2020款荣威i5在外观设计上，绝对处于领先合资品牌的水准，前脸延续了家族式最新的设计语言，巨大的倒梯形中网进气格栅，采用了横向贯穿手法，与两侧犀利的大灯融为一体，中高配车型的前大灯都是LED光源，这一点确实值得点赞，因为这价位大部分车型都只有卤素光源，发动机舱盖上的线条十分硬朗，凹凸有致，具有很强的力量感，整体造型十分的年轻、时尚，符合了当代消费者的审美标准，是一款比较适合家用的车型。
近几年以来，国产汽车品牌逐渐崛起，吉利、长城、奇瑞、荣威等自主品牌，以颜值高、配置强，且价格低等优势，赢得了市场一致认可，不过最关键的还是质量非常可靠，与合资品牌丰田、本田相比的话，国产汽车在技术上确实还存在着一定的距离，但安全性能绝不比它们差，比如我们今天带来的这款2020款荣威i5，新车起步价低至6.89万，全系标配车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）、制动辅助（BA）三大安全配置，不仅在价格上占有优势，安全配置也相当全面，做到了真正工薪级家用车的代表。
2020款荣威i5在外观设计上，绝对处于领先合资品牌的水准，前脸延续了家族式最新的设计语言，巨大的倒梯形中网进气格栅，采用了横向贯穿手法，与两侧犀利的大灯融为一体，中高配车型的前大灯都是LED光源，这一点确实值得点赞，因为这价位大部分车型都只有卤素光源，发动机舱盖上的线条十分硬朗，凹凸有致，具有很强的力量感，整体造型十分的年轻、时尚，符合了当代消费者的审美标准，是一款比较适合家用的车型。
来到车身侧面，线条感显得无比的流畅，双腰线贯穿全车的设计，为整车带来了更加激进、前卫的视觉体验感，后视镜带有转向灯、电动折叠（解锁会自动开启，锁车会自动收缩）、加热功能，车门把手上可见智能进入按钮，当钥匙靠近车辆时按下按钮即可进入车内，采用多幅锻造式轮毂，最低配配备195/65 R15规格轮胎，其余车型配备的是205/55 R16规格轮胎，轮胎主打静音、舒适，价格算是比较便宜的，降低了后期更换费用。
尾部设计比较有层次感，后备箱上方设计出了悬浮式尾翼，加强了整车的运动属性，正下方标有“POEWE”字母，两侧尾灯靠近车身的一侧，同样都有向外凸起的设计，棱角分明，并使用了镀铬饰条连接起来，底部后保险杠加装了黑色材质，主要用于防止日常的小剐蹭，设计师非常贴心，遗憾的是，采用了隐藏式排气管，如果排气管向外露出的话，运动效果会更佳。
定价方面，官方指导价在6.89万—11.59万区间，新车直降2.50万（仅供参考，城市不同可能存在差异），优惠完起步价才4.39万，价格相当亲民，在4月份销量高达7900 辆，车身尺寸4601x1818x1489mm，轴距2680mm，对于空间表现方面，后排腿部、头部空间都很充裕，随意伸缩都是没有问题的，座椅填充物偏柔软，坐起来能感觉到很舒适，不过最低配、次低配都是织物座椅，需自行后期加装皮质座套，后排虽然没有独立出风口，但有双USB接口。
内饰设计与配置方面，秉承了国产自主品牌特有的优势，中控台上采用大量软质材料进行包裹，同时还嵌入了镀铬饰条，用料很赞、做工也精致，触摸起来非常有质感，呈现出了越级的驾乘体验，因为同价位的合资车只用硬塑料，采用三幅式多功能方向盘，掌握手感很细腻，操控起来得心应手，配置方面，从次低配车型开始采用8.0英寸触控式液晶屏，以及配有倒车影像、4G网络、语音控制、手机互联（支持CarPlay）等功能，而旗舰版、智驾版、至尊版这三个配置采用的是10.1英寸触控式液晶屏，还多了全液晶仪表盘、360°全景摄像等实用性较强的配置，同价位合资车没有任何一款车型配置有这么丰富，所以不难看出国产汽车的厚道之处。
动力方面，采用1.5L 直列4缸 自然吸气发动机，以及1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，1.5L匹配5挡手动或CVT无级变速箱，峰值扭矩150N.m，最大马力120匹，1.5T统一匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩250N.m，最大马力169匹，1.5T动力明显强于1.5L，所预算充足的话，还是比较建议入手1.5T车型，因为两款发动机的油耗相差不大，百公里油耗都在5.5L左右，一公里才3毛多，1.5T动力输出更顺畅，也更有驾驶乐趣，如果资金短缺的话，指导价7.59万的次低配无疑是最具性价比的，底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，调校略硬，过不平路段时能感受到明显的颠簸感，不过在能接受的范围之内。
我们都知道现代悦动、本田锋范、起亚k2，这几款合资都比荣威i5贵，但并不是全系都标配ESP，而2020款荣威i5全系标配，新车外观颜值、内饰配置也都比它们高，是一款很值得推荐的家用车，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
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