我们先来看一下，目前电动汽车搭载的动力电池，按照材料类型划分，主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池。后两者占比实在太小，故本次不做讨论，那就主要来看三元锂和磷酸铁锂电池。根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。磷酸铁锂电池：我们以比亚迪的磷酸铁锂电池为例，充放次数可以达到1500-2000次，同样按照前面的算法计算，使用的时间肯定会更长。
氢云链来回答这个问题。
电动汽车的电池，一直都是消费者非常关心的问题，尤其是在使用寿命方面。
我们先来看一下，目前电动汽车搭载的动力电池，按照材料类型划分，主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池。后两者占比实在太小，故本次不做讨论，那就主要来看三元锂和磷酸铁锂电池。根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。
三元锂电池：按照动力电池供应商的说法，现在三元锂电池的充放次数可以达到1000次甚至更多，我们以一辆续航400公里的纯电动车为例，每天使用50公里，除去缩水的里程，大概6天充电一次，一年充放不到60次，充放1000次就是可以使用十年以上。
磷酸铁锂电池：我们以比亚迪的磷酸铁锂电池为例，充放次数可以达到1500-2000次，同样按照前面的算法计算，使用的时间肯定会更长。
但是我们也要知道，每个人不同的驾驶习惯或者经常进行快充，都会电池造成不可逆转的伤害，我们可以在10年这个基础上进行打折，也能够使用8年左右，相比燃油车的使用寿命毫不逊色，所以根本不用担心电池对电动汽车的使用寿命造成很大的影响。
