锋锐F3整车的尺寸是分别达到了5760x1840x2060mm，可装配规格为3700x1750x360mm的栏板式货箱，装载空间非常宽裕。在价格方面，锋锐F3官方指导价官方指导价为4.66万起，高配车型也仅5万多。此外在承载能力上，锐航X1的表现还是很不错的，其后允许桥载荷达到了2030KG，基本上是达到了小卡车型的水准。目前这款车国六版起步价为4.2万，售价同样是非常亲民。
创业是当前社会比较热门的话题，为了增加就业、促进经济发展，现在更是进入了全民创业的时代。资金实力雄厚的创业者可以选择的方向有多种多样，但对于绝大多数年轻人来讲，缺乏初期的启动资金，同时抗风险能力弱，那么只能是选择一些低门槛的小成本创业项目，这时候一款经济实惠的“廉价”载货卡车就显得是尤为重要。今天小编就跟大家盘点几款经济实惠型的国六载货卡车，价格最低的3万多就能开走，每一款都非常适合小成本创业者。
第一款：吉利远程锋锐F3吉利进军商用车市场相信并不是新鲜事了，作为乘用车领域的大佬，吉利在商用车领域的布局也是异常迅猛，推出的远程汽车在吉利技术以及市场影响力的加持下发展也是非常顺畅，甚至于能够让很多老牌商用车企业感到惶恐。而这款锋锐F3则是针对于城配运输打造的一款高性价比小卡。虽然锋锐F3定位是一款小卡，但从产品表现出的装载能力上足以媲美轻卡。
锋锐F3整车的尺寸是分别达到了5760x1840x2060mm，可装配规格为3700x1750x360mm的栏板式货箱，装载空间非常宽裕。同时底盘部分采用的是前3后3 2片钢板弹簧悬挂，配备载荷970KG的前桥以及载荷2525KG的后桥，承载能力也能够得到保障。
在动力部分，则是搭载东安DAM16KR 1.6升汽油机 东安DAT18R 5挡手动变速箱，这套动力总成在可靠性上还是有不错的表现，同时在动力方面最大功率可达90kW（122马力），峰值扭矩为158N.m，用来跑城配，还是非常轻松的。在价格方面，锋锐F3官方指导价官方指导价为4.66万起，高配车型也仅5万多。根据经销商提供的报价，终端价格还有不小的让利，总体而言这款车的性价比还是非常高的。
第二款：凯马锐航X1如果说超过5万的价格还是有些太高，那么凯马锐航X1 在价格上就更加亲民了，凯马锐航X1定位是一款微卡车型，官方指导价为5.2万，不过终端提供的价格仅仅是4.88万，比起锋锐F3的门槛更低。不过在价格有差异的同时，在产品表现上自然也存在差异。
动力部分凯马锐航X1 搭载的是1.5升的五菱柳机LJ4A15Q6发动机 5挡蒙沃MG516变速箱，这套动力总成是属于比较主流的搭配，不过在动力方面，相较于锋锐F3还是有一定差距的，其最大动力输出为115马力，峰值扭矩为147牛米，动力相对锋锐F3要逊色一些，不过由于排量更小，在经济燃油性上的优势自然也不能忽视。此外在承载能力上，锐航X1的表现还是很不错的，其后允许桥载荷达到了2030KG，基本上是达到了小卡车型的水准。不到5万的价格，面对同级微卡，锐航X1还是很有竞争力的。
第三款：东风途逸T3假如嫌弃锋锐F3太年轻、凯马锐航X1太小众，那么东风途逸T3则完全不存在这样的问题，了解这款车的都清楚，东风途逸 T3就是原来的小霸王W，作为东风股份小型车领域的开山之作，东风途逸T3是小微卡领域中非常具有代表性的一款车型，我们可以通过这款车3.88万的价格就能够看的出来，途逸T3的定位就是专门为刚刚创业的卡友而生。不足4万的价格就能够入手一款3.05米单排仓栅式小卡，显然对于初次创业的卡友有着非常大的诱惑力。
不过考虑到这款车的价格定位，所以在产品表现上也仅仅是能够满足基本的用车需求而已，整个的外观朴实无华，内饰简约也简单，配置层面更是以实用为主。即便是在动力方面，这款车也并不突出，整车搭载的是1.3L排量的五菱柳机LJ469Q-AEB发动机，传动方面则是匹配蒙沃MR63变速箱，这套动力总成拥有91马力的动力输出以及118牛米的峰值扭矩，对于一款自重达到1.45吨的小卡而言，也就是仅仅满足基本的用车需求。
第四款：开瑞优劲实用型在3万多的载货卡车中，除了非常经典的东风途逸T3之外，还有一款车是我们所不能忽视的，它就是有着奇瑞集团做支撑的开瑞优劲。这款车当前的市场价在3.9万左右，和途逸T3的定价相仿，但有着奇瑞的技术加持，让这款车在动力、配置、品控方面都有着非常出色的表现。
在动力部分，开瑞优劲实用型搭载的是1.5升的东安DAM15KR发动机，排量相较于途逸T3要大了不少，同时动力数据也更为出色，最大动力输出达到了116马力，峰值扭矩达到了150牛米，其动力优势在同级车型之中的优势非常明显。结合4.778速比的驱动后桥，在低速状态下能够拥有更强的推动力，使其即便是在满载状态下依旧拥有足够满载城配的加速能力。
第五款：福田时代驭菱VQ1售价3万多的开瑞优劲以及东风途逸T3这两款车价格足够亲民，但这两款车作为低端车中的低端，在舒适性上的表现确实也差强人意，对于追求驾乘舒适性的卡友来讲可能并不合适，那么同样价格不高的福田时代驭菱VQ1或许更为适合这类消费者的用车需求。目前福田时代驭菱VQ1 市场价仅仅在4万而已，但已经是做到了标配独立悬架、空调、感载比例阀、前轮盘刹等配置，同时福田时代的驾驶室也是偏向于轿车化的设计，在舒适性表现上一直是非常受卡友的追捧。
不过在4万的价格就能够拥有不错的舒适性表现，那么在其它方面就显然就会薄弱一些，尤其是动力部分，时代驭菱VQ1搭载的是一款1.2L排量的小康动力DK12发动机，其最大动力输出仅仅只有91马力，峰值扭矩也仅有115牛米，动力参数确实不够抢眼！但同时为了提升整车的运输能力，弱化动力不足的短板，所以在轻量化设计上下足了功夫，整车自重1.23吨，额定载重量达到1.2吨。这样的装载能力放在2.7米单排栏板微卡车型中还是很有竞争力的。
第六款：五菱荣光载货车在小微载货车市场，自然是少不了五菱品牌旗下的车型。人民需要什么，五菱就造什么的品牌口号喊得响亮，当然五菱也是这么做的。五菱旗下的小微商用车一直是处于行业领导者的地位，各个细分领域布局的车型往往都是市场占比最高的，这其中就包含定位微卡的五菱荣光载货车。目前这款车国六版起步价为4.2万，售价同样是非常亲民。
在动力部分，4.2万的五菱荣光载货车搭载的是上汽五菱自主研发的L3C发动机 5挡手动变速箱的动力总成，1.5L的排量在小微卡车之中是比较常见的水平，虽然动力谈不上强劲，但满足基本的用车需求是绰绰有余了。在账面数据上这套动力总成拥有99马力的动力输出以及145牛米的峰值扭矩，也达到了同级车的主流水准。另外这款L3C发动机应用了双顶置凸轮轴/16V多点电喷、双可变凸轮相位等等技术，大大提升了五菱荣光载货车的燃油经济性！
写在最后：从这些3万多到5万多的“廉价”载货车的表现上，每一款车都有每一款车的卖点和亮点，当然对于这个价位的车型我们也不能有过多苛刻的要求，即使是十几万几十万的车也难以做到尽善尽美，更何谈这种仅仅几万块钱的低端车了。而这些低端载货车在功能性上塑造的还是非常完善的，至少对于一些想要低门槛创业的年轻人来讲，能够提供非常大的帮助！
