费基准。
那么鉴于此，这部分用户自然是在乎低燃耗的燃油经济性。在轿车领域之中，在不同的定位范畴内又有哪些号称“节油之王”？除了燃油经济代步特性之外，它们面对竞品又有哪些优势？
如今在十万元以内选择并不是一件太难的事儿，可如果要说在里边找出最省油那款车型。那么来自上汽通用五菱的宝骏310一定榜上有名。此外，指导价4.09-5.29万之间的宝骏310还被看作是“平替”飞度的存在。
定位两厢小型车的宝骏310所搭载的是1.2L四缸发动机，传动系统与之匹配的是5挡手动变速箱。而这套动力总成也是宝骏310有且唯一的动力总成。1.2T发动机的仅有80马力的最大输出功率，峰值扭矩也不过112牛·米。
一台四缸发动机的动力参数甚至要比三缸的卡罗拉还要低，但也正因为如此也造就了宝骏NEDC工况下5.1L/100km的油耗水准。硬是把一台燃油发动机开出了混动技术的油耗水准。
作为一台几万块落地的车型，宝骏310或许没有太出色的动力输出，也没有太过讲究舒适性的配置和用料水准。可在买它的朋友眼里，几万块就能买一台实用且经济的代步神器可真香。
很多人都说三缸必死，十万级别销量之王的别克英朗也识趣的回归四缸机从而迎来销量的攀升。可在其它车型眼里又何尝不知道这番道理。而来自本田旗下的凌派亦是如此，这一代凌派在推出三缸机却没办法讨好消费者之际，凌派的锐混动却成为了同级别里的香饽饽。
在同级竞争里，凌派锐混动版本13.98万的起步售价对于一台入门级紧凑代步轿车而言看起来并不便宜。但毫无疑问，1.5L E-CVT的混动组合却让凌派混动足以值回票价。在NEDC工况下，凌派锐混动有着百公里4L油耗水准的优异成绩。该油耗表现甚至要优于咱们大家所熟知的丰田卡罗拉双擎。
该动力总成坐拥109马力的最大输出功率，电动机拥有131马力的最大功率。发动机有着134牛·米的峰值扭矩，电动机峰值扭矩高达267牛·米。除了讲究低燃耗的经济输出表现同时，锐混动技术的加持使得凌派锐混动在动力质感方面并不逊色同级热销车型。
其次，有着本田老牌合资品牌的溢价能力加之产品层面所体现的经济代步需求，凌派可以说是同级别当中值得推荐的家用代步轿车。
如果你觉得大十几万选择一台家用轿车的预算或许还是有些紧凑的话，那么比亚迪旗下秦 PLUS DM-i不妨考虑一下。比亚迪秦PLUS的官方指导价格为10.88万起，也正因为如此，比亚迪秦 PLUS DM-i的出现给予了消费受众对于混动轿车更具性价比的选择。
再说回比亚迪秦 PLUS DM-i的动力系统，DM-i混动技术所讲究的是以节能经济为主的代步特性。比亚迪秦 PLUS DM-i搭载晓云-插混专用1.5L发动机，拥有110马力的最大输出功率，峰值扭矩135牛·米。
如同同级别混动家轿一样，比亚迪旗下秦 PLUS DM-i的动力水准并不太过注重性能输出，能够满足日常代步的需求即可。而在最低电荷状态下的油耗仅为3.8L/100km所体现出的节油性才是买比亚迪旗下秦 PLUS DM-i的消费受众所在乎的。
除此之外，比亚迪的三电系统因技术而闻名，自家引以为傲的刀片电池在耐用性和安全性等方面都是比亚迪旗下秦 PLUS DM-i面对竞争在技术层面的优势所在。加之在十万价位里的终端性价比，比亚迪旗下秦 PLUS DM-i能够赢得消费者的青睐却有几分道理。
在B级车的选择里，合资板块中“两田”的本田雅阁和丰田凯美瑞都是市面上炙手可热的热门车型。而其中的凯美瑞相较于雅阁而言竞争优势体现在其用料水准和底盘调校以及隔音静谧性所体现出的驾乘舒适性。
但实际上，在节油经济性这一层面上的较量。凯美瑞的双擎对比雅阁也有着十分优异的油耗水准。凯美瑞这一套2.5L 电机的油电混合双擎技术在NEDC工况下的百公里油耗仅为4.1L。相较于雅阁所公布的官方油耗水准略胜一筹。
其次，凯美瑞这台2.5L发动机坐拥178马力，221牛·米的峰值扭矩，电动机拥有120马力以及202牛·米扭矩的额外动力辅助。在驾乘质感上，不论是应对低速行驶亦或是高速巡航，凯美瑞的动力质感在满足燃油经济性的同时也能给予足够的信心去驾控它。
至此，以上这几款车型在同级竞争的共同优势就在于他们面对同级竞品有着十分优异的油耗水准。其次，在终端性价比以及产品各层面的表现上也能够权衡消费者对其各个定位内家用轿车的消费需求。如果说接下来有想要购置新车的计划，那么这份家轿推荐指南就不容错过了。
