等等，兰博基尼一直都是以西班牙斗牛的名字来进行命名，但Countach却是少数的例外。后来在2015年时，另一部车身号码#4892的MiuraSVJ则是以近190万美元于拍卖会中售出，创下了兰博基尼品牌最贵纪录。到目前为止，Miura被公认为有史以来最美丽的汽车之一。而Islero车系前前后后总共生产了225辆。Espada的生产周期长达十年，属于大型豪华GT旅行跑车，期间总共生产过S1、S2、S3三款车型。类似这样的大型四人座豪华GT跑车，或许是兰博基尼未来可能推出的新车型。
兰博基尼 Countach是知名的意大利设计师-Marcello Gandini的杰出作品，并且Miura也是来自于他的创意！而从Miura开始，包含了Murcielago、Gallardo、Aventagor以及Urus…等等，兰博基尼一直都是以西班牙斗牛的名字来进行命名，但Countach却是少数的例外。
Miura(1971)
Miura也有另外一个内部名称：P400，它是兰博基尼的首辆后中置引擎超跑，采用西班牙牧场Miura的名字来命名，该牧场所饲养出来的牛以凶猛著称。其动力系统来自3.9升V12引擎，而最特别的是，这款引擎采用横向放置，可产生350匹最大马力。
由于是第一辆中置引擎跑车，特别具有纪念价值，纵使第一代Miura推出时的售价约为两万美金，至今都有很大的涨幅。其中有留下拍卖纪录的就是全球仅限量生产5辆，最大马力超过400匹，0-100km/h仅需5.5秒的Miura SVJ，其中一辆(车身号码#4934，第一任车主为伊朗国王穆罕默德·礼萨·巴列维)于1977年经由布鲁克斯拍卖会以490,000美元的价格售出，卖给了知名电影明星-尼古拉斯凯奇。
后来在2015年时，另一部车身号码#4892的Miura SVJ则是以近190万美元于拍卖会中售出，创下了兰博基尼品牌最贵纪录。
从1966~1973年共生产了763辆Miuras，共有三种标准型号：P400，P400 S和P400 SV。其包含了五辆Miura SVJ(＃4934、＃4860、＃4892、＃4990以及＃5084)以及测试车手Bob Wallace所共同开发全球唯一一辆的Miura SVR(#3781)。
到目前为止，Miura被公认为有史以来最美丽的汽车之一。兰博基尼曾经在2006年底特律车展上推出同名概念车，不仅是最美丽，其实圆圆的头灯造型还颇可爱的！
Islero(1968)
创办人Ferruccio Lamborghini与他的兄弟，在当年平时的代步车正是Islero，它是一款特别着重舒适性的GT跑车，其名称来自于1947年杀死西班牙斗牛士Manlote的斗牛，而这只斗牛正是来自西班牙的Miura牧场。
Islero基本上是400GT的升级版，可允许装入更宽的赛车轮胎，并且拥有更宽敞的内部空间以及大大改善的隔音效果，而加大引擎盖的后方还特别设计了进气口，不过并不是提供引擎进气之用，而是提供给车内乘客所设计的。
其动力来自于4.0升330ps最大马力的V12引擎，而1969年又推出仅生产了100辆的Islero S，扭力维持不变，但最大马力加大至350ps，0-60mph加速仅需6.2秒，最高时速可达260km/h。而Islero车系前前后后总共生产了225辆。
Espada(1968)
来自西班牙文「Sword」的意思，也就是「剑」，常被用来称呼斗牛士。Espada的生产周期长达十年，属于大型豪华GT旅行跑车，期间总共生产过S1、S2、S3三款车型。Espada是由Italdesign创办人Giorgetto Giugiaro所设计的，其舒适豪华的设计概念也奠定后来Giorgetto Giugiaro在1971年为大众设计Passat帕萨特的基础。
Espada最初配备了4.0升325bhp的V12引擎、独立式悬吊系统以及四轮碟刹系统。大多数车款均是配置手动变速箱，但其实它还是兰博基尼第一辆配置扭力转换器自动变速箱的车型，很特别的是，只具备了三个前进档位。
在Espada产品周期即将结束时，Bertone为它设计了一个四门的原型车款，但并未付诸执行量产，后来到了1999年，原本有希望推出全新一代Espada，但后来改变策略，专注开发Diablo，因此而作罢。类似这样的大型四人座豪华GT跑车，或许是兰博基尼未来可能推出的新车型。
Urraco(1972)
其实这才是兰博基尼的第一辆「小牛」，因为Urraco正是西班牙文中的「小牛」的俚语。并且也是兰博基尼首辆比较便宜的入门车型，并且也是实用性高的2 2四人座小跑车，连引擎都是使用「小」排气量的2.5升V8引擎，马力输出仅有220匹，后来在1974年时又陆续推出了3.0升250匹P300，以及2.0升182匹P200车型。
虽然最大动力只有250匹，但0-100km/h却仅需5.6秒，最高时速可达260km/h。Urraco是兰博基尼首辆打算大量生产的车型，原本预计目标为2,000台，无奈在十年的产品周期中，总共只售出了791辆，其中有21辆为符合更高的安全法规，并且马力调降的2.5升P111车款，其主要是为了销往美国。
Diablo(1990)
兰博基尼最成功营造话题经典的「恶魔」，名称是来自于19世纪西班牙公爵所饲养的凶猛斗牛！于1990-2001年间生产的Diablo是品牌旗下首款极速突破200mph(321.87km/h)的中置引擎超跑，同时也是1987年克莱斯勒汽车集团买下兰博基尼之后所推出的第一款车型。
初代车型搭载5.7升48气门V12自然吸气引擎，具备了499ps/580Nm的最大动力输出，其0-100km/h仅需4秒即可完成，并且招牌最高时速达到325km/h。然而到了1993年，兰博基尼又特别推出了搭载粘性耦合式(Viscous Traction)四轮驱动系统的Diablo VT，正是此车型款式的命名由来，另外，还配置了前25%/后45%的限滑差速器，让驾驶乐趣不同于当时的一般四轮驱动车型。
而为了庆祝创立30周年，也在1993年推出了530ps最大马力的Diablo SE 30并且在来年再推出首款最大马力突破六百，达到603ps的Diablo SE 30 Jota，而这款车还拥有Diablo车系最轻的车重：1450kg，然而后来标榜轻量化特色而为后轮驱动，并且改为固定式头灯1999年的Diablo SV，其实还比它重了126kg。
而1999年，也同时扩大Diablo的排气量至6.0升，推出具备575ps最大马力的Diablo GT，这部仅有80辆并且只在欧洲发售的超级跑车，还特别配置了加大的刹车系统以及更低的悬吊，后来到了2000年正式交接给奥迪之后(1998年卖给奥迪)，则再推出6.0升四驱版本，并且配置高档皮革、碳纤维内装，仅有42辆的Diablo VT 6.0。
从1990~2001年期间，Diablo总共生产了2,898辆，然而如今的兰博基尼单一年产量就已可突破这个数字了！
Murcielago(2001)
「蝙蝠」是当年斗牛场上的常胜「牛」，最著名的事迹是身上插满28支剑之后，还能存活下来！而它是奥迪接手之后所开发的第一辆兰博基尼，由于觉得意大利知名设计公司Bertone所设计的造型太过凶猛，有很多设计无发法满足大众集团的要求，于是由奥迪汽车的设计师操刀重新设计，因此而奠定新世代大牛较柔和的线条设计，虽然后来的作品Aventador又加回许多凶猛元素，但就是没有Diablo以前那么重口味！
而自Murcielago开始，「大牛」不再推出后轮驱动车型，初代6.2升V12引擎采用干式油底壳润滑系统，可将引擎高度比Diablo降低50 mm，从而降低整体重心提升稳定性，其具备了580ps最大马力，并且首度配置了VACS可变气流冷却系统，可在引擎有需要额外冷却时，藉由20度的「展翅」加大进气量的方式来增强引擎的散热效果。
而2006年后继小改车款则扩缸至6.5升之后，最大马力一举提升到640ps，0-100km/h加速也从3.8秒进步至3.4秒，最高时速则从330km/h提升至340km/h。随后到了2009年，兰博基尼也依照惯例推出高性能车型-Murcielago LP670-4 SV，大量使用轻量化的碳纤维材料，使车重得以减轻100kg，另外对引擎的重新调校使最大马力增加了30匹，达到令人吃惊的670ps，其0-100加速在进步至3.2秒，极速提升至342km/h。
而SV的推出也代表了Murcielago的最后一款车型，最后一部Murcielago于2010年11月出厂，总共生产了4,099部。来年三月正式推出后继车种Aventador。
当年为了开发中国市场，还特别推出限量十部的Murcielago LP670-4 SV China Edition。
至于Countach则是第一辆打破兰博基尼传统命名方式的超级跑车，与斗牛或者相关活动毫无关连，并且是直接来自Countach的设计师Marcello Gandini生活上所发生的真实故事。
Marcello Gandini除了最知名的作品Miura与Countach之外，其他杰出的作品还有布加迪EB110、法拉利Dino 308 GT4、玛莎拉蒂总裁Quattroporte以及BMW第一代5系列...等等。
「当我们为车展制作汽车时，我们晚上工作，我们都累了，所以我们会开玩笑，以保持我们的士气。有一位负责制锁的技师，身高非常高大有两米，并且有双巨大的手，他几乎都不说标准的意大利语，而是听起来像法语的皮埃蒙特语，他的口头禅总是Countach，字面意思可以译作是瘟疫、传染，实际上更多地用来表达惊奇、甚至钦佩的意义，有一天工作到很晚，开了一个小玩笑何不就取Countach之名，当时在场的还有Bob Wallace（当时兰博基尼的试车手），我问他觉得如何，他说听起来虽然怪，但可行！在一阵玩笑之中，一位年轻同事说我们就这么称呼吧！于是最后就正式决定用了Countach这个名称」
而皮埃蒙特语(Piedmontese)是意大利西北部方言，Countach也就是表达惊讶的常用词汇，甚至也是用来形容当男人看到漂亮女人的时候所发出的赞叹之意！
当然，Countach并非是不以斗牛命名的唯一车型，在它之后分别还有首辆采用锻造碳材质打造车身的2010年Sesto Elemento概念车，其字义代表的是「第六元素」也就是碳的原子序：6。在它之后也终于2017年同样以锻造碳的架构推出了Huracan Performante。
2017年的Centenario则为Centry「世纪」的意大利文，之所以如此命名是为纪念创办人-Ferruccio Lamborghini一百岁冥诞所制作的纪念车型(1916-2016)。而兰博基尼跨入电动科技的首款纯电动力概念车-Terzo Millennio，则为意大利文Third Millennium的字义(第三个千禧年代)，代表所使用的科技概念将大幅领先目前所有造车技术所能及的范畴，是一辆绝对能让人觉得不可思议的未来黑科技电动超跑。
全球限量20辆，售价高达100万欧元的Reventon(2007)，其名称来自于曾经在1943年干掉斗牛士Felix Guzman的斗牛。
Gallardo的名称源自于西班牙阿尔梅里亚省Los Gallardos的城镇，其是西班牙五大传统公牛品种的来源地之一，Gallardo以异常勇敢和极具攻击性而闻名，它的另一大特点是战到最后一刻都仍保持体力充沛。
Aventador取自1993年10月在萨拉戈萨(Saragossa)竞技场参战公牛的名字，因其出色的勇气赢得了「Trofeo de la Peña La Madroñera」奖项。
Huracan来自于1879年的一头被认定为勇气可嘉、并且充满旺盛攻击心的斗牛。
Urus以体型庞大、充满野性，具有别称Aurochs的欧洲野牛来命名，也象征它所具备的越野性能。
