BJ40的舒适性方面我觉得越野车不谈舒适性，两门版最不舒适的就是后排上下车都得主驾或副驾调整了椅背才能出入。BJ40的操控方面，我觉得车的方向盘助力很棒，很轻省的方向盘，比我原来开的轿车还轻。上面就是对于BJ40的用车整体感受，最后来说下对这车满意的地方很不满意的地方，最满意的就是车辆自带防滚架，提高了车辆的安全性，还有就是车够高，视野就很高，看得远视野开阔，有利于提前预判。
想买车之前考虑过高尔夫，考虑过长城哈佛，最纠结的选择是BJ40和X65，当时65的优惠力度很大，萨博的技术，2.0T的发动机，里头配的全景天窗、360度影像、自动巡航什么的，很让我动心。但是想了想，能开这样的两门大玩具也就年轻这几年，于是最后决定买北京BJ40，裸车价花了12万买了2.4L的手动穿越版，下面跟大家说一下用车感受。
外观方面最初认识这辆车、喜欢这辆车就是被它的外观所吸引。一米八的高大车身，两门其实应该叫三门的年轻时尚设计，让人难以自拔。站在车头的进气栅前，有一种很大的压迫感，感觉很威猛，美中不足是轮子显得小。
内饰没什么可以苛求的，塑料感很强，做工粗糙，硬派越野车嘛，就别太追求华贵感了。不足之处还是在于储物空间少，门上只有个用处不大的小小的网兜，操作台上很窄，下方有个大小很尴尬的储物格，放烟凑合，放手机都放不下，实在不太好。中央扶手格子不大，手套箱也不太大，打来都几乎没有阻尼感。手刹缝隙很大，总怕掉进去东西。
BJ40的舒适性方面我觉得越野车不谈舒适性，两门版最不舒适的就是后排上下车都得主驾或副驾调整了椅背才能出入。这是两门车的通病，谁叫你选择两门版呢，是吧？行驶舒适性方面：硬派越野车嘛，减振是比较硬的，如果你不喜欢的话可以更换为更高级的可调减振那就舒服咯。
BJ40的操控方面，我觉得车的方向盘助力很棒，很轻省的方向盘，比我原来开的轿车还轻。我没开过特别高档的车，对转向指向性没什么体会。路感上，因为是越野的高扁平比的轮胎，所以路感确实会有点儿下降。这个车的底盘比较硬，过比较高的减速带时，颠得比较明显，后排感觉尤甚。在动力方面BJ40这个车用的是沈阳新光的发动机，国产的2.4自然吸气，相对于这个1.8吨重的大铁家伙来说，还是有些困难的，提速并不算快，但也能接受，沈阳新光这个机器毕竟还属于成熟机型了，在国产里也算经得住实践检验的靠谱东西了。
上面就是对于BJ40的用车整体感受，最后来说下对这车满意的地方很不满意的地方，最满意的就是车辆自带防滚架，提高了车辆的安全性，还有就是车够高，视野就很高，看得远视野开阔，有利于提前预判。最不满意的就是排量虽然为2.4L，但在一些极端的路况动力还是明显不足；还有就是走走停停油耗有点高，不过也难怪，比较是2.4L的。
