长安的车的底盘借鉴了现代和丰田，和前面两篇文章一样，因为我对长安了解甚少，对于长安现产车型的底盘无法作出评判，只能在后期测试后再说。好在奇瑞已经对舒适性做了一定的妥协，底盘稍微变得软了一些，提高了一些舒适性。从耐用性上来说，奇瑞的底盘还是不错的，但是在新车出厂后的短时期内，会有个别车辆产生底盘异响，好在是在质保期内，不需要车主自掏腰包，总的来说还是不错的。
在前两天的文章中，小编斗胆从一个用户的角度分析了国产车三大件中的发动机和变速箱，今天说说三大件的最后一件，底盘。如果说发动机是心脏，变速器是肌肉的话，那么底盘是什么？应该是经络或者是骨架，不过无论是什么，有了好的发动机和变速器，没有一个好的底盘也是白搭，根本无法发挥出一台车的精髓，就如同一个人心脏肌肉都健康，但是有软骨病或者是脉络不通，那么也无法做一些剧烈的运动。
从国产车的发展来看，底盘部分的研发进展也是很缓慢的，并不比变速箱来得快。就是前面文章所说的长城、长安、吉利比、亚迪和奇瑞来说，也经历了一段时间的逆向，才有了今天的底盘技术，并且是依然脱不开抄袭的影子，可见底盘技术研发的困难有多大。当然了，这对于普通消费者而言，你抄袭谁和我真没啥关系，能满足我正常的用车需求，那么这个底盘就是合格的。
还是从长城说起，长城最初的底盘是基于本田CRV的底盘逆向而来，虽说在发展中做了一些改进，但是依旧无法脱开本田的影子，这个底盘在长城所有的SUV车型所采用的，硬派越野车除外。长城H9的底盘来自丰田霸道，这也包括了坦克300和坦克500的底盘。不过还是那句话，作为普通消费者，你模仿谁，这都无所谓，使用中的性能表现才是重点。对于长城产品，我接触的不多，仅仅使用过新旧两款的H6，对于这个底盘的调教来说，感觉还是能满足用户的正常使用的，包括老款在使用6年后，底盘没有什么特别的异响来说，底盘件的质量算是不错的。
长安的车的底盘借鉴了现代和丰田，和前面两篇文章一样，因为我对长安了解甚少，对于长安现产车型的底盘无法作出评判，只能在后期测试后再说。不过从我接触过的长安悦动来说，一台十一万公里的车，底盘还是相当紧凑，从而说明了，长安的底盘质量还是很不错，不需要因为底盘件的质量问题造成额外的花销。
与上面两家一样，比亚迪的底盘也是借鉴了丰田，对于这个品牌，由于名称的原因，我只能说，我真的一点都不了解，只能在网上查找一些相关的资料，不过收获不大，只有一个网友称，在使用了11万公里，出现了底盘异响，如果是这样的情况，比亚迪的底盘还是能够接受的。等最近事情安排妥当，我会在后期测试，做个详细的说明。抱歉啊。
吉利的底盘前期也是借鉴丰田，后期在就不用说了，自从吉利收购了沃尔沃，底盘技术可以说是突飞猛进，前几天有幸感受了雷神L，虽说不是很完美，但是比以前的底盘来说有了质的飞跃。至于耐用性方面，吉利车系在使用一段时间后，会产生底盘异响，只能说明耐用性一般，至于现在新出的车型，因为还没有到橡胶件的疲劳期，具体的只能是从以后的使用中去感受了。
现在的奇瑞底盘技术可以说是比较不错的，因为在这几个车企中，奇瑞对底盘的研发是最早的，所以积累下了大量的数据，对于调教方面有着绝对的优势，已经开发出了T1X、M1X、A3X、M3X和新能源平台NEV，但是奇瑞一直以“理工男”自居，不太注重市场的反馈，在前期车型中主打操控性，忽视了舒适性这个环节，导致奇瑞的底盘偏硬。好在奇瑞已经对舒适性做了一定的妥协，底盘稍微变得软了一些，提高了一些舒适性。从耐用性上来说，奇瑞的底盘还是不错的，但是在新车出厂后的短时期内，会有个别车辆产生底盘异响，好在是在质保期内，不需要车主自掏腰包，总的来说还是不错的。
其实对于底盘，国内有句话说得好，“谁吹底盘谁死”，为什么会有这样的说法，那只能从底盘的操控性说起。因为整车的操控性和舒适性是截然相反的两种调教，如果要操控性，那么底盘调教偏硬，舒适性必然不佳，而国内车主对操控的要求比较低，所以主打操控性的底盘，车主是很难接受的，这也是奇瑞车型卖的不好的原因之一。在我所接触的车型中，兼顾了操控性和舒适性的只有观致5，据说观致5的悬挂弹簧采用的是两段式弹簧，上软下硬，所以在舒适性方面有了很大的提升，而车身倾斜时，弹簧压缩到硬的部分，就能够提供良好的支撑。当然了，空气悬挂做得更好，但那是豪车才能使用的部件，这里先不做讨论。
说到底盘耐用性，就不能不说国产橡胶件。对于一台整车来说，橡胶件是至关重要的，无论是密封还是隔音，都离不开橡胶件的作用，而这点却是国产车的软肋，就拿底盘部件来说，铁、铝合金在使用中即使是生锈，也不会对底盘造成过多的异响，这时因为每个部件中间都有胶套做支撑。当你的车子部件胶套出现老化、破裂时，底盘异响就由此产生，可见橡胶件在一台车中的重要性。即便是在车子使用一段时期后，漏油、渗油等问题也都是因为橡胶件的质量不过关所造成的。
总的来说，国内车企在这20多年的发展，从抄袭到自主研发，都有了属于自己的底盘平台，在耐用性和可靠性上也只是偶尔的会有一些异响产生，很少会出现因为底盘件强度不够导致的断轴现象的产生，这和某些合资品牌偷工减料所造成的安全隐患相比，可以说是很良心的了。至于车主们每个人对各个品牌的认可，都有自己的理由，这完全不影响我们一起探讨各个车型的特点。
最近有关于底盘的话题，说的最多的莫过于星途凌云S的“麋鹿测试”，凌云S还没顾上去试驾，但是星途TX底盘给我的印象是比较深刻的。对于这台车，别人喜欢与否我不得而知，但是我个人是十分的喜欢，以后如果做自驾相关的话题，星途应该是必选的交通工具之一。这里需要说明的是，我是一个纯粹的奇瑞粉，但是这并不影响我在说车这个环节有任何的偏向性，对于任何一个品牌，我都会去用心感受，争取用最公平的眼光去看待每一台车的优缺点。
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