少有的白色加上少有的原厂尾翼，看起来实在是赏心悦目。带舒适进入的电动调节方向盘，简洁帅气的白底仪表，设计在手套箱内碟机，加上以今天标准来看都能说人机工学正常、乘坐舒适的前后排座椅，静态体验印象不错。总的来说，这台车目前给人的感觉还是一个适合佛系驾驶的高级老派行政车，不会有什么想开快的欲望，慢慢开也确实十分惬意。在这个成本日益缩减、百万德国豪车都用上仿皮座椅的今天，GS300的用料让人十分感动。
1998 JZS160 GS300
前段时间开了圈这台跟我同年的老凌志。车还没整备，只是以散步的形式溜达了一圈。但不得不说，每次体验一款不同的老凌志，都能感受到这些老家伙确实是有独特的魅力。
少有的白色加上少有的原厂尾翼，看起来实在是赏心悦目。带舒适进入的电动调节方向盘，简洁帅气的白底仪表，设计在手套箱内碟机，加上以今天标准来看都能说人机工学正常、乘坐舒适的前后排座椅，静态体验印象不错。2JZ直六引擎和5AT波箱也能给你一台凌志应该有的安静和顺滑。考虑到这是一台1998年的汽车，无论是坐起来还是开起来都不会有浓郁的年代感，一切都很顺手，其实不容易。
转向或许是哪里需要维修了，回正力很诡异，就先不做评价。而这台车的2JZ引擎在三千多转的时候竟然会有一次扭矩爆发，这在日本老派行政车上很少见。总的来说，这台车目前给人的感觉还是一个适合佛系驾驶的高级老派行政车，不会有什么想开快的欲望，慢慢开也确实十分惬意。
更让我惊奇的是这车的内饰用料。这是我第一次在D级车以下的产品上见到如此厚道的内饰用料：褶皱真皮和门板下半部分的软包裹就不说了，连门槛、后排出风口那周围的包裹都是软的。在这个成本日益缩减、百万德国豪车都用上仿皮座椅的今天，GS300的用料让人十分感动。
