当开过凯运蓝鲸这部宽体轻卡以后，你会感叹宽体轻卡居然可以这么好开！凯运蓝鲸这部车的驾驶室内部宽度接近2m，乘坐3人丝毫不拥挤。凯运蓝鲸的3片抛物线板簧前悬挂，既可以满足重载的需求，又提供恰当的缓冲行程，即使空车也不会让人明显感到颠簸，这个优点，车不开动起来还真是难以发现。体验过江铃凯运蓝鲸，清晰的感受到：宽敞舒适，视野通透，转向灵活，行驶稳定，减震舒适等一系列难以靠数据量化的特性。
在轻卡车主的意识中，车身越小巧的车越灵活好开，又宽又长的车就存在盲区大，减震硬，转弯掉头笨重的劣势。
当开过凯运蓝鲸这部宽体轻卡以后，你会感叹宽体轻卡居然可以这么好开！
宽体车的优势是货箱大，装的多，为了外观协调当然也要匹配一台宽体的驾驶室。凯运蓝鲸这部车的驾驶室内部宽度接近2m，乘坐3人丝毫不拥挤。
即使货箱外部宽度已经接近2.55m的法规限值，加宽的后视镜支架仍然能让我们轻松观察到货箱两侧和后方的视野，加上倒车雷达和倒车影像，后方间接视野可以做到无死角。
副驾驶侧的照地镜和前照地镜面积宽大，曲率设计合理，在视野范围足够的前提下保证了很小的画面畸变，驾驶室前方和右侧的间接视野同样做到了无盲区。
一提到接近法规限值的车身货箱外廓尺寸，第一反应会觉得这部车在狭窄的路段会很难把控，其实不然。
蓝鲸的方向盘直径适中，握感舒适，调校精准的助力转向系统低速轻盈，掉头转弯非常轻松。
加上接近3m的后视镜间距，很好的起到了一个标尺的作用，只要后视镜不发生刮擦的空间，车辆就能顺利通过。
这款车行驶起来，让驾乘人员都有很明显的感受——踏实。
宽体平台的蓝鲸轻卡的800mm宽车架，1800mm宽轮距后桥让这部车行驶起来非常稳，颠簸过弯路段侧倾控制出色，给人以足够的信心。
以往的宽体车型，悬架配置都会非常强壮，同时带来减震又硬又颠的副作用。
凯运蓝鲸的3片抛物线板簧前悬挂，既可以满足重载的需求，又提供恰当的缓冲行程，即使空车也不会让人明显感到颠簸，这个优点，车不开动起来还真是难以发现。
体验过江铃凯运蓝鲸，清晰的感受到：宽敞舒适，视野通透，转向灵活，行驶稳定，减震舒适等一系列难以靠数据量化的特性。江铃轻卡颜值在线，更重要的在于它全方位驾乘优势，需要各位卡友亲自去试一圈，会有最真实的体验的。
