然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。建议使用100GSM的A4激光纸，并且检查纸张有没有污损，也会影响飞机的飞行距离。如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力。俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。
最早能追溯到年代的纸飞机是西方在1909年制作的。然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。
纸飞机室内距离世界纪录是由美国的一对好友保持的，这架纸飞机名叫“苏珊”，由纸飞机大师John Collins设计，并以他妻子“苏珊”命名，不过打破纪录的却是其好友，美国橄榄球运动员Joe Ayoob，2012年2月26日，Joe Ayoob在美国麦克莱伦空军基地创下了最新的纸飞机吉尼斯世界纪录，这架名为“苏珊”的纸飞机在空中滑行了69.14米
下面就告诉你这种纸飞机怎么叠。
建议使用100GSM的A4激光纸，并且检查纸张有没有污损，也会影响飞机的飞行距离。
这是飞机叠的方法，同时整个折叠都是在平板上完成的，平板必须至少和纸张一样光滑。
1：平铺纸张，折叠纸张，使得纸张的上边和左边重合注意，边必须对齐。柯林斯建议用尺子或者折骨压平纸张使得折痕更明显。
2：平铺纸张，按照第一步的方法，将上边和右边重合再折叠一次。
3：平铺纸张后折叠纸张，使得右边同上一步得到的从左上角开始的对角线折痕平行。不过，为了防止飞机折叠完成时这些边混在一起，右边和对角线要保持1毫米的距离。
4：将顶点向下折叠，使得纸张的上边和下边对齐，纸张要尽量平整。
5：沿着两边的长折痕，分别将左上角顶点和右上角顶点向中间折叠。然后展开两个顶角后再按原来方法折叠，两个角的顶点会在纸张中心重合。
6：在形成顶部的尾翼前，先将飞机沿着中心线折叠，形成鼻子。当对飞机的所有边和折痕的对齐很满意后，就可以再次压平纸张，使所有的边和折痕更明显。
7：在距离飞机鼻子的3毫米处，折叠纸张形成机翼，可以用大拇指使得纸张在合适位置被折叠。机翼的长边应当和底部的右顶角对齐，而不是底线。对飞机的另一半做相同事情。把折痕和鼻子压平。
8：夹子夹住飞机的头部固定飞机，用30毫米宽的透明胶带来固定飞机。剪下2个2毫米长的胶带，分别固定机翼下方的直角边。再剪下3毫米长的胶带，将机身和鼻子固定在一起。剪下2毫米长的胶带，将其剪为两段，固定飞机下面的机翼，胶带的位置离机翼和飞机底部交接点30毫米。
9：剪下一段胶带，分别固定机尾的上半部分和下半部分。第十步：把胶带压平。在卡片两边分别制作155°和165°的角。这可以用来测量纸飞机角度。飞机的背面应当是165°，而鼻子应当是155°，这种角度的纸飞机更符合空气动力学的要求。
10：检查完机翼角度后，把最后的胶带剪成两段，一段粘在鼻子处，另一段粘在鼻子后面10毫米的地方。
要注意的技巧：“复仇者”的机鼻并不尖，多次折叠使其更加牢固。这种设计使飞行更加稳定，不会抛几次就“粉身碎骨”了。麦金托什教授认为，重心的位置也是十分重要的。“理想的重心应该位于距鼻尖大约三分之一个机身的位置。”机身后翼上的襟翼可以使气流从一个更大的角度通过，从而帮助提升飞行高度。
要确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则：
厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远。
如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。
重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。
机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。
机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力。
俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。
这样一个能飞超远距离的纸飞机就完成了，找一个空气条件好的地方试飞吧！
