而最近，正好又有一大批小于1.5米的半高仓栅式4米2上了公告。而根据公告信息显示，其货厢底板到顶部的高度分别为1.495米和1.85米以及2.1米。在这里面，还有一款电动的4米2轻卡，它就是来自吉利远程的星智货车，这款车的货箱内宽为2.1米，货厢底板到栏杆顶部的高度为1495mm，采用单层货厢结构，也无需分层。而现如今受制于新规的要求，蓝牌轻卡的仓栅式上装发生了改变。其实我们能够理解，这项新规的出现，本意是为了防止超载。
【卡车之家 原创】关于4米2蓝牌轻卡的仓栅上装新规，我相信卡友们已经都很清楚了。新规显示，总质量小于3.5吨的微卡，货厢结构并不受限制，但如果总质量超过3.5吨，而且货厢内部高度大于1.5米，那么仓栅式轻卡的车厢，就必须采用多层仓栅结构了。
换句话说，现在买4米2你要是想要仓栅上装的话，要么你的仓栅高度不能超过1.5米，要么你的车总质量不能超过3.5吨。而最近，正好又有一大批小于1.5米的半高仓栅式4米2上了公告。今天，咱们就来聊聊这仓栅上装的事情。
其实早在五月份，工信部的公告上就出现了很多“半高”栏的车型，其中覆盖的车辆品牌也很全面。从我们常见的江淮、飞碟，再到豪沃、王牌，甚至是吉利远程都推出了类似的产品。
以轴距为2.8米的豪沃短轴小轻卡为例，这款车货箱内宽提供了1.9米，2.05米和2.1米三种规格，是一款完全符合新规的蓝牌轻卡，其总质量为4.485吨。而根据公告信息显示，其货厢底板到顶部的高度分别为1.495米和1.85米以及2.1米。其中1.495米这款无疑就是为了不用分层而来的。
在这里面，还有一款电动的4米2轻卡，它就是来自吉利远程的星智货车，这款车的货箱内宽为2.1米，货厢底板到栏杆顶部的高度为1495mm，采用单层货厢结构，也无需分层。考虑到现在越来越多的城市办理进城通行证，提出了需要纯电动货车的这一要求，可能这款车要更接近我们未来城配市场的使用。
由于这些车已经曝光过了，所以在这里我们就不多赘述了。咱们把剩下的篇幅，更多留给聊上装这件事。
曾几何时，仓栅式货厢可谓是货运中的“万金油”，基本上这个上装可以装下一切货物。不仅仅是瓜果蔬菜，仓栅式货车因为其比厢式货车更加灵活的空间、比栏板式货车更强地对货物的约束能力，使其几乎无所不能。
以小编自己为例，我就在路上看到过仓栅式货车装着瓜果蔬菜在高速上飞驰，也见过仓栅式货车装着金属机件在国道上缓慢行驶，甚至曾经有传说仓栅式货车把四周一围拉玉米粒也不成问题。
实话说，仓栅式货车之所以火爆，就是因为它自身灵活多变的特性。简单地说，货厢通风，但也可以通过四周的围挡来实现封闭。里面够高、够宽，什么东西都能踏踏实实地放进去，堆放高一些也没什么大问题。有了“万金油”的基础，它才能如此强悍。
而现如今受制于新规的要求，蓝牌轻卡的仓栅式上装发生了改变。我们面临着两个选择，要么选择半高版本的仓栅式货厢，要么选择一分为二的多层仓栅。其实我们能够理解，这项新规的出现，本意是为了防止超载。对于真用这车来装一些瓜果蔬菜的卡友们，其实这项新规的影响也并不是很大，毕竟小体积的货物还是能装进去的。
其问题，就出在了要固定摆放一些比较大的货物的卡友身上。在之前的一篇文章评论区，小编看到了一位卡友所说的：“一个冰箱的高度就在1.9米，我拿它拉家电是没戏了。”
确实，其实小编觉得，1.5米仓栅式货车除了装载空间变少了之外，其他的问题并不大。相反，比较低的车高还增加了车辆的灵活性和通过性。而4米2真正能拉多少货，其实很多卡友都很清楚。至于你想拿它拉家电去送货的话，小编建议还是踏踏实实选厢式货车吧。尤其是你想进城送货的，那么小编还是建议你买辆电动车厢式货车送货，这样既不用担心电器被淋湿了，也不用担心进城通行证不好办。
● 编后语：
在聊这件事的同时，我们还做了一个小调研，看看卡友们是更接受1.5米小仓栅，还是双层仓栅？我们得出的数据是三七开，也就是70%左右的卡友表示他们会选择1.5米的半高仓栅式货车，另外的30%则表示：“两层就两层，我需要更大的货厢”。那么你的选择是什么呢？可以在下方留言告诉我们。（文/袁圣）
