有业内人士指出，涉事电动车可能经过改装，疑似用了软包大单体封装的三元锂电池。一天内接连两起事故，让电动车及电动车电池的安全问题再次引起公众关注。至于旧电池去向，维修店老板均讳莫如深，只称有专人回收。但也有一些人，不满足于电动车本身的性能，对其进行改装。据了解，铅酸电池的寿命一般在3年左右，如果使用不当，电池寿命可能只有一年多，这也导致很多市民买的电动车刚骑不久就要换电池。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 戚云雷
5月10日，成都一小区电梯内电动车突然起火，导致多人受伤。有业内人士指出，涉事电动车可能经过改装，疑似用了软包大单体封装的三元锂电池。同一天，合肥一小区也发生惊魂一幕，一男子拎着电动车电池进电梯后，电池突然冒出浓烟，喷出火花。一天内接连两起事故，让电动车及电动车电池的安全问题再次引起公众关注。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者走访发现，目前济南绝大多数电动车维修店都有电池“以旧换新”服务，拿旧电池换新电池比直接买一组新的便宜100多元，个别维修店还能提供改装服务。至于旧电池去向，维修店老板均讳莫如深，只称有专人回收。而在网上，却有不少电池修复的加盟广告，加盟商号称使用脉冲技术，能把旧电池修复到原功能的90%以上。
电动车改装很任性
电池、电机都能换
电动自行车作为代步工具，为市民的日常生活提供了便利。但也有一些人，不满足于电动车本身的性能，对其进行改装。为了夺人眼球，安装轰鸣的喇叭和酷炫的彩灯；为了追求车速和长时间续航，加装电池甚至更换大功率电池。改装背后，暗藏着极大的安全隐患。
在济南历下区某居民小区，一辆电动车停在门头房前，旁边有一些维修工具，这里就是一家电动车维修店。维修店仅几个平方米，看起来很不起眼，但在网上的广告中，这家店自称可以改装电动车。
记者以电动车动力不足为由，要求给电动车加装电池，维修店的店主表示，电池要和控制器通用才行，否则加装不了。“比如48V的电池，想变成60V的，在你的控制器和电压允许的情况下，才可以加装一个电池。加装一个电池可以让车子跑得更远。”店主表示，如果控制器不通用，想加装电池还要更换控制器。不过他表示，店里没有单个电池，让记者从网上购买，他可以帮忙加装电池并更换控制器。
记者注意到，这家维修店还提供定做锂电池的服务。“定做就是根据你的电池仓、控制器以及电机的性能，定做一个能跑得更远的电池。”店主告诉记者，普通市民定做锂电池的很少，大多是外卖小哥和一些玩车的，因为外卖追求续航，而玩车的追求速度。不过，锂电池都很贵，一组就要数千元。
该店主声称，电动车和摩托车不一样，稍微改装一下没什么事，也不会有人查。除了车架的外皮不改，其他的如电机、电池、控制器、灯光甚至后视镜都能换。“我们改装的车基本都不上路。车主改装就是为了玩儿，并不是为了在路上飙多快，都上赛道去了。”店主透露。
部分废旧蓄电池
流入翻新市场
电池是电动车的“心脏”，目前市面上的电动车电池一般有两种：铅酸电池和锂电池。由于成本低，性价比高，绝大多数电动车装的都是铅酸电池。据了解，铅酸电池的寿命一般在3年左右，如果使用不当，电池寿命可能只有一年多，这也导致很多市民买的电动车刚骑不久就要换电池。不过，换电池存在很多陷阱，车主稍不留意就会上当受骗。
在某品牌电池的淘宝官方旗舰店，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者看到，直接购买一组48V-12AH的铅酸电池要价648元，领了优惠券后还要438元。而记者走访济南多家电动车维修店和配件店发现，这些店中同规格的某品牌电池仅售二三百元。而且绝大多数维修店和配件店都有“以旧换新”服务，拿旧电池换新电池，比直接买一组新电池能便宜100多元。当记者问到旧电池的去向时，店主均讳莫如深。
（济南一家电动车配件店里堆放的某品牌电池。）
5月12日下午，记者来到历下区一家电动车维修店，询问某品牌48V-12AH电池的价格时，店主问记者是买还是换，称买新电池和以旧换新价格不一样，换电池需要把旧电池给他，“买的话340元，换的话220元”。当记者追问换下来的旧电池去向时，店主表示有回收的。“这个你就不用管了。”店主称。
随后，记者又来到天桥区一家电动车配件店。当记者提出购买电动车电池时，店主问记者有没有旧电池。当记者问其要旧电池做什么用时，店主表示“能卖钱，能回收”。当记者再次追问谁回收时，店主沉默了几秒。记者尝试性地问是不是厂家回收，店主先是“嗯”了一声，随后又否认，称是“炼铅的公司回收”。
而在另一家电动车配件店，记者刚提出购买一组某品牌48V-12AH电池时，店主就问是否有旧电池。“以旧换新160元，如果纯买是300元。”店主表示，如果选择以旧换新，他们能帮忙把电池换好。如果买新的电池能放进电动车，到时候记者把旧电池拿到店里来，他们还可以再退钱，“现在旧电池还挺值钱的。”当记者问旧电池有什么用时，店主变得支支吾吾，最后称旧电池有专门回收的。
电动车维修店和配件店这么想要旧电池，那么这些回收的旧电池有什么用呢？有业内人士透露，铅酸电池中铅质量占比50%-60%，所以废旧电池可用作回收铅。但也有部分旧电池存在翻新价值，把比较好的挑出来，通过添加电解液等方式进行修复，翻新后的旧电池就能以新电池的价格重新售卖，这样利润能翻倍。
两万多元加盟
技术三五天可学会
“废旧的电动车电池，几分钟就把它变成新的了！”“教你如何把报废的电动车电池修复好，真简单！”在网上，有很多关于电动车电池的修复方法，如往电池里添加电解液，还有专门的电池修复仪，听起来科技感满满。此外，还有一些招募加盟商的电池修复公司，号称使用脉冲技术能把旧电池修复到原功能的90%以上。
（网上有不少电池修复的加盟公司，一两万即可开店。）
在一家电池修复加盟公司的广告页面，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者留下手机号，表示有加盟开店的意向，很快就有一名客户经理给记者回了电。据这名客户经理介绍，只要是铅酸类的电池，他们都可以修复，根据电池出现的问题不同，修复方法也不同，不过这些技术都会有老师教，而且非常好学，一般3-5天就能学成。
“老师会具体教你这方面的手工技术，然后搭配我们和中科院一起研发的修复设备，是脉冲谐振的修复设备。”客户经理表示，按照他们的技术和设备，一般旧电池能被修复到原功能的90%-95%，尤其是对于那些存在里程缩短、亏电饿死情况的旧电池，效果更好。
那么，用来修复的电动车电池从哪里来呢？客户经理直言，他们的加盟店就是通过回收旧电池，然后进行修复的。“旧电池修复完后，你可以自己去给客户做‘以旧换新’‘以旧换旧’，包括说客户直接到咱店里来修复也是可以的。”客户经理表示。
记者质疑电池修复是否就是翻新旧电池,客户经理表示差不多，但随后又改口称二者不太一样，称修复是通过技术让电池恢复原功能，而翻新则要把电池里面的东西都换一遍。客户经理表示，市面上有的“以旧换新”,换下来的旧电池一般都是被运回原厂家，进行简单修复并更换外壳后又重新流入市场，这和他们修复电池的流程是一样的。
至于开店的加盟费，客户经理表示，加盟费从2万多元到9万多元不等，费用是根据公司提供的修复设备来确定的，因为有的设备能同时修复8块电池，有的能同时修复12块，还有的能同时修复30多块。客户加盟后，公司能提供店铺选址、门口海报设计、后期店铺运营等多方面服务。
