新能源汽车技术逐渐成熟，维修保养方便，再加上购车优惠政策，也会有更多消费者把新能源汽车列入首选。前几日，在2021年上海车展上，是这款氢能源汽车的首次亮相。上汽大通MAXUSEUNIQ7的尾部设计和前脸有一些首尾呼应的地方，比如说贯穿式尾灯的设计，和前大灯一样是采用贯穿式设计，中间用一条镀铬线条连接两侧大灯。
上汽大通maxus7 新能源?说起新能源汽车，我们第一反应可能是电动汽车，确实，现在路上混合动力、纯电动车已经非常常见了，而且公共充电设备也几乎分布在大街小巷新能源汽车技术逐渐成熟，维修保养方便，再加上购车优惠政策，也会有更多消费者把新能源汽车列入首选但是今天介绍的并不是我们常见的使用电能的新能源汽车，而是一款使用氢能源的新能源汽车——上汽大通MAXUS EUNIQ 7前几日，在2021年上海车展上，是这款氢能源汽车的首次亮相，我来为大家讲解一下关于上汽大通maxus7 新能源?跟着小编一起来看一看吧!
上汽大通maxus7 新能源
说起新能源汽车，我们第一反应可能是电动汽车，确实，现在路上混合动力、纯电动车已经非常常见了，而且公共充电设备也几乎分布在大街小巷。新能源汽车技术逐渐成熟，维修保养方便，再加上购车优惠政策，也会有更多消费者把新能源汽车列入首选。但是今天介绍的并不是我们常见的使用电能的新能源汽车，而是一款使用氢能源的新能源汽车——上汽大通MAXUS EUNIQ 7。前几日，在2021年上海车展上，是这款氢能源汽车的首次亮相。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7是全球首款燃料电池MPV，其实之前丰田和现代在氢能源汽车方面都已经取得了一定的成果，但是把氢能源用在MPV上，确实是首次尝试。相比起使用燃油的汽车，氢能源更高效，更环保。而相比纯电动车，氢能源汽车也不需要长时间和频繁的充电，不管是驾驶还是生活都更方便。
首先从外观来看，这款氢能源上汽大通MAXUS EUNIQ 7和传统燃油汽车没有太大的不同，四边形前格栅占据前脸大部分面积，并采用镀铬线条装饰，可以看到上面第一条线条是蓝色的，这个蓝色线条显示了这款车作为新能源汽车的身份，而且作为装饰，也使前脸看起来更具有时尚感。而且格栅也不仅仅采用简单的平直线条，线条两端是采用类似于勺子的装饰，比起简单直条格栅，这样的设计明显更有时尚感，而且这个格栅和前脸上部分大灯设计还比较对应，看起来更和谐。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7的大灯设计是常见的贯穿式设计，中间用镀铬横条和黑色钢琴漆饰条连接两侧大灯，两侧大灯是常见的四边形造型设计，不过采用了折线形下眼睑设计，棱角分明，再加上内灯是矩阵式排列的，使前脸看起来更具犀利感。车标贴在前格栅上部分，车标同样设计得比较规整，和两侧大灯向对应，视觉效果更为丰富。
此外上汽大通MAXUS EUNIQ 7的前包围设计也比较有特点，相比起其它车型，车头要更高一些，也因此前包围也设计得比较长，前包围内部用黑色钢琴漆和镀铬线条装饰，可以看到外观设计是和前格栅的设计向对应的，再加上用镀铬装饰得较为突出的前唇部分，使前脸看起来比较具有运动气息。其实可以发现，这款氢能源上汽大通MAXUS EUNIQ 7的外观设计基本上是沿用了最近上市的大通G20的外观设计，前脸采用大量的镀铬装饰，金属质感丰富，更具有档次感。
相比起比较具有冲击力的前脸设计，上汽大通MAXUS EUNIQ 7的侧身设计就显得比较简单，本次车展上展出的车身是采用了蓝白两色设计，而且可以看到蓝白交界处有一条颜色较深的蓝色线条将上下分隔开，这条线条的颜色和前格栅的蓝色是使用的同一个颜色，从前大灯开始，一直延伸到尾灯部分，前面还有一个比较小的起伏，和翼子板的弧度向对应，这样流畅的线条设计使车身看起来更为优美流畅，而且和一般车身上的腰线设计有异曲同工之处，就是能拉长车身视觉效果，使车身显得更为修长舒展。再加上侧裙部分也有一个镀铬线条装饰，和华丽的铝合金轮毂搭配，使侧身看起来更具时尚感，也更有动感。车身长宽高分别为5225/1980/1938mm，轴距为3198mm。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7的尾部设计和前脸有一些首尾呼应的地方，比如说贯穿式尾灯的设计，和前大灯一样是采用贯穿式设计，中间用一条镀铬线条连接两侧大灯。可以看到两侧尾灯的造型也比较独特，亮起来以后比较有辨识度。在大灯上面贴有MAXUS字样的车标，底部后保险杠突出的地方不是很明显，丰富尾部的视觉效果。首先从外观上来看，上汽大通MAXUS EUNIQ 7的外观设计还是比较美观的，主要是采用了大量的镀铬装饰来凸显档次感。
可以看到，上汽大通MAXUS EUNIQ 7也采用了能凸显档次感的侧滑门设计，门内有一个方便进出的踏板设计。进入内部，可以发现内部设计同样还是基本上延续了大通G20的设计。整体设计比较简洁大气，中控台中间部分用一块皮质材质包裹，并且用白色缝线作为装饰，凸显时尚感和档次感。和车身一样，中控台中间有一条隆起的线条设计，使中控台看起来比较舒展流畅。中控台下方有一个黑色钢琴漆装饰，并用镀铬线条描绘边框，这块细长的装饰板上有一排实体按键，排列规整，两侧按键的质感看起来也不错，和上部分的屏幕相对应，操作起来更方便，而且视觉上看起来也更和谐自然。
和时尚精致的中控台设计相比，中控台和挡位旋钮处的设计就显得比较有机械感，方向盘是传统的圆形设计，不过中间的多功能按键比较独特，看起来很花俏，很有未来科技感，而且看起来还挺容易误触的。切换挡位的旋钮部分也采用了和方向盘多功能按键比较类似的设计方式，两排按键操作起来比较方便。
此外可以看到门内侧也采用了和中控台一样的设计方式，用皮质材质包裹门内侧，再用黑色钢琴漆和镀铬线条装饰，看起来更有时尚感也更具档次感。上汽大通MAXUS EUNIQ 7的内饰用料还是挺实在的，再加上一些比较有新意的独特设计，对于消费者来说有一些新颖感，应该更能吸引消费的瞩目。
这款车是定位于中型MPV的，内部空间不需要担心，来到后排，可以看到座椅是豪华座舱风格的，相比起汽车座椅，更像是家里的按摩椅。两个大沙发式座椅看起来就比较舒服，再加上丰富的座椅舒适性配置，能为乘客提供舒适的乘坐感受，第二排两个座椅可以前后调整，也支持靠背调整，再加上还有腿托，放倒以后人基本上可以平躺在“沙发”上面，乘坐舒适性较高。而且也不能少了后排用于调节空调的按钮，后排乘客可以根据自己的需求调节温度，充分照顾后排乘客的乘坐感受。
当然也不能不说一些第三排空间，第三排空间还算充足，把第二排座椅调到最前的时候，第三排腿部空间还是比较充足的，至于乘坐舒适性那绝对比不上第二排座椅，毕竟只是普通的汽车座椅，比不上前面的大沙发。
至于后备箱空间，因为电池的原因，所以压缩了一部分后备箱空间，相比起一般MPV来说，后备箱地板高出不少，第三排座椅支持放倒，可以扩展后备箱空间，提供更大的储物空间。
比较重要的部分是这款氢能源汽车的动力表现，据官方数据显示，驱动电机的最大功率达到150kW，加满一次氢燃料最高可续航600km，加满一次氢能源的时间为3-5分钟。先不说这款车的氢能源电池技术成不成熟，质量可不可靠，现在国内加氢站的数量屈指可数，就算买下这款车，又要到哪里加燃料呢？加一次燃料成本到底多少，和燃油汽车的使用成本相比，是不是会更高呢？
总之，国内发展新能源汽车是势在必行的，这款上汽大通MAXUS EUNIQ 7氢能源汽车也是一次技术上的尝试，但是考虑到国内现在的现状，氢能源汽车的普及也只还是一个构想，要想实现大概还有漫漫征途要走，期望看到未来新能源汽车能有更好的发展。
