在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向。在今年初举办的2019年度股东大会上，奥迪管理董事就发布了企业战略重组计划，宣布要加速实施电动化战略和公司全面脱碳计划。预计到2025年，奥迪的电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。2019年新能源汽车补贴大幅退坡，并将于2020年底正式退出，届时新能源汽车将完全交由市场竞争。
来源:新京报
电动化是汽车产业公认的发展方向，中国成全球最大新能源汽车市场，自主品牌实现新一轮发展
从汽车制造向移动服务延伸，到汽车从出行工具向移动出行服务聚合体转型，这场从购买汽车所有权到购买使用权的变化必将带来汽车产业底层商业逻辑的根本改变。无疑，“新四化”将带来全球汽车产业的深刻变革。
在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向。从三元锂电池和磷酸铁锂电池的材料技术之争，到技术提供商与整车公司的潮流控制权之争，再到以国别为界线的竞争博弈……整个产业都在如火如荼地加速着电动化战略。电动化带来的不仅是全新的研发流程、制造工艺，也带来了全新的造车理念，更是带来了汽车产业百年来最深刻的变革。
电动化抢占未来市场
事实上，当下各家车企纷纷释放出对电动化的追崇，作为进入汽车未来市场的入场券。
今年10月23日的东京车展上，雷克萨斯推出了品牌旗下纯电动概念车LF-30，并计划于今年11月推出旗下首款纯电动车，满足用户日益多元化的出行需求。日系三剑客丰田、本田、日产在这次车展上也均推出了新能源车型。
数据显示，2014年全球新能源汽车产量为34.1万辆，到2018年，新能源汽车产量迅速增至192.4万辆，市场占比份额达2.1%，同比增长72%。根据Marklines数据，全球新能源车销量在2019年进一步呈增长趋势，第一季度达108万辆，同比增长24.65%，新能源车的渗透率也上升到4.9%。据彭博新能源财经预测，2025年全球新能源汽车的销量将增至1100万辆，2030年将继续攀升至3000万辆，未来全球新能源车市场有望进一步扩大。
从三元锂电池和磷酸铁锂电池的材料技术之争，到技术提供商与整车公司的潮流控制权之争，再到以国别为界线的竞争博弈。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为，从技术角度考虑，锂离子电池是现阶段最适合替代汽油的能源。纵观国际汽车市场，绝大多数汽车企业无不在向纯电动方面转型。经过20多年的探索与实践，全球汽车动力电气化技术路线已渐趋合理。
行业分析，从目前全球汽车电动化的趋势来看，如果未来电动车型能够占到新车销量一半的份额，电动车的销量将是如今的20倍，这是一个前景广阔的市场。
汽车巨头正加速电动化进程
此刻，传统汽车巨头们纷纷亮出转身的决心。
在今年初举办的2019年度股东大会上，奥迪管理董事就发布了企业战略重组计划，宣布要加速实施电动化战略和公司全面脱碳计划。预计到2025年，奥迪的电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。不久前，宝马集团不仅发布了MINI品牌首款纯电动车型MINI Cooper SE以及宝马i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，宝马集团董事长兼CEO齐普策更是喊出了“到2021年累计交付100万辆电动汽车”的豪言壮语。期望转型速度加快的奔驰也不甘落后，甚至戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松还表示，汽车行业正在经历着根本性的转型，奈何电动化转型还不够快。
“排放门”后急于表态的大众更是高调，不仅发布了孕育四年的MEB平台下的首款车型ID.3，还表示将陆续推出覆盖各个细分市场的电动车型，同时也更换新标，以提升品牌在电动汽车领域的知名度。
此外，日韩品牌方面也开始了新能源汽车的角逐。现代汽车计划2020年之前为所有产品线追加电动款；2025年丰田计划全球电动化汽车销量达550万辆以上。
中国车企有望弯道超车
与此同时，经过几年的技术创新与模式探索，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，并长期领跑于“电动化”趋势的上游部队。
业内普遍认为，随着汽车行业“新四化”时代的到来，中国自主品牌将实现新一轮的快速发展，并走出中国，向包括欧美发达国家在内的海外市场进一步拓展。“就目前电动车的核心技术而言，中国和国外的汽车企业基本处在同一起跑线上。未来汽车必然会呈现电动化 智能化的趋势，我国在电动化方面开展研究较早，在汽车的智能化方面也占据一定优势。”欧阳明高曾对媒体表示，在新一轮汽车革命中，中国的机会远大于挑战。
中汽协数据显示，2018年中国新能源车销量突破125万辆，在全球新能源车总销量中占比过半。2019年10月，吉利和沃尔沃共同发布公告称，双方正在“探讨合并旗下发动机业务的可能性”。在外界看来，这是双方“抱团取暖”，为迎接“电气化”转型做准备。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧对新京报记者表示，在全力推进电动化进程的同时，仍将加大对清洁高效动力总成及混合动力系统的研发投入。不仅如此，比亚迪、北汽新能源等自主新能源车企已在全球范围内行业领先，巨大的市场规模为自主品牌在新能源领域的发展提供了有利条件。
除此之外，蔚来、威马、小鹏等造车新势力以“颠覆者”的姿态全面进军汽车行业。同时，中国有着诸如百度、阿里、腾讯等世界领先的科技型企业，与汽车企业优势互补，产生良好的“化学反应”。
行业人士分析，在中国众多世界级智能网联企业的支持下，自主品牌车企综合竞争力得到明显增强。无论是造车新势力，还是传统自主品牌车企，在电动化的驱动下，都将拉近与国外车企的差距甚至完成超越。
■何为汽车电动化？
汽车电动化：即汽车以电能作为能源供给，电动机作为动力引擎，具有节能、零排放等特点。目前常见的有BEV（电池动力），HEV（油电混动）、MHEV（轻混）、PHEV（插电混）和REEV（增程式）等。
时间年轮
2007年 发布实施《新能源汽车生产准入管理规则》，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理。
2009年 国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确实施新能源汽车战略。
2018年 中国新能源车销量突破125万辆，在全球新能源车总销量中占比过半。
2019年 新能源汽车补贴大幅退坡，并将于2020年底正式退出，届时新能源汽车将完全交由市场竞争。（新京报记者 刘阳 实习生 汪林）
