印巴军备竞赛由来已久，近年来先后亮相的印度“阿琼”和巴基斯坦“哈利德”主战坦克更是倍受世人瞩目。1988年10月1日，巴基斯坦宣布将生产一种新型主战坦克，取名“哈利德”MBT-2000。此外，印度巴拉特公司正在研制120毫米口径的反直升机智能炮弹，它将成为“阿琼”的撒手锏。而在机枪方面，印巴双方却背道而驰。“哈利德”主战坦克的车体由HY80装甲钢板焊接而成，车体前部配备了“沙卡汗”复合装甲，车体两侧挂有6毫米
印巴军备竞赛由来已久，近年来先后亮相的印度“阿琼”和巴基斯坦“哈利德”主战坦克更是倍受世人瞩目。这里，我们就来它个“南亚雄狮大比拼”，看看两家坦克的优与劣。
▲ 印度“阿琼”和巴基斯坦“哈利德”主战坦克
两家身世
“你有我有全都有”，用这句《水浒传》的歌词来形容印巴两国持续50年的军备较量,是再贴切不过了。50年代，巴基斯坦首先有了美制M47“巴顿”坦克，印度就从苏联进口了T-55；60年代，印度有了米格-21，巴基斯坦便从约旦买来二手的F-104“星”；80年代，美国刚刚军援巴基斯坦40架F-16战斗机，印度便迫不及待从苏联弄回50架米格-29以及米格-27生产线……
▲ 巴基斯坦陆军的M47“巴顿”主战坦克
▲ 亮相于也门内战的T-55主战坦克
在孟加拉战争停火后的1972年，印军对其主力——“胜利”型坦克的表现很不满意。于是印度首先说服苏联出口T-72主战坦克，并帮助其在阿瓦迪建立生产厂。
▲ 印度“胜利”型坦克
▲ T-72主战坦克
同时印度还于1974年专门成立了战斗车辆研究院，负责印度下一代主战坦克的开发，并以印度教神话里的战神“阿琼”命名。
由于贪大求全，其薄弱的技术根底难以维持，只好借助外国的力量，结果造成“阿琼”各子系统之间经常互相制约，原定1981年亮相的样车直到1985年3月才首次展出，而且在战斗全重、国产化率等指标上都未完成要求。
1992年，“阿琼”终于投入批量生产，1995年开始装备部署在印巴边境的10个坦克团，每团48辆。
▲ 印度“阿琼”主战坦克。
关于印度“阿琼”主战坦克，在这里需要多说两句，印度直到2004年才接收首批“阿琼”主战坦克。有意思的是，“阿琼”坦克还有个“阅兵坦克”外号，因为在阅兵式上露面的次数比演习场还多。
据1995年《简氏防务评论》估计，“阿琼”坦克的单价在235万美元左右，比性能较其好得多的俄罗斯T-80U还要贵。
与此同时，巴基斯坦陆军先后从美国等国家引进了M60A3、M113及其它一些型号坦克装甲车，并建起进口装甲车辆的维修基地。
1988年10月1日，巴基斯坦宣布将生产一种新型主战坦克，取名“哈利德”MBT-2000。该坦克于1989年开始研制，1998年定型，据称已投入生产。其45%的零件沿用国外设计，其余55%为新设计。
▲ 巴基斯坦的MBT-2000主战坦克
“阿琼”与“哈利德”之间的较量仍从传统项目开始，首先是火力。
火力较量
印军80%的武器都属于苏联制式，但“阿琼”却异乎寻常地采用与英国大同小异的55倍口径120毫米线膛炮。
▲ “挑战者”系列主战坦克采用的L11A5式120毫米线膛炮
配用的弹药有尾翼稳定脱壳穿甲弹、榴弹和碎甲弹。其中穿甲弹初速1370米/秒，弹丸重10.3千克，有效射程2000米，碎甲弹重17千克，有效射程8000米，适合打击敌方土木工事。
此外，印度巴拉特公司正在研制120毫米口径的反直升机智能炮弹，它将成为“阿琼”的撒手锏。但“阿琼”未配备自动装弹机，坦克乘员依旧是4人，装填1发待发弹需要15秒，炮塔内储存的待发弹只有3发，比原设计的15发少得多，装弹时主炮必须回到固定的仰角位置，另外主炮位置安排不合理，火炮指向正前方时，由于炮塔位置太靠前，驾驶舱舱门开启困难，炮弹装填速度很慢，乘员座椅的调节范围也受限制，影响其操作。
▲ 俄制坦克标配的2A46型125毫米滑膛炮
该坦克采用自动装弹系统，每分钟能发射8发炮弹，坦克乘员减少到3名，可以发射各种125毫米炮弹，包括钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和杀伤爆破弹，其中穿甲弹的初速为1650米/秒，重量为18.4千克，在2200米距离上可以击穿三层北约重型靶板。根据乌克兰的建议，量产后的“哈利德”坦克还要配备专用的“狙击手”炮射导弹，其上装有串联破甲战斗部，攻击4000米外的目标，命中率为80%。
火力对决，“哈利德”胜券在握。而在机枪方面，印巴双方却背道而驰。印度很重视“阿琼”的辅助武器的搭配，试图在不消耗主炮弹药的情况下支援步兵作战，一开始便选择当代最优秀的俄制“岩石”NSV 12.7毫米高射机枪，其枪身仅重25千克，初速840～860米/秒，对付1500米内的轻装甲目标及火力点绰绰有余，而并列机枪则由印度特许生产的比利时FN MAG机枪担纲，发射7.62×51毫米北约弹，初速840米/秒，有效射程1200米，上述武器均可以在炮塔内遥控射击。
▲ 亮相叙利亚内战的“岩石”NSV 12.7毫米机枪
“哈利德”却不注重小节，似乎只是随意的把服役快半个世纪的M2HB重机枪和MG3通用机枪架上去。
▲ M2HB重机枪
打得狠还要打得准，这便要看双方坦克火控系统的水平。
“阿琼”坦克所使用的火控系统由印度巴拉特公司全权负责，用电驱动，可以让主炮与炮手主瞄准镜随动。
▲ “阿琼”具有较为完善的火控系统和强大的火力
这套命名为MK1B (AL-4421)的综合火控系统，配用英国的ND/YAG激光测距仪和炮手主瞄准镜合一的瞄准镜，对活动目标的反应时间不超过8秒。车长稳定式独立周视瞄准镜，方向视场360°，高低视场为-20°～ 20°。
车长还配有超越控制装置，自动向火炮指定方位，车长还有一个跟踪方式，即瞄准线和炮手的瞄准线随动，这样能够观察炮手是否瞄准目标。
炮手的主瞄准镜也是双向稳定的，主瞄准镜中央有“十”字标记帮助炮口对准目标。弹道计算机根据需要赋予主炮提前角，自动把信息传送给随动系统，将主炮调控到所规定的高低角和方向角，以供校正射击。为了提高射击精度，火控系统有一个重合窗口，使主炮只有达到弹道计算机确定的最佳位置时才能射击。
“哈利德”坦克使用下反稳像式火控系统，属于第三代指挥仪型数字化火控系统。该火控系统同时具有稳像式火控和自动装表简易火控两种工作状态。该系统也能够让车长超越炮手调炮乃至射击，具备行进间打击活动目标的能力。据巴基斯坦官员说，当“哈利德”主战坦克以40千米/小时的速度前进时，在2500米的距离上对活动目标的命中率为85%。“哈利德”坦克从发现、跟踪、瞄准到射击的反应时间为6秒。
▲ 巴基斯坦“哈利德”主战坦克
笔者认为：“阿琼”坦克的火控系统略胜一筹。它技术储备充足，经过多年努力，各项指标达到西方80年代末的档次，当然还要经过更长时间的磨合才能发挥其应有的效能。
防护比较
目前，“阿琼”坦克公开展示的样车都没有足够的装甲防护，其实连车体都是用低碳钢轧制的，上战场的话只配当“可怜的羔羊”。
▲ 印度“阿琼”主战坦克
按照印军方的说法，未来量产的“阿琼”的“铮铮铁骨”得靠印度国产的“坎昌”复合装甲，它有“南亚乔巴姆”之称。“坎昌”装甲的内情透露不多，外界只了解它由主装甲层、355毫米厚的惰性材料中间层和可控变形部分组成，理论上对空心装药弹的防护力等于1500毫米的均质钢装甲，然而实际上能否达到，还很难说。
从外形上看，“阿琼”太“抢眼”了，肥硕的焊接炮塔的正面有棱有角，立面几乎都是垂直的，跟早期的德国“豹”Ⅱ主战坦克相似，这一没有一定倾斜角的设计，显然白白浪费了可用于增强坦克防护力的空间。
如果说它尚有可取之处的话，便是它吸取俄制T-72坦克的教训，将炮弹存放在炮塔尾舱并且在尾舱和乘员舱之间设置隔板，以保证坦克被击中时不会产生“二次毁伤效应”，避免人车“玉石俱焚”。
“哈利德”主战坦克的车体由HY80装甲钢板焊接而成，车体前部配备了“沙卡汗”复合装甲，车体两侧挂有6毫米厚的可拆卸式多层陶瓷屏蔽裙板。
其焊接炮塔正面装甲防动能穿甲弹的能力达550毫米，防破甲弹的水平达900毫米，据说可以按照威胁程度配挂3级爆炸反应式装甲。
▲ 安装爆炸反应装甲的“哈利德”。
“哈利德”的炮塔反应装甲安装方式并非“贴片”式，而是采用楔形角度布置。
这套名为“安查拉库汗”的系列反应式装甲中，A级装甲厚度15毫米，可降低反装甲高爆弹70%的效能；
B级装甲的强度比A级高，装甲厚度28毫米，可降低反装甲高爆弹70%和动能穿甲弹30%的效能；
C级装甲的强度比B级高，装甲厚度33毫米，可降低串联战斗部反装甲高爆弹70%以上的效能。
未来“哈利德”坦克将广泛应用强度高、韧性好的钛合金做装甲与结构材料(如用作顶装甲、炮塔外壳、舱门和侧裙板等)，以增强防弹能力和减轻坦克重量。
比较下来，“阿琼”在防护力上“暂时”没赶上“哈利德”的水平，笔者之所以用“暂时”的字眼，是因为“阿琼”本身自重58吨，装甲改进的潜力很大，一旦随着军备竞赛的刺激，“阿琼”的“铠甲”还要强化许多。
动力竞赛
“阿琼”坦克预期的作战环境便是与巴接壤的西部沙漠地带，良好的机动性能至关重要。印度原本想让国内的班加罗尔汽轮机制造公司研制1100千瓦(1500马力)的12缸风冷柴油机，结果弄了10余年无法过关。
目前生产型“阿琼”坦克安装的是德国MTU公司MB838 Ka-501型柴油机，功率为1029千瓦(1400马力)，单位功率17.6千瓦/吨，尽管厂商宣称其性能一流，但在印度进行的实地测试中却“惨不忍睹”。
1988年7月，“阿琼”进行沙漠试车，当环境温度超过40。C时，该发动机功率下降，由于风沙影响，水冷散热器损坏并漏水，坦克才行驶了200千米，冷却风扇的叶片也破损了。经过数年的交涉，MTU公司勉强使Ka-501发动机满足了印军的要求，实际效果不得而知。
▲ 德国“豹”2坦克上的MB873Ka-501型柴油机简图
“哈利德”主战坦克使用1台输出功率882千瓦(1200马力)的英国帕金斯公司SESM ESM500涡轮增压柴油发动机，单位功率达18.4千瓦/吨，最大速度达到70千米/小时，最大行程400千米，从静止加速到32千米/小时的时间为17秒，已经在1996年6月通过巴陆军全面的炎热气候条件下的试验。
“哈利德”坦克还增加了一台在装甲保护下的34.5千瓦(47马力)的辅助动力装备，利用它给车上设备提供电力和给蓄电池充电。
坦克不运动时，关闭主发动机，只用辅助动力装置提供动力，不仅节省燃料，而且因其发出的热辐射和噪声很小使敌人很难发现它。为了使坦克乘员能在沙漠、高湿环境条件下工作，特意在坦克上安装了空调系统。
虽然“哈利德”主战坦克的第二辆验证车使用的是英国的SESM ESM500涡轮发动机，但是最终量产的版本选择的是巴基斯坦的6TD柴油机。
▲ “哈利德”的后视图。形状独特的散热窗表明,它采用乌克兰生产的6TD系列柴油机。
因为“哈利德”比“阿琼”轻得多，再加上发动机运转更适应当地环境，如果战场上交手，“阿琼”恐怕朝着扬尘远去的“哈利德”只能“望尘兴叹”。
一家之言
大家也许自上述“数字搏杀”感到，两者胜败雌雄已经明朗，“阿琼”坦克擅长于防御性作战，遇到高强度的机械化战争恐怕毛病会层出不穷；
而“哈利德”坦克大量采用成熟技术，已经是“廉价高效武器”，比起“阿琼”来能够更迅速换装部队，以适度的技术优势搭配绝对数量优势，“哈利德”完全可能压倒“阿琼”。
当然，如果国内市场难以形成规模，又打不开国际市场，那么“阿琼”和“哈利德”的单价必然狂涨，这是印巴军方都不愿看到的局面。
据悉，印度正和南非合作把“阿琼”的底盘与南非T-6炮塔结合成新式自行榴弹炮，以扩展“阿琼”的生产规模，而巴基斯坦也有类似计划。有朝一日，我们会发现这两个南亚雄狮将会成为新世纪印巴陆军的“头号招牌”。
【作者：吴健】
